die Diskussion geht ja genau darum, dass dieser Tip scheixe ist. jeder, der nicht weiß, wie man solche Hinderisse umgeht, der diesen Tip zum ersten Mal umsetzt, wird sich böse die Klappe aufschlagen. thats it
konstruktiv war ich Beitrag #4 ja schon. Ich sagte, "nicht gut gemacht" dabei bleibe ich auch.
Sorry - aber das ist das Gegenteil von konstruktiv, eher im Sinne von "Hat er Mist gemacht" - also wertend, nicht erklärend was nicht gut ist.
Hhhhhmmm..., mir persönlich fehlt gerade ein bisschen die Idee wie man langsamer fahren - und dabei auf beiden Rädern aufkommen kann wenn man schon bei höherer Geschwindigkeit in Vorlage landet!?
Wie oben - das stelle ich mir gerade, bei dem gezeigten Baumstamm, nur machbar mit viel Speed vor.
Abladen um die Last zu verringern - ja, definitiv.
Selbe Frage - brutal am Gas bleiben - ohne schneller zu werden?
jedem der mir nicht glaubt kann ich das Video gerne zum Nachmachen empfehlen, sind ja nicht meine Zähne. nur zu. Ich würde es so ! nicht machen und finde das Gezeigte schlecht und Mist.Sorry - aber das ist das Gegenteil von konstruktiv, eher im Sinne von "Hat er Mist gemacht" - also wertend, nicht erklärend was nicht gut ist.
ich nehme mir einfach die Freiheit etwas als nicht gut gemacht zu bezeichnen ohne es zu begründen
sorry wenn du es nicht verstanden hast, hab ich mich sicher schlecht ausgedrückt
Hhhhhmmm..., mir persönlich fehlt gerade ein bisschen die Idee wie man langsamer fahren - und dabei auf beiden Rädern aufkommen kann wenn man schon bei höherer Geschwindigkeit in Vorlage landet!?
Wie oben - das stelle ich mir gerade, bei dem gezeigten Baumstamm, nur machbar mit viel Speed vor.
meine Kritikpunkte sind nicht als Punkt-für Punkt Anleitung zu verstehen. ich finde er ist zu schnell, besonders angesichts der Tatsache, dass er anderen zeigen will, wie es geht. Punkt. ich würde es nicht so machen.
wenn er es doch so machen will, muß er so schnell fahren, dass er auf beiden Rädern landet.
Alles graue Theorie, Bret hat gezeigt wie es geht, ggf. verbesserungswürdig, aber ich befürchte es mit den verfügbaren Mitteln wesentlich besser zu machen ist sehr schwierig.
Videos, die das Gegenteil beweisen, sind natürlich willkommen
Lassen wir das, aber eines war es bestimmt nicht: Konstruktiv.
Darüber lässt sich streiten. Fährt er langsam, so kommt er einerseits nicht über den Baumstamm (er muss ja erst hoch) und zudem bringt er so niemals das Vorderrad in die Höhe (was er ja gemäss Deiner Darstellung eher tun sollte). Zudem besteht latent die Gefahr, dass er mit der Motorplatte aufsetzt, das Hindernis ist ja keine Rampe, sondern ein Baumstamm mit einer behelfsmässigen Erhöhung um die Radnabe über den Baumstamm zu bringen. Seien wir ehrlich, es muss ja nicht unbedingt ein Baumstamm sein, ein Felsbrocken mitten auf dem Alpaufstieg erfüllt den gleichen Zweck. Langsam: keine Chance zum überwinden (mit dem Dickschiff), schnell macht man dann rasch einen Ausflug in die Botanik (im günstigsten Fall).
Eben, es ist ein Tipp wie man das Hinderniss, welches man eben in Realität nicht umfahren könnte, trotzdem überwunden werden kann. Klar würde sowas einen Chris Pfeiffer kaum beeindrucken.Man darf ja nicht vergessen, dass es als Tip gedacht ist!! Als Tip für Leute auf Tour, die sowas noch nie gemacht haben
Das stimmt, es ist aber im vorliegenden Fall für das Fahrzeug besser als wenn er komplett in der Luft wäre und nur mit dem Hinterrad landen würde. Bei einer Hinterradlandung erfolgt sofort eine Drehung um die Antriebsachse des Hinterrades, das Fahrzeug schlägt quasi erst hinten auf und dann auch noch vorne. Die Wirkung auf das Fahrwerk ist dann deutlich schlechter bzw. die Kräfte insbesondere im Lenkkopf ungünstiger. Da nimmt tatsächlich das Vorderrad bzw. dessen Federung einen Teil der Energie vorher auf, auch wenn es an sich gefährlicher ist. Optimal wäre mit beiden Rädern gleichzeitig bzw. nahezu. Aber das ist im vorliegenden Fall praktisch (und wohl auch theoretisch) unmöglich.
Korrekt.
Das wäre wohl die sinnvollste Lösung und würde ich wohl wie die Meisten auch so machen.
Ja.
Da gibt es einen winzigkleinen Unterschied: Eine GS/GSA ist keine Trialmaschine. Never.
Hhhmm.., dann kann man aber auch gleich den Bunnyhop mit dem Mountainbike als Grundlage nehmen - das MTB ist, zumindest gewichtstechnisch, wesentlich näher an der Trialmaschine als die GS.aber wer fahren kann nimmt das als Grundlage und versenkt den Langholzlaster nicht mit dem Vorderrad im Waldboden .
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Wenn du schon einen Schaufel zur Hand hast, kannst du ja auch einen Tunnel graben und unter dem Hindernis durchfahrenich würde auch nur mit der FR350 über den Baumstamm hopsen -
bei der GS würde ich einfach meine chinesische universal kampf schaufel aus einem der Seitenkoffer holen und den Baumstamm fachgerecht zerlegen ..
