Zündaussetzer und geht aus im Leerlauf

[Dreckschleuder]

Moin,

es geht um eine F850er, die Probleme macht. Die Maschine produziert Zündaussetzer und geht – vermutlich deswegen – im Leerlauf schnell aus (mit Standgas und nur bei warmem Motor, so ab 60°C im Display angezeigter Temperatur ungefähr).

Die Zündaussetzer sind meist nicht hörbar, manchmal hört man ein kurzes halblautes Zischen dort wo eine Zündung sein sollte.

Gecheckt haben wir:

• Öl (Füllstand und Verschmutzungsgrad OK)
• Batteriespannung (12,9V ohne Motorlauf, 14,4V mit Motorlauf, sollte OK sein)
• Kühlflüssigkeitsstand (halbe höhe zwischen min und max)
• Luftfilter ist sauber, wie neu
• Boardcomputer zeigt im Display keine Fehler

Zündkerzen sind lt. Servicebuch (und Rechnung) Ende letzten Jahres getauscht worden. Außerdem ist das Ventilspiel eingestellt worden.

Grundsätzlich traue ich der Werkstatt, wo die Maschine zuletzt war aber handwerkliches Unvermögen zu. Wie ich (zu spät) festgestellt habe, haben die die Sturzbügel nicht wieder richtig festgeschraubt und der Fußhebel zum Schalten war auch nicht wieder ordentlich befestigt worden.

Sagt einem von euch das Fehlerbild was?

Gruß,
Dreckschleuder

 

[Enbemokel]

Kerzen mal ausgetauscht oder festgezogen ;-)
Zischen hört sich seltsam an, kannst Du das genauer beschreiben?
Viel Erfolg
Nico

 

[Dreckschleuder]

Geräusche beschreiben ist immer etwas schwierig. Bei nächster Gelegenheit schau' ich mal ob ich eine Sinnvolle Ton-/Videoaufnahme hinbekomme, bei dem es deutlich zu hören ist.

Bis dahin probier ich's mal mit Worten zu beschreiben.

Das besagte halblaute Zischen klingt ein bisschen so wie wenn man den Druckluftschlauch an der Tanke nach dem Aufpumpen vom Reifen abzieht. Da zischt halt der Restdruck aus dem Schlauch. Ungefähr dieses Zischen, nur nicht so lang gezogen, sondern recht kurz und etwas gedämpft scheint bei manchen Zündaussetzern aus dem Motor zu kommen.

Die Idee mit ausbleibendem Zündfunken hatte ich auch schon. Das spräche für Zündkerze, Zündspule oder Leitung dorthin. Bisher kam mir nur der Gedanken, Zündkerzen und -Spulen zu tauschen. Aber das war mir etwas teuer für "auf verdacht". Einfach mal schauen, ob die festsitzen ist natürlich viel naheliegender. Ich werd mal in's Werkstatthandbuch schauen was dafür Nötig ist.

 

[ElWe]

Schau erst mal ob die Kerzen fest sind .

Als zweites gucken ob einer der Abgaskrümmer sich gelöst hat , wenn es dort zu Flaschlufteintritt kommt stimmt das Gemisch nicht mehr und die Lambdasonde liefert falsche Werte.

 

[mscholz1978]

Ventilspiel passt? Ist nicht zu eng? Kann auch nen offen stehendes Ventil sein… Würde das Zischen erklären…und das Auftreten bei warmem Motor!

 

[Ralferl]

Hatte das Problem mal bei meiner alten f650. Hab auch lange gesucht. Zündkerzenstecker verschlissen, erneuert und dann hats gepasst.

 

[mscholz1978]

@Dreckschleuder
Was ist bei dem Problem rausgekommen? Wurde es gelöst?

 

[Dreckschleuder]

@Dreckschleuder
Was ist bei dem Problem rausgekommen? Wurde es gelöst?

Nicht wirklich. Nicht-Update:
Es gibt ja diese Projekte, an die man sich mal gemeinsam dran machen will. Und das passiert dann oft seeeeehr lange nicht. Irgendwann hat man dann drei halb-auseinandergenommene Motorräder in der Garage, die man alle irgendwann™ mal fertig machen will.
Es begann sich anzubahnen, dass dieses so ein Projekt wird. Um dem entgegen zu wirken und damit genau das bei dieser feinen Maschine nicht passiert, haben wir beschlossen, sie doch kurzerhand in die Werkstatt zu bringen. In der Annahme, dass die Problem-Ursache eher einfach ist, haben wir uns erstmal für die nicht weiter spezialisierte Motorrad-Werkstatt von nebenan entschieden. Die haben gründlich gesucht und nichts gefunden. Man riet uns, damit zu BMW zu gehen.
Seit ein paar Tagen steht die Maschine nun wieder in ihrer Heimat-Garage und wartet auf Ihren Termin bei der örtlichen BMW-Niederlassung.

Sobald es etwas neues gibt, vermelde ich das hier natürlich.

 

[kuhschrauber]

das "zischen" könnte auf ein durchschlagen am zündkerzenstecker hindeuten.........

 

[Dreckschleuder]

Des Rätsels Lösung war: Einer der Bypassverteiler (Teilenummer 11008564781 / 11008564785) war gebrochen. Deswegen hat der Motor falschluft gezogen. Das hat unter anderem für falsche Messwerte (Luftmasse wenn ich das richtig verstanden habe) gesorgt. Auf Basis dieser Messwerte hat die Motorelektronik falsch "nachgeregelt" und die Kiste unfreiwillig abgewürgt.
Während des Warmlaufens werden wohl feste Werte Kennwerte verwendet statt Sensorwerten und deswegen ging die Maschine im kalten Zustand nicht aus.

Ich kann leider nicht erklären, welche Rolle der besagte Bypass spielt und wofür man ihn überhaupt braucht.

 

[pepe27]

Danke für Deine Rückmeldung.
Wenigstens hält sich der Preis für das defekte Teil ja noch in Grenzen.