Zustand des Endantriebes - HAG Öl schwarz

[Paul1965]

Bei meiner GS 1200 TÜ Lufti hat das öl so
ausgesehen…

…. das Öl ist ca. 12000 km gelaufen, die GS
hat um die die 147000 km drauf, das Öl sieht top aus, und zwar bei jedem Ölwechsel dass ich gemacht habe.
Bei der LC werde ich beim nächsten Ölwechsel eine Ölanalyse ins Auge fassen.

 

[Pinky]

Meine Ablaßschraube war trotz des dunklen Öls relativ sauber.
Da hatte ich bei den vorherigen Wechseln schon mehr "Schlamm" drin.

GL 5 nicht GL4/5 soll es haben

Standards: API GL-4 / GL-5 ......siehe Datenblatt
Deine Meinung in Ehren Klaus, aber wenn Motul das Öl für die LC empfiehlt, dann reicht mir das aus.

 

[teileklaus]

kanst gerne reinmachen was du willst, aber der Hersteller nennt soweit ich weiß GL 5 und 100 Leute, die ich nicht kenne nehmen GL5 und berichten sogar in allen Foren, dass das 75W140 sich im Getriebe besser schalten lässt, also nehme ich ein Höherwertige Öl für beide Getriebe. GL5 fordert der BMW Hersteller, das ist der höchste Standart, deswegen wollte ich nicht ein Öl nehmen, wo auch GL4 draufsteht.
Nicht der Ölhersteller legt das fest .
Eine eigene "Ölanalyse" würde mir reichen: Magnet ins Öl hängen und dann mit Bremsenreiniger auswaschen, Metallteile kommen von den Lagern und Käfigen bei gröberen Teilen auch mal von den Zahnrädern, ob da dann Spuren von Alu dabei nachgewiesen werden, ist für meine Reparaturentscheidung nicht so wichtig. Für 50 .- € kann ich 10 x HAG Ölwechsel machen ...

 

[RogerWilco]

Also hier gibt es die Analyse für 100 Sloty = 20 Euro.
Braucht noch einen Behälter für die 100ml und Porto XS nach Polen.
Im Chrome öffnen, automatische Übersetzung aktivieren.
Schmierölanalyse – Offizieller Shop von Archoil Polska

 

[teileklaus]

ich wollte damit sagen was fängt man damit an? wie bewertet man 1 Gramm Stahlabrieb in 100 CCM Öl?
Man gibt dafür Geld aus und dann bleibt die Unsicherheit noch lassen oder Teure Revision?

 

[NilsP_83]

Da bin ich auf deiner Seite. Würde ich auch nicht machen, denke bei einem einfachen Getriebe wie dem HAG kann man sich das sparen und mit einfacheren eigenen Mitteln arbeiten.
Bei einem modernen PKW etc. und Problemen mit der Schmierung / Kühlwasser usw. kann man sowas vielleicht mal bringen...

 

[gerd_]

Hi

ich wollte damit sagen was fängt man damit an? wie bewertet man 1 Gramm Stahlabrieb in 100 CCM Öl?
Man gibt dafür Geld aus und dann bleibt die Unsicherheit noch lassen oder Teure Revision?

Man vergleicht mit den Sollwerten des Flugzeugherstellers der zur Analyse rät
gerd

 

[SardGS]

denke bei einem einfachen Getriebe wie dem HAG kann man sich das sparen und mit einfacheren eigenen Mitteln arbeiten.

Das HAG ist doch das HinterAchsGetriebe und das wird durch den Fahrtwind gekühlt, oder lieg ich falsch?
Chris

 

[Pinky]

Ja, das HAG wird vom Fahrtwind gekühlt und nur warm. Kann man in den Pausen ganz einfach kontrollieren. Wenn es im normalen Betrieb heiß wird, dann stimmt was nicht.

 

[teileklaus]

Schmierstoffanalyse: Der Datenstrom im Öl

selbst hier sind spezielle Aussagen nur im Verbund mit vom Motoren Hersteller festgelegten Grenzen bewertbar.
Also soviel m Gramm/ ml? Metallabrieb ist normal, darüber gibt es bald ein Motorproblem...
Drum kann man sicher erst ab einer bestimmten Anzahl von Analysen einen Trend sehen und diesen bewerten.
Ich bin nicht gegen Ölanalysen, eher dafür. Aber dann mit einem 10 er Abo wo man genau einen Trend sehen kann, und dann bei allen drei Ölen, Motor / Getriebe/ HAG, dann hat man AERO Standart. Und zahlt für seine Sicherheit entsprechend.
Genauso halte ich das auch beim Ventiltrieb bei Wartungen, es wird immer der Istzustand dokumentiert, dann kann man später sehen, aha schon 2019 war das untere Rechte AV mit 0,40 mm zu weit, die Anderen nicht.. usw.
Ist es 2020 und 2021 schon wieder zu weit, könnte man mal forschen ob der Nocken und die Tasse dort verschlissen ist... ZB.
@ Chris:
Das HAG ist natürlich Luftgekühlt und sollte auch nach strammer stundenlanger Fahrt keine 40 Grad haben, also noch gut mit der Hand aushaltbare Temperaturen haben.

 

[gerd_]

Hi

Ja, das HAG wird vom Fahrtwind gekühlt und nur warm. Kann man in den Pausen ganz einfach kontrollieren. Wenn es im normalen Betrieb heiß wird, dann stimmt was nicht.

Da hast Du unempfindliche Finger oder fährst nur bei Minusgraden. Die HAGs die ich kenne werden so "warm", dass zumindest ich vorsichtig mit dem Anfassen bin.
Eine einfach. "Bauernrechnung". Über das HAG müssen 50 kW. Hat das HAG eine Verlustleistung von 1% (Winkelgetriebe sind nicht sonderlich effizient), dann entstehen 500 W Verlust in Form von Wärme. Auf dem Weg zur Eisdiele bemerkt man das nicht wirklich, aber nach 200 km Autobahn oder Landstrasse bei gemässigtem Tempo ist nix mehr mit "anfassen". Das ist auch gut so. Öl schmiert unter 60°C nicht wirklich gut
gerd

 

[Pinky]

Wie gesagt, im normalen Betrieb wird mein HAG nicht so heiß, daß ich es nicht mehr anfassen könnte. Kann ja jeder in den Pausen auf einer Tagestour leicht kontrollieren. Das die Temperatur nach einer Autobahnfahrt höher ist als auf kleinen Eifelstraßen, ist natürlich klar.

 

[maxquer]

Ich würde die Überholung des Getriebes weniger von der Ölfarbe abhängig machen, sondern eher vom vorhandenen Spiel am Rad. Das ist eigentlich das ausschlaggebende Kriterium für die Überholung des HAG. Prüf halt häufiger am Hinterrad.

Gruß,
maxquer

 

[Pinky]

Mal ehrlich, solange sich das Rad leicht und geräuschlos drehen läßt, und auch sonst keine Auffälligkeiten im Fahrbetrieb sind, denke ich gar nicht über eine Getriebe-Überarbeitung nacht. Da darf das Öl genre weiterhin so dunkel rauskommen. Alle 10.000 km Öl-Wechsel ist eh schon ein Verwöhnintervall für das HAG.

 

[Paul1965]

Brauchst Du auch nicht, das LC HAG kann bis anhin eh nicht repariert werden.
Ansonsten werde ich auch fleissig das Öl wechseln, beobachten und wie schon erwähnt
eine Ölanalyse machen lassen.

 

[teileklaus]

macht das nicht der Bonner?

 

[Andi#87]

So wie ich das verstanden habe, tut er sich bei den neueren Antrieben auch schwer, weil die verbauten Lager und Teile keine Normteile sind. Aber fragen kostet nix....

 

[manfred180161]

So wie ich das verstanden habe, tut er sich bei den neueren Antrieben auch schwer, weil die verbauten Lager und Teile keine Normteile sind. Aber fragen kostet nix....

Hat @derbonner hier schon mal geschrieben, dass er die nicht reparieren kann.

 

[teileklaus]

Ja aber viele Teile der R11xx waren auch keine Normteile.

 

[hdo]

Um den Feinstaubabrieb im Getriebeöl gut sichtbar zu machen könnte man ein Teil des Öl durch ein einfachen Kaffeefilter laufen lassen.

Genau, dann einfach ein paar Jahre warten bis es durch gelaufen ist…