Grössere Ölpumpe

[madlu1100]

Salve beinand,

hab mit der Suchfunktion leider nix gefunden, deshalb mal einfach eine Frage,
ich hab gehört das man eventuell in die R 1200 GS DOHC eine grössere bzw. stärkere
Ölpumpe einbauen kann / könnte. ( die von der 1200 HP )
Dazu sind aber irgendwelche Distanzringe oder ähnliches nötig, wer weiß zum Thema mehr!?

Grund:
Mein Spezl hat vor Jahren eine gebrauchte BigBore gekauft,
leider hat er nun einen Motorschaden, bei der Reperatur würde es sich ja anbieten,
wenn der Motor schon offen ist, daß man das gleich mit macht.

Dank Im voraus.

 

[gearbox2001]

Meinst Du die vordere oder die hintere Ölpumpe? Die GS hat ja zwei.

 

[madlu1100]

Salve, das wäre mir jetzt neu
also Ich meine die, die im Ersatzteilkatalog ausgewiesen ist und das ist nur eine

welche gibt es noch ?

 

[Thomas211]

Teil 2und 5?

 

[teileklaus]

Hallo das können die wenigsten Tuner, selbst gute BMW Werkstätten machen das nicht. Lass es wie es ist, oder lass es gescheit machen.
Ich mache das im Rahmen der Motorrevision beim Big Bore ab 135 NM mit, dafür braucht es einige Erfahrung und einiges an Spezialwerkzeug.
Mit den blosen Teilen kann eine Werkstatt nichts anfangen. Das geht meist in die Hose. Der Rotor ist auf die Welle aufgepresst bzw aufgeschrumpft.. Wenn der neue andere Rotor nicht wieder 100 % sitzt, blockiert oder klemmt die Ölpumpe.
Betreibt man das dann etwas klemmend, ist die neue Pumpe bald kaputtgeschliffen. Dann wäre es besser gewesen alles belassen zu haben. Wer hat den Motor getunt?
Das ist ein Tag Arbeit und 750.-€ bei mir.
Gruß Klaus

 

[madlu1100]

Teil 2und 5?

Ist trotzdem nur eine Pumpe ( 1 Gehäuse; 1 Antrieb), mit 2 Aussenrotoren und einen Innenrotor!

 

[madlu1100]

Hallo das können die wenigsten Tuner, selbst gute BMW Werkstätten machen das nicht. Lass es wie es ist, oder lass es gescheit machen.
Ich mache das im Rahmen der Motorrevision beim Big Bore ab 135 NM mit, dafür braucht es einige Erfahrung und einiges an Spezialwerkzeug.
Mit den blosen Teilen kann eine Werkstatt nichts anfangen. Das geht meist in die Hose. Der Rotor ist auf die Welle aufgepresst bzw aufgeschrumpft.. Wenn der neue andere Rotor nicht wieder 100 % sitzt, blockiert oder klemmt die Ölpumpe.
Betreibt man das dann etwas klemmend, ist die neue Pumpe bald kaputtgeschliffen. Dann wäre es besser gewesen alles belassen zu haben. Wer hat den Motor getunt?
Das ist ein Tag Arbeit und 750.-€ bei mir.
Gruß Klaus

Danke für die fixe aussagekräftige Antwort, dann lassen wir das, hat jetzt 45tsd km gehalten,
wenn Sie nach der Reperatur nochmals 45tsd hält, dann wirds reichen.

 

[gearbox2001]

Ist trotzdem nur eine Pumpe ( 1 Gehäuse; 1 Antrieb), mit 2 Aussenrotoren und einen Innenrotor!

@madlu1100
Das ist einfach Unsinn. Zwei Ansaugschnorchel, zwei Pumpenkammern,...
Aber Du hast Recht, nur ein Motorrad - und ich hab meine Ruhe!

 

[Thomas211]

Dacht ich mir auch schon

 

[gerd_]

Hi
Es sind zwei zu einer Einheit zusammengebaute Pumpen mit gemeinsamen Antrieb.
Die Rotoren sind unterschiedlich breit und dadurch sind die Fördermengen unterschiedlich. Aus mehreren Rotoren kann man "beliebige" Fördermengen basteln, sofern man auch die Gehäuse entsprechend vergrössert. Das sollte dann auf's 1/100 passen, weil es sonst Schrott gibt.
Logischer Weise steigt dann der Antriebsbedarf, sprich die Motorleistung sinkt.
Auch der Systemdruck lässt sich vergrössern indem man die Feder des Überdruckventils "stärkt".
Insgesamt pflichte ich Klaus bei. Es hat einen Grund weshalb man manche Berufe erlernen muss und nicht alles mit dem Akkuschrauberund einem Dremel zu basteln ist.

 

[madlu1100]

Hallo Gerd, nachdem Posting von Klaus war klar, daß wir die Ölpumpen optimierung bleiben lassen,
weil es meinem Spezl zu aufwendig ist, was nicht heißt daß wir das nicht könnten!
Im übrigen habe Ich Mechaniker gelernt, mein Spezl ist Werkzeugmacher, wir haben schon
einiges an Motoren und Getriebe instandgesetzt.
( so wie Ich es gelernt habe und nicht ausgetauscht wie es heute gemacht wird)
Wir haben nur beiläufig von der möglichkeit der Ölpumpenoptimierung erfahren bzw. gelesen
und da Ich nur Rotorscheiben in den Beiträgen sah, lag es einfach nahe einfach mal nachzufragen.
Es gab ja nun 2 Posts ( Deiner und der von Klaus ) die alles erklärten, mehr war nicht nötig, Danke

Hi
Es sind zwei zu einer Einheit zusammengebaute Pumpen mit gemeinsamen Antrieb.
Die Rotoren sind unterschiedlich breit und dadurch sind die Fördermengen unterschiedlich. Aus mehreren Rotoren kann man "beliebige" Fördermengen basteln, sofern man auch die Gehäuse entsprechend vergrössert. Das sollte dann auf's 1/100 passen, weil es sonst Schrott gibt.
Logischer Weise steigt dann der Antriebsbedarf, sprich die Motorleistung sinkt.
Auch der Systemdruck lässt sich vergrössern indem man die Feder des Überdruckventils "stärkt".
Insgesamt pflichte ich Klaus bei. Es hat einen Grund weshalb man manche Berufe erlernen muss und nicht alles mit dem Akkuschrauberund einem Dremel zu basteln ist.