Zweite blinkende Bremsleuchte anschließen

[Heli-Kutscher]

Moin,

ich möchte bei meiner 2015'er Adventure eine zweite Bremsleuchte einbauen (nicht das Problem), die unter Benutzung eines entsprechendenModuls beim bremsen parallel zum originalen Bremslicht blinkt und nach einer eingestellten Zeit in Dauerlicht wechselt.

Das verwendete Modul ist das STROBE4.1 Adaptives Bremslicht von RG-Electronics.

Bitte jetzt kein neues Thema oder Diskussion über sinnig-/oder unsinnigkeit eines blinkenden Bremslichtes anfangen!

Der Anschluß der entsprechenden Leitungen (Dauerplus, Masse, Leitung vom originalen Bremslicht, Leitung zum zweiten Bremslicht)war kein Problem.

Das Problem ist eine Art "Impulsstrom", der ständig am bordeigenen Bremslichtkabel anliegt und das Modul fehl schaltet.
Dadurch blinkt die zweite Bremsleuchte ständig mit der Helligkeit des originalenRücklichtes.

Betätige ich nun die Bremse blinkt die zweite Bremsleuchte mit voller Helligkeit und wechselt nach ca. 4sec in Dauerlicht,
so wie es von mir gewünscht und eingestellt.
Lasse ich die Bremse los fängt sie wieder an zu blinken wie oben beschrieben.

Hat irgend jemand eine Idee oder sogar eine Lösung für diese Problem?

Vielen Dank im Voraus

 

[GSTroll]

auch wenn du es nicht hören willst, ob sinn oder unsinn. ein zweites bremslicht ist in deutschland VERBOTEN!

 

[gerd_]

Hi
Den Steuerkreis eines Relais' durch das originale Bremslicht ansteuern. Dann kannst du jeden beliebigen Unsinn an das Relais hängen, darunter auch irgendein Flackerlicht. Eine geeignete Steuerung gibt's vermutlich sogar fertig bei Conrad o.Ä.
Beim TÜV brauchst Du damit nicht aufzulaufen, kannst die Mimik aber ja leicht abklemmen.
Zumindest ist sie sinnvoller als dauernd eingeschaltete Nebelscheinwerfer "um besser gesehen zu werden". Allerdings genauso verboten.
gerd

 

[Winfried]

vermutlich gibt es ein Problem mit der Ansteuerung eines Relais. Denn das Lichtsignal des Bremslichtes ist -wie das Rücklicht- ein pulsweiten-moduliertes Signal, das von der Elektronik überwacht wird. Das hängt sehr stark von den elektrischen Werten des Relais ab....

 

[nobbe]

Halbleiter-Relais 10A/30V

 

[Winfried]

@nobbe:

ich glaube, das ist nicht unbedingt zielführend: Das Problem ist nicht der Ausgang des Relais, der mal in konventioneller Kontaktversion, mal in Halbleiterversion (PWM- tauglich) ausgeführt ist. Das Problem dürfte der Eingang des Relais sein, der mit einem mehr oder wenigen schnellen Rechteck- Signal (=PWM) überfordert sein dürfte.
Außerdem sind diese Halbleiterrelais vibrationsempfindlich........

 

[nobbe]

hm, naja, dann evtl. einen foto transistor mit schaltung als bremslicht kleben oder can bus / lin bus abfragen, wann "bremssignal" anliegt?

 

[Knoxi]

Die Technik und Realität ist der Gesetzgebung oft voraus!
Tagfahrlicht war am Motorrad Realität bevor es erlaubt war.
Bremsleuchten blinken auch bei der BMW bei einer Notbremsung - ob erlaubt oder nicht
Kennst du keine Roller, Harleys oder Gold Wing mit 2 oder mehreren Bremslichtern???

Ich fahre seit 10 Jahren mit einem Zusatzbremslicht im Topcase. Ich habe LED mit Spannungsregler eingebaut. Durch die Pulsbreitensteuerung der BMW GS LC glimmen die LED nur und sind bei Tag unsichtbar. beim Bremsen leuchten sie voll.
manfred

 

[gerd_]

Hi
In den 10 Jahren wurde es nicht realisiert? Offenbar ist Deine Realität der Zeit sehr weit voraus.
Wenn Du legal mehrere Lichtlein haben möchtest musst du eben die genante Honda mit einem Sondereintarg erwerben oder beim KBA vortellig werden.
Doch zugegeben: Es werden wesentlich sinnlosere Lichtlein verbaut.

TFL betrachtete man als für das Mopped überflüssig weil die ohnehin mit Abblendlicht zu fahren hatten. Dank interessierter Designer konnte man dem Gesetzgeber die "unbedingte Notwendigkeit" hinlaabern und in der zwischenzeit wurde eben "einfach mal gemacht".
Jetzt schaltet der geneigte Nachrüster eben Abblend- und TFL gemeinsam ein, auch wenn's zwar unzulässig aber cool ist.
gerd

 

[Wolfgang.A]

Bei den LED-Rücklichtern gibt es keine einzelnen Leuchtmittel für Rück- und Bremslicht mehr, sondern die gleichen LEDs werden über PWM unterschiedlich stark zum Leuchten gebracht. Du brauchst also irgendeine Steuerung die anhand der Pulsweite des Signals deine Zusatzleuchte ansteuert.

 

[gerd_]

Hi

Bei den LED-Rücklichtern gibt es keine einzelnen Leuchtmittel für Rück- und Bremslicht mehr, sondern die gleichen LEDs werden über PWM unterschiedlich stark zum Leuchten gebracht. Du brauchst also irgendeine Steuerung die anhand der Pulsweite des Signals deine Zusatzleuchte ansteuert.

So pauschal stimmt das nicht. Ich habe LED Rücklicht und es sind 3 Kabel darn die man ganz konventionell anklemmen kann. Nix mit PWM.
Ob das auch bei den neuen LC Modellen so ist weiss ich nicht, die "alte" 1200 ist laut Stromlaufplan noch konventionell mit zwei "Birnchen" verkabelt. Falls ja würde ich aber auf ein LIN-Steuergerät tippen (das ja PWM erzeugen könnte).
gerd

 

[Winfried]

@gerd_
wenn wir uns hier im Kapitel "LC" bewegen und der Themenersteller von einer "2015er Adventure" spricht, haben wir es hier sicherlich mit einer PWM Ansteuerung zu tun.
Mit welchem Bussystem das Steuergerät angesprochen wird, das dann das PWM- Signal erzeugt, ist dabei zweitrangig. Es kann z.B. ein Ethernet, ein CAN oder auch ein LIN Steuergerät sein. (wobei m.W. die beiden letzten Busformen in einer LC verbaut sind). Es kommt dabei nur darauf an, was auf der anderen Seite heraus kommt.........

 

[oerst]

Es can ein lin sein