Uli G.
- Dabei seit
- 28.03.2009
- Beiträge
- 11.218
- Ort
- Hannover
- Modell
- '91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
So 1975, meine NSU Konsul bekam einen neuen Kolben in den passend geschliffenen Zylinder. Ort der Tat: Wellblechgarage mit Kies als Bodenbelag 
. Kolben draufgestülpt (ein Kolbenbolzensicherungsring war bereits drin), Kolbenbolzen eingeschoben (schwimmend in Kolben u. Pleuelauge, deswg. reine Handarbeit 
), zweiten Sicherungsring einsetzen und ... "Pling", weg ist er . We E Ce Ha, wech . Gesucht wie blöd, nicht gefunden, was aber auf dem Kiesgrund eher kein Zufall war. Vorsichtshalber das Moped nach draußen gerollt u. auf dem Kopf gestellt (Genau! So wie ein Fahrrad zum Reifenwechsel
), nur der Sicherungsring kam nicht zum Vorschein. Ergo mal kurz zu Kolben-Fricke gefahren, neuen Sicherungsring erstanden und eingebaut, et voilà, das Motorrad war fast fertig für die geplante Urlaubstour nach Spananien (so ca. 3 Tg.e später 
, nur der Seitenwagen war noch nicht dran u. getüvt war das ganze auch noch nicht). Kurz vor Frankfurt (schon auf Tour) kamen dann mahlende Geräusche aus dem Motor (Diagnose: Kurbelwellenlager), also Rep-Stop in einer Selbstschrauberwerkstatt in F, Motor ausgebaut, zerlegt, defekte Kw-Lager ersetzt. Was soll ich sagen? Das Motorgehäuse hat über der Ölablasschraube (Trockensumpfschmierung, aber wenn das Öl aus dem Tank in den Motor gelaufen ist, lässt man es besser vorm Starten ab) eine Tasche, und da lag, ganz sicher, völlig unbeschädigt, der Kolbenbolzensicherungsring, der vermaledeite. Von da an verschloss nicht nur ein lose liegender Lappen die Öffnung in's Kurbelgehäuse, sondern der (die9 wurde(n) mit Klebeband abgeklebt, um wirklich keine Öffnung zu haben.
Fehler macht man mal, aber, wenn man gelernt hat, nach Möglichkeit höchstens einmal.
Grüße
Uli
. Kolben draufgestülpt (ein Kolbenbolzensicherungsring war bereits drin), Kolbenbolzen eingeschoben (schwimmend in Kolben u. Pleuelauge, deswg. reine Handarbeit ), zweiten Sicherungsring einsetzen und ... "Pling", weg ist er . We E Ce Ha, wech . Gesucht wie blöd, nicht gefunden, was aber auf dem Kiesgrund eher kein Zufall war. Vorsichtshalber das Moped nach draußen gerollt u. auf dem Kopf gestellt (Genau! So wie ein Fahrrad zum Reifenwechsel), nur der Sicherungsring kam nicht zum Vorschein. Ergo mal kurz zu Kolben-Fricke gefahren, neuen Sicherungsring erstanden und eingebaut, et voilà, das Motorrad war fast fertig für die geplante Urlaubstour nach Spananien (so ca. 3 Tg.e später , nur der Seitenwagen war noch nicht dran u. getüvt war das ganze auch noch nicht). Kurz vor Frankfurt (schon auf Tour) kamen dann mahlende Geräusche aus dem Motor (Diagnose: Kurbelwellenlager), also Rep-Stop in einer Selbstschrauberwerkstatt in F, Motor ausgebaut, zerlegt, defekte Kw-Lager ersetzt. Was soll ich sagen? Das Motorgehäuse hat über der Ölablasschraube (Trockensumpfschmierung, aber wenn das Öl aus dem Tank in den Motor gelaufen ist, lässt man es besser vorm Starten ab) eine Tasche, und da lag, ganz sicher, völlig unbeschädigt, der Kolbenbolzensicherungsring, der vermaledeite. Von da an verschloss nicht nur ein lose liegender Lappen die Öffnung in's Kurbelgehäuse, sondern der (die9 wurde(n) mit Klebeband abgeklebt, um wirklich keine Öffnung zu haben.Fehler macht man mal, aber, wenn man gelernt hat, nach Möglichkeit höchstens einmal.
Grüße
Uli
