Fragen zum CO² Potentiometer

[Gast 41871]

Hallo,

alle R1100 ohne Katalysator und Lambdasonde haben zur Steuerung (Einspritzmenge/dauer und Abgaswert) des Leerlaufs und teilweise auch für den Teillastbereich im hinteren Bereich (bei der GS rechts unter dem Soziussitz) ein Co² Potentiometer versteckt.

In allen Publikationen dazu wird immer nur gesagt dass man dieses Potentiometer mit einem Co²-Messgerät auf den für diese BMWs vorgegebenen Wert von 1,5% +-0,5% einstellt.

Nun gibt es aber Situationen wo ein solches Messgerät weit und breit nicht erreichbar ist. Es gibt auch BMW-Fahrer in Ländern die wahrscheinlich ein CO²-Messgerät noch nie gesehen und gebraucht haben. Gibt es eine Grundeinstellung wie man das Potentiometer ungefähr richtig einstellen kann? Ein Multimeter ist heute fast überall zugänglich, ein ungefährer Messwert zwischen den Anschlüssen 1 und 2 bzw. 2 und 3 währen schon mal eine Vorgabe. Zwischen 1 und 3 sollte ungefähr 1KiloOhm zumessen sein, das ist ein fester Wert.

Weiterhin wird nirgendwo angegeben in welche Drehrichtung das Gemisch fetter wird bzw. magerer wird. Auch Angaben zum Laufverhalten und daraus zu schließende Vorgehensweisen sind nicht bekannt.

Von der Vergasereinstellung her kennen die meisten von uns noch die Angabe für das Leerlaufgemisch, z.B. 2,5 Umdrehungen rausdrehen... Damit und mit etwas Feingefühl konnte man vernünftig fahren, bei Gelegenheit hat man das mal genauer kontrolliert, meist hat man dieses unterlassen...

Hat jemand das C0² Potentiometer mal ausgemessenen oder kann das eingebaute und funktionierende mal ausmessen? Oder hat jemand Angaben zur Einstellung?

Bitte keine Ratschläge in eine Werkstatt zu fahren und dort zu messen, es geht um die Einstellung ohne
CO² Messgerät.

Dankeschön.

MfG Gärtner

 

[FP91]

Hey Gärtner,

bemüh mal die Suche. Ich hatte dazu mal ein Topic aufgemacht - da hat sich rausgestellt, dass die meisten zwischen 350 und 450 mV standen. Höhere Spannung = fetter.

Grüße, Flo

 

[Larsi]

Helfen kann ich mangels Erfahrung nicht, aber der Schadstoff, um den es bei der Einstellung geht, ist CO % vol., nicht CO2.

 

[Gast 41871]

...der Schadstoff, um den es bei der Einstellung geht, ist CO % vol., nicht CO2...

stimmt, danke

MfG Gärtner

 

[Gast 41871]

...Ich hatte dazu mal ein Topic aufgemacht - da hat sich rausgestellt, dass die meisten zwischen 350 und 450 mV standen. Höhere Spannung = fetter...

Hallo Flo,

meine grauen Zellen erinnern sich dunkel... Aber wo gemessen? Zwischen 1 und 2 oder zwischen 2 und 3? Zündung an dabei?

MfG Gärtner

 

[gerd_]

Hi
Ohne Zündung misst man da nix und zwischen 1 u 3 liegt ein Festwiderstand, der Abgriff auf 2.
Bleibt zwischen 1&2 oder 2&3. Ich würde auf "Mitte" stellen (das Ding ist mehrgängig!! 14 Umdrehungen). So vollkommen "daneben" wie beim Vergaser dürfte gar nicht möglich sein.
Nur aus Neugier: In welchem Land gibt es keinen CO Tester? Marokko & Türkei haben, Pakistan auch.

Das Poti ist nicht linear

CO-Poti
Stell (U)	Messwert (Ohm)
0	2
1	54
2	120
3	195
4	270
5	344
6	420
7	495
8	566
9	638
10	718
11	795
12	870
13	935
14	1010

Messwerte

Ohm bei ca je 1U

Nennwert 1 K lin

14 Umdr o.Anschlag

gemessen

Zwi. 1-2

gerd

 

[Gast 41871]

Hallo Gerd,

das ist doch mal ´ne Antwort! Danke

Gerd ich kann Deine Neugier leider nicht befriedigen, ich kann mir aber Länder oder Gegenden vorstellen wo Du keine CO²-Messegräte findest, zumindest nicht auf den nächsten hunderten Kilometern. Da fällt mir z.B. Australien ein. Dort gibt es sicher geeignete Messgeräte, aber in großem Abstand zueinander... Ein Freund von mir macht Hauptuntersuchungen, ich kann bei ihm jederzeit das Messgerät nutzen.

Nebenbei: vor ein paar Wochen hatte ein Kollege nachts an seinem LKW einen selbstverschuldeten Schaden an der Elektrik. Jeder halbwegs begabte Kfz-Schlosser oder Elektriker kann das mit links beheben (Stecker vom Anhänger abgerissen). Der Kollege fand in der Weltstadt Berlin keinen Notdienst der bereit war um 23:00 den Schaden zu beheben. Er durfte warten bis morgens um 7:00 Hilfe herbei "eilte". Also so weit sind wir nicht weg von der sprichwörtlichen Pampa.

MfG Gärtner

 

[gerd_]

Hi

Nebenbei: vor ein paar Wochen hatte ein Kollege nachts an seinem LKW einen selbstverschuldeten Schaden an der Elektrik. Jeder halbwegs begabte Kfz-Schlosser oder Elektriker kann das mit links beheben (Stecker vom Anhänger abgerissen). Der Kollege fand in der Weltstadt Berlin keinen Notdienst der bereit war um 23:00 den Schaden zu beheben. Er durfte warten bis morgens um 7:00 Hilfe herbei "eilte".

Kenne ich, allerdings mit der Variante "Sonntags". Mein Studium hab' ich mir als Kassier an der ersten Tanke in N verdient wenn man von der BAB kommt. Und da kamen . . . Im Schnitt 2 mal am Sonntag der ADAC der einen Reifen montieren wollte, etc..
Auch viele ADAC-ler haben entweder tatsächlich keine Zeit mehr oder sagen (sich) "Ooops, Elektrik, da lang' ich lieber nicht ran".

Wenn es nur das Lichtkabel war wäre es "naja, merke ich jetzt einfach mal nicht". Aber es gibt am LKW auch wichtigere Stecker . . .
Immer wenn ich für meinen Spezl irgendwas an seiner LKW-Elektrik inste, dann mach' ich eine Skizze für einen Deppen (sorry, das sagt er!) damit er sich selber helfen kann wenn's wieder mal auftritt. Einen Schraubendreher kann er bedienen, Kabel abisolieren kann er auch, nur weiss er nicht wo welches angeklemmt gehört.
Seit er Skizzen im Handschuhfach hat wurde das Skizzierte auch nicht mehr defekt :-)
gerd

 

[Gast 41871]

Hallo Gerd,

an heutigen LKW gibt es 2 Stecker: einer für die Beleuchtung, der andere für ABS und Steuerung der Luftfederung. Ohne ABS kann man fahren, die Luftfederung kann man am Anhänger direkt steuern. Wichtiger ist der Beleuchtungsstecker.

Ein guter Kutscher reißt keine Stecker ab. Und wenn der gute Kutscher mal einen ganz kurzen Augenblick kein guter Kutscher ist greift er in die Werkzeugkiste und zieht da zwei nagelneue Stecker nebst farbigem Schaltplan hervor . Aber die hat dann der gute Kutscher irgendwann mal dort versteckt. Sicherheitshalber.

Aber mit den Steckern an Bord ist es so wie mit dem Regenschirm: hat man den bei sich regnet es eher nicht...

MfG Gärtner

 

[Pascher]

Hallo
Das Endlospoti hat keinen mechanischen Anschlag in den Endlagen.
Ich glaube, rechtsrum wird der CO-Gehalt runtergeregelt.
Hat man die rechte ohmmäßige Endlage erreicht, springt der CO-Wert wieder um ca.2% nach oben.
Damit will man bei falscher zu magerer Einstellung einen stabilen LL sicherstellen. (Notlauffunktion)
Der CO-Gehalt wird beeinflusst durch:
-altes Motoröl (Ölverdünnung);Kurbelgehäuseentlüftung
-Luftfilter_
-DK-Poti-Abgleich
-LL-Drehzahl
-Synchronisation
-Benzindruck usw.
Daher kann man ohne CO-Tester keine Grundeinstellung empfehlen.
LG
Pascher

 

[Gast 41871]

...Daher kann man ohne CO-Tester keine Grundeinstellung empfehlen...

Hallo Pascher,

dass es einfacher und richtiger ist das Poti am Abgasmessgerät einzustellen ist klar. Aber nicht immer ist ein solches greifbar. Alles andere bekommt man unterwegs auch mit Hausmitteln hin oder bastelt sich etwas aus Vorhandenem.

MfG Gärtner

 

[Haajoowaa]

Hallo, wo finde ich denn das CO-Poti?
Ich weiß nicht wo ich noch suchen kann
Ich hab ne 1994er R1100RS

 

[Gast 41871]

Hallo, wo finde ich denn das CO-Poti?
Ich weiß nicht wo ich noch suchen kann
Ich hab ne 1994er R1100RS

Schau mal unter dem Soziussitz am rechten Rand (Kardanseite), da muss in der Verkleidung ein Loch sein. Da kann man mit einen großen Schlitzschraubenzieher, senkrecht mit der Spitze nach oben, einstellen.

So sieht das CO-Poti aus:

 

[T2-SWA]

mal eine ganz andere Frage :

kann man aus den Angaben der KFZ Papiere - also Fahrzeugschein bzw. Zulassungsbescheinigung Teil 1 ersehen,
ob die 11er mit CO-Poti oder mit Lambda-Sonde ausgeliefert wurde ??

(das wäre für mich nicht ganz uninteressant )

 

[kuhschrauber]

mal eine ganz andere Frage :

kann man aus den Angaben der KFZ Papiere - also Fahrzeugschein bzw. Zulassungsbescheinigung Teil 1 ersehen,
ob die 11er mit CO-Poti oder mit Lambda-Sonde ausgeliefert wurde ??

(das wäre für mich nicht ganz uninteressant )

mit kat lambda sonde ohne kat co poti

 

[bmwfahrerr100rs]

Oder so
Mit Kat ist eine Lamdasonde im Auspuffrohr
Ohne Kat ist KEINE LAMDASONDE im Auspuffrohr.
Ich habe die Variante ohne Lamdasonde.


Grüssle Jürgen

 

[abdiepost]

... bei meiner aus 98 sieht GKAT im Schein...

 

[Hinode-cho]

mit kat lambda sonde ohne kat co poti

.....wenn Du da mal nicht meine alte GS erwischt, die hat nämlich keinen KAT aber eine Lambda-Sonde.
Hab ich damals umgebaut weil mir das Patschen im Schiebebetrieb beim Pässe fahren auf den Zeiger gegangen ist.

CO Poti hab ich drin gelassen, aber abgesteckt und irgendein Stecker mußte damals im Sicherungskasten geändert werden.

Es gibt also mindestens eine (falls das Moped noch lebt), die nicht so einfach als „ohne KAT“ Modell erkennbar ist weil beides drin ist.

Gruß
Tom

 

[bmwfahrerr100rs]

Meine 94er
Hat keine Sonde in Papieren steht auch nigs

 

[gerd_]

Hi

.....wenn Du da mal nicht meine alte GS erwischt, die hat nämlich keinen KAT aber eine Lambda-Sonde.
Hab ich damals umgebaut weil mir das Patschen im Schiebebetrieb beim Pässe fahren auf den Zeiger gegangen ist.

Zumindest ich habe diese Variante noch nie gesehen und bin mir ziemlich sicher, dass sie in DE auch nicht ausgeliefert wurde.
gerd