BMW R NineT Urban G/S

[atgmax]

Also mir gefällt das Teil auf den Bildern ausgesprochen gut. Bin mir aber nicht sicher ob das in natura auch so gut rüberkommt. Ich befürchte, dass das bei Fahrern 180+ immer noch wie ein Kindermoped aussieht. Ich hätte mir das ganze etwas höher als die Scrambler gewünscht.

Anschauen und fahren werde ich auch. Da müssen wir uns bis Mitte nächsten Jahres noch gedulden.

 

[AmperTiger]

ich versteh nicht ganz, warum das Teil nun plötzlich als Pocketbike dargestellt wird, das ist immer noch ein ausgewachsenes Motorrad mit dem sicher 50% der BMW-Fahrer ganz toll zurecht kommen. Der Rest wird halt weiterhin WC-GS fahren müssen.

der K.OT ist 180cm groß und macht ab 1:20 min die Sitzprobe

 

[der_brauni]

Also ich verstehe die "Aufregung" um die Namensgebung für die neue "GS" nicht.
Vorne steht R Nine T; das zeigt doch eindeutig, dass es sich eigentlich um eine solche handelt.
Weiterhin sagt doch das Urban vor dem G/S , dass dies hier eigentlich keine GS im klassischen Sinne ist. Also soll Sie wohl vorwiegend in der Stadt benutzt werden, dort finden sich ja auch viel mehr Eis-Cafes
Über den sonstigen Einsatzzweck mache ich mir die geringsten Gedanken, da wohl auch bei den großen GSen - bis hinauf zur Adv.LC - zum allergrößten Teil, nicht annähernd das Potential an Bodenfreiheit und geländespezifischen Fahrwerksqualitäten genutzt wird, was drinnen steckt.
Ach ja: Ich find se hübscher als die normale NineT.

Gruß Thomas

 

[KaTeeM is a schee...]

ich versteh nicht ganz, warum das Teil nun plötzlich als Pocketbike dargestellt wird, das ist immer noch ein ausgewachsenes Motorrad mit dem sicher 50% der BMW-Fahrer ganz toll zurecht kommen.

Das mit dem "Pocketbike" ist doch auch wieder nur so eine blöde Pauschalisierung.

Ich bin knapp 1,90 groß und habe mich auf der 9T sauwohl gefühlt. Konnte zwar nur einmal 2,5 Stunden am Stück, und dann noch mehrere kürze Abschnitte fahren, aber die waren geil!

Für was anderes ist die 9T auch nicht gemacht und von daher erledigt sich das Thema mit der Reisemaschine auch ganz schnell. Obwohl: Auf Sardinien ist mir diesem Sommer auch ein reisender mit der 9T begegnet. Geht alles, wenn man will.

Gruß
Jan

 

[AmperTiger]

Also ich verstehe die "Aufregung" um die Namensgebung für die neue "GS" nicht.

weil es kein Name ist. hätte sie sie einfach Lac Rose genannt, wäre auch keiner auf die Idee gekommen, sie anderswo einzuordnen. R NineT Urban G/S klingt einfach scheissse. Und die Bezeichnung "Urban" ist mittlerweile sowas von abgeschmackt, ehrlich, so ein tolles vollwertiges Motorrad auf Fahrten im städtischen Bereich zu beschränken (und wenns nur namentlich ist) zeigt schon deutlich, wie sehr uns die MarketingWerbung blöde macht.

Wer spricht denn bei einer Dominator von Honda NX 650 oder bei einer Fireblade von Honda CBR 1000RR?

Das mit dem "Pocketbike" ist doch auch wieder nur so eine blöde Pauschalisierung.

genau das meine ich. ich habe den "Vorwurf" hier jetzt in den letzten Tagen sicher fünfmal gelesen, die wäre für echte Männer zu klein oder sie würde zum Reisen nicht taugen. das ist lächerlich, die Urban G/S wird wie die Scrambler auch sicherlich super zum Reisen taugen, man muß sich nur von der Alukoffertopcase-version des Reisens verabschieden.
Komisch nur, dass ich weniger GS auf Reisen sehe, je mehr ich mich von der "Zivilisation" entferne. Ist mir besonders in Marokko, Albanien und im südlichsten Italien aufgefallen.

 

[Torfschiffer]

Alles Geschmacksache, Markus. Unter Lac Rose stelle ich mir eher den Pudel der Nachbarin vor, als ein ernstzunehmendes Motorrad für Kerle.
Ich hätte mir vernünftige Federelemente und längere Federwege, sowie 21"/18"-Räder gewünscht. Dann hätte der Name RnineT Enduro oder RnineT G/S gereicht und gepasst.......nur du mit deinen kurzen Haxen hättest dann trotzdem weiter MZ fahren müssen.

 

[KaTeeM is a schee...]

... Unter Lac Rose stelle ich mir eher den Pudel der Nachbarin vor...

Herrlich!


Und ja Markus, Du hast mit vielen Dingen schon recht was die Tauglichkeit der 9T angeht. Ich sehe das ähnlich wie Du.

Gruss
Jan

 

[AmperTiger]

möchte dich ja nicht enttäuschen Finn, aber die MZ ist genauso hoch, wie die HP damals war und deutlich höher als Urban G/S heute ist. Die Urban G/S hat 850mm und die MZ hat 930mm Sitzhöhe

Lac Rose fand ich auch unglücklich, weil es zu niedlich klingt. aber vor Yamaha konnten sich die wenigsten was unter "Tenere" vorstellen.
Was das Fwk betrifft bin ich bei dir

 

[Zörnie]

weil es kein Name ist. hätte sie sie einfach Lac Rose genannt, wäre auch keiner auf die Idee gekommen, sie anderswo einzuordnen. R NineT Urban G/S klingt einfach scheissse. Und die Bezeichnung "Urban" ist mittlerweile sowas von abgeschmackt, ehrlich, so ein tolles vollwertiges Motorrad auf Fahrten im städtischen Bereich zu beschränken (und wenns nur namentlich ist) zeigt schon deutlich, wie sehr uns die MarketingWerbung blöde macht.

Urban ist eben derzeit im Marketing total angesagt, wenn es darum geht, Stadt im Sinne der Zielgruppe "neu" zu denken und zu gestalten. Urban farming, urban gardening, urban beekeeping...die Liste mit albernen Begriffen ließe sich end- und sinnlos steigern. Nun hat eben BMW mit der Urban (G)emüse/(S)port oder von mir aus auch (G)ehsteig/(S)straße auch noch seinen Teil dazu beigetragen.

 

[AmperTiger]

ich finde den Begriff urban (gibt's ja auch im eingedeutschten) schon allein deshalb unglücklich, weil genau dort im urbanen, städtischen Bereich das Motorradfahren am wenigsten Spaß macht. aber wie BMW meint und Ducati und und

 

[der_brauni]

Namen sind doch Schall und Rauch, wie man so schön sagt,
das Problem ist, irgendwie muss das Ding heißen, wer sich von den modernen Marketing-Begriffen gerne verblöden lässt, dem lasse ich die Freude.
Hätte man aber das "Urban", oder evtl. einen anderen relativierenden Begriff, weg gelassen, dann wäre es wohl ein Etikettenschwindel, da ja mit dem Begriff Enduro oder GS alleine, längere Federwege und auch evtl. bessere Fahrwerkselemente verbunden sind, wie hier einige ganz richtig einwerfen.

Gruß Thomas

 

[Zörnie]

ich finde den Begriff urban (gibt's ja auch im eingedeutschten) schon allein deshalb unglücklich, weil genau dort im urbanen, städtischen Bereich das Motorradfahren am wenigsten Spaß macht. aber wie BMW meint und Ducati und und

Aber dort wohnt die Zielgruppe und dort hat man die meisten Zuschauer und kann am besten herumposen. Niemand braucht allein in der Stadt einen 1200er Motorradmotor.

 

[Larsi]

... mit dem Begriff Enduro oder GS alleine, längere Federwege und auch evtl. bessere Fahrwerkselemente verbunden sind ...

Muss ja nicht Enduro oder GS heissen ...
Wenn ich das Urban-G/S-Dingsda mit der alten und bisher einzigen G/S vergleiche, sind die Federelemente sicher nicht soooo schlecht.

Ich bin allerdings auch der Meinung, dass die drei Modelle R9T, Sport und Scrambler gereicht hätten.
Die Pure sehe ich nicht als eigenes Modell.

 

[Q4me]

Aber dort wohnt die Zielgruppe und dort hat man die meisten Zuschauer und kann am besten herumposen. Niemand braucht allein in der Stadt einen 1200er Motorradmotor.

Posergehabe oder Selbstdarstellung brauch ich nicht....Zuschauer schon gar nicht...aber einen 12er Motor finde ich schon nett!!

 

[Zörnie]

...aber einen 12er Motor finde ich schon nett!!

Ich ja auch, aber für nur in seltenen Ausnahmefällen mal 70 im Stadtgebiet und innerstädtisch eher 30 als 50? Da können kleinere Motoren in leichteren Motorrädern sinnvoller sein.

 

[ocean]

BMW Motors wird auch mit der URBAN Geld verdienen !

Nur darum gehts,
wenn einer von uns dann auch noch glücklich geworden ist , umso besser

 

[AmperTiger]

natürlich werden sie das, ist doch auch gut so. ich gönne es ihnen.

 

[Mister Wu]

Mir gefällt diese 9T Urban G/S.Allerdings hätte ich sie mir auch mehr in Richtuing Enduro gewünscht.
Die Feldwege und Alpenpässe die Ich befahre, wird sie wahrschlich locker nehmen.
Hardcore Gelände fahre ich eh nicht.


Mir ist sie lieber als die technikstrotzende LC.
Das ist mir zuviel des Guten und hat mit Enduro auch nicht wirklich etwas zu tun.


Ich hätte sie gern mit mehr Federweg und einem vernümpftigen Kniewinkel.

Noch einen schönen breiten Lenker und brauchbares Tankvoulumen.
Speichenfelgen natürlich auch.



Warum die nicht fernreisetauglich sein soll verstehe ich nicht.

Mit der alten G/S bin ich auch ohne Probleme in Europa rumgekommen,
warum soll das mit der neuen G/S nicht auch problemlos funktionieren.


Ich werde mir das Teil gern mal von nahem ansehen.

Vielleicht warte ich zwei, drei Jahre und kaufe mir dann ein günstige Gebrauchte mit unter 5000km

 

[Capricorn]

Man könnte natürlich vielleicht mit dem dafür nötigen Kleingeld das Fahrwerk pimpen...

 

[KaTeeM is a schee...]

Das "nicht Fernreisetauglich" kommt sicher oft von den Reiseenduristen, die einen großen Tank, eine aufrechte Sitzposition und einen bequemen Kniewinkel gewöhnt sind. Funktionieren wird es aber trotzdem mit der R9T und deren Derivaten.

Na, jedenfalls weiß die Technikabteilung bei BMW jetzt dank dem Forum schon mal, was sie für die Urban - TÜ in 3 Jahren zu verbessern hat.