Zange für Schlauchschellen und sonstiges Spezialwerkzeug

[Guy Incognito]

Naja, die Zange habe ich über die Firma organisiert war also kein Invest.

Irgendwie scheint es mir aber so dass die nächste Raster der Schellen nicht wirklich fürs einrasten gemacht ist, sondern ich sogar noch zwei rasten leider müsste aber das ist beim besten Willen nicht zu erreichen.

Ich weiß Gerd, ich arbeite bei einem großen Automobilzulieferer​ im industrial engineering . das heiß ich kümmere mich um die Planung von Montageanlagen für die Serie, Werkzeuge, Maschinen. Das in der Tat so dass es keine Rolle spielt wie sich manche Verbindungen im Nachhinein wieder lösen oder montieren lassen. Zumindest dann nicht wenn es nicht gefordert ist.

Wie gesagt ein Foto einer montierten Schelle an der Stelle wäre richtig super

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[Polozwei]

Die Schelle wird doch jetzt einfach nur noch zusammengedrückt und spannt sich dadurch oder woran liegt es jetzt?

 

[Guy Incognito]

Die Schelle wird doch jetzt einfach nur noch zusammengedrückt und spannt sich dadurch oder woran liegt es jetzt?

Ich bekomme die nicht weit genug zusammengedrückt ohne massiv Gewalt anzuwenden.
Also so wie ich das halt sehr keine Ahnung ob ich vielleicht einfach ein bisschen mutiger sein muss.

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[Guy Incognito]

Hallo Leute,
in der Tat war einfach nur mehr Mut gefragt um die Schellen zum Halten zu bringen. Mit ein bisschen mehr Druck schnappte alles wie gewollt.
Jetzt ist alles tip top in Ordnung!

Danke für eure Hilfe,
Guy

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[teileklaus]

notfalls reicht da eine kleine Beißzange , die ja auch noch beschliffen weden kann, so dass sie vorne schlanker wird.
Vom Austausch der schönen VA Schellen gegen profanne klobige Schraubklemmen halte ich nicht viel zumal die Billigen meist nur verzinkt sind.

 

[Polozwei]

Du musst die Schraubschellen auch direkt bei BMW kaufen, das sind dann die Besten die es gibt

 

[gerd_]

Hi

Du musst die Schraubschellen auch direkt bei BMW kaufen, das sind dann die Besten die es gibt

Du meinst die von BMW sehen sogar verzinkt aus? :-(

>>>ich arbeite bei einem großen Automobilzulieferer​ im industrial engineering<<<
Zu meiner Zeit hiess das mal "Arbeitsvorbereitung" :-).
Sollte BMW mal einführen oder seine Zulieferer koordinieren. Dann gäbe es wohl z.B. keine M5x16, M5x18, beide jeweils mit Inbus- und Torxkopf in unmittelbarer räumlicher Nähe.
gerd

 

[maxquer]

Passt ganz gut zum Thema. Ich habe gestern die Manschette am Kugelgelenk der unteren Gabelbrücke getauscht. Mit welcher Zange oder Werkzeug bekommt man diesen blöden Federing wieder über die Manschette? Ein Rohr zum drüberschieben und abstreifen hatte ich in passender Größe leider nicht zur Verfügung.
Ich habe jetzt einfach einen Straps genommen. Hält auch, aber mich würde es trotzdem interessieren.

Gruß,
maxquer

 

[teileklaus]

Ich habe zwischenzeitlich die Spezialzange für die Drosselklappenschellen mit schlanken spitzen Backen für um 20 € ähnlich der JMP Zange

 

[gerd_]

Hi
Wer beruflich oder nebenberuflich schraubt sollte die Zange haben. Der Rest modifiziert den "Schnabel" einer Wasserpumpenzange oder flucht etwas länger.
gerd

 

[SardGS]

Vom Austausch der schönen VA Schellen gegen profanne klobige Schraubklemmen halte ich nicht viel zumal die Billigen meist nur verzinkt sind.

Schöne V2A Schraubschellen gibt es sicher in alle Durchmessern im Bootszubehörhandel und die würd ich auch montieren anstatt mich mit ungeeignetem oder Spezialwerkzeug herumzuärgern.
Chris

 

[gerd_]

Hi
Schraubschellen sind für die Fertigung einfach zu teuer und zu umständlich.
Vollkommen egal ob das Montagewerkzeug 500 EUR kostet, es rechnet sich dort.
Ansetz, kneif (möglichst pressluftunterstützt), fertig.
Dagegen: Ansetz, positioniert halten, leier....leier
Dazu kostet die Oerlikonschelle ein paar Cent, die Schraubschelle mindestens 20 Cent.
gerd

 

[hoechst]

Hi

... Dann gäbe es wohl z.B. keine M5x16, M5x18, beide jeweils mit Inbus- und Torxkopf in unmittelbarer räumlicher Nähe.
gerd

Hi zusammen. Das machen die eigentlich strategisch, um normale mittelclevere Schrauber vom Verbasteln abzuhalten und die Werkstätten zu füllen

 

[Qurator]

Hi zusammen. Das machen die eigentlich strategisch, um normale mittelclevere Schrauber vom Verbasteln abzuhalten und die Werkstätten zu füllen

Genau, ich bin auch schon so weit genervt und überlege die arbeiten in einer Werkstatt machen zu lassen!!

 

[gerd_]

Hi

Hi zusammen. Das machen die eigentlich strategisch, um normale mittelclevere Schrauber vom Verbasteln abzuhalten und die Werkstätten zu füllen

Nö, das hat einen einfacheren Grund. Die Innensechskantschrauben wurden bei der 1150 "schon immer" verwendet. Dann kam, im Zug der Doppelzündung, ein anderes Teil dazu, der "nachträgliche" Konstzrukteur stellte auf "modern" um und verwendete TORX. Aber eben nur für seine 4 Schrauben ("Was kümmert mich Einheitlichkeit !"?).
Gleiches gilt für die Schraubenlänge. "Für mich genügt M5x16!". Es gibt zwar womöglich bereits 20 Schrauben mit 5x18 aber a) "geht mich das nichts an", b) darf er sich nicht in anderer Verantwortlichkeit mischen, c) weiss er es nicht, weil man keineswegs die vorhandenen Konstruktionsunterlagen studieren braucht. Früher war das Arbeit weil man das ganze Papierzeug lesen musste, heute bedeutet es nur noch "suchen nach". Mit "anzeigen Gleichteile" kommt man nicht weit :-).
gerd

 

[Uli G.]

Hi

Nö, das hat einen einfacheren Grund. Die Innensechskantschrauben wurden bei der 1150 "schon immer" verwendet. Dann kam, im Zug der Doppelzündung, ein anderes Teil dazu, der "nachträgliche" Konstzrukteur stellte auf "modern" um und verwendete TORX. Aber eben nur für seine 4 Schrauben ("Was kümmert mich Einheitlichkeit !"?).
Gleiches gilt für die Schraubenlänge. "Für mich genügt M5x16!". Es gibt zwar womöglich bereits 20 Schrauben mit 5x18 aber a) "geht mich das nichts an", b) darf er sich nicht in anderer Verantwortlichkeit mischen, c) weiss er es nicht, weil man keineswegs die vorhandenen Konstruktionsunterlagen studieren braucht. Früher war das Arbeit weil man das ganze Papierzeug lesen musste, heute bedeutet es nur noch "suchen nach". Mit "anzeigen Gleichteile" kommt man nicht weit :-).
gerd

Solchen Blödsinn hat man bei meinem ehemaligen -amerikanischen- Arbeitgeber auch "professionell" gemacht. Linsenkopfschrauben für Gehäuseseitenteile in 5/32", wie auch in 4mm, praktisch gleicher Außendurchmesser. Dazu Köpfe mit Kreuzschlitz, die einen mit Pozidriv, die anderen mit Phillips. Auf den ersten Blick nicht ersichtlich, außer, daß der Schraubendreher nicht richtig passt, und die ersten 1.5 Gewindegänge passten auch jeweils, dann wurde es etwas haarig .
Ein in D entworfenes/gefertigtes Bauteil musste unbedingt metrisch sein, 7mm Schlüsselweite (sehr gebräuchlich ), während die Schlüsselweiten links u. rechts davon -ganz allgem. bei der spezifischen Anwendung- 1/4" = 6.35mm waren/sind. Dafür musste dann auch immer ein 7mm Schlüssel mitgeliefert werden, zus. zu den 1/4" Schlüsseln (aber eine Zeichnungsänderung, vor ca. 30 Jahren, wäre wahrsch. teurer gewesen, als das konsequente Festhalten an dem ursprünglichen Maß, erdacht vom deutschen Konstrukteur , in eine ansonsten zollmaßige Konstruktion hinein ).

Uli