Wie entlüftet ihr die hintere Bremse

[Franz Gans]

Damit die Überschrift kein Thema mehr ist habe ich ihr ein T spendiert

Gut gemacht, und dennoch ging es um die Überschrift nur insoweit als sich für manche damit die Aufgabe des Lesens eines Beitrages erschöpft und gleich darauf die Tastatur wild zum Klappern gebracht wird. Heraus kommen Beiträge die an der Fragestellung oder dem Thema vorbeigehen und somit nicht hilfreich sind.

Dir liegt doch auch immer viel daran - so glaube ich das zumindest zu beobachten, daß die Beiträge / Threads kompakt, technisch wertvoll und hilfreich sind. Ausufernd und inhaltsarm am Thema vorbei bringt's doch auch nicht?

 

[Gast29174]

Dir liegt doch auch immer viel daran - so glaube ich das zumindest zu beobachten, daß die Beiträge / Threads kompakt, technisch wertvoll und hilfreich sind. Ausufernd und inhaltsarm am Thema vorbei bringt's doch auch nicht?

Richtig mir liegt viel daran, dass in den Themenbereichen so viel wie möglich Informationen gebündelt gesammelt werden.

Allerdings ist mir hierbei der Umgang miteinander fast noch wichtiger und ich hatte daher gehofft, dass sich die Stimmung im Thread wieder hebt.
Dazu bedarf es aber auch die Bereitwilligkeit aller, denn so wie es gerade läuft macht es ja wohl keinem Freude !

Ich hoffe jetzt wirklich, dass sich jeder bemüht seine Meinung so kundzutun, dass ein gutes Miteinander im Forum dabei rauskommt !

 

[Paul1965]

Gute und nachvollziehbare Tips werden m.M. gerne angenommen.
Die teilweise Oberlehrerhafte Klugscheisserei
mancher Zeitgenossen hier taugt halt um Diskussionen im Keime zu ersticken, sonst zu nichts.

 

[Uli G.]

Und genau diesen ganzen Zinnober einschließlich des von Dir genannten Nachteils kannst Du Dir mit Stahlbus-Ventilen komplett ersparen. Informier dich mal! Und frag' bitte nicht woher ich das weiß ;-).

Erheblicher Nachteil der Ventile ist vor allem ihr Preis, der sicher höher ist als z. B. die Kosten für eine Rolle Teflonband.

Ist ja alles schön ,
aber, da ich keine GS fahre und deswegen nicht alle naselang die Hi-Rad-Bremse entlüften muss (die vordere übrigens auch nicht ), kann ich mir den Zinnober "Stahlbus" ersparen. Das letzte Mal, daß ich gezwungen war, eine Bremse zu entlüften, war, als ich 2010 die Entlüftungsschrauben der Fatbob Bremsen -anlässlich des Bremsflüssigkeitswechsels- komplett rausgeschraubt und mit Teflonband versehen habe. Zuvor war es der Austausch des vorderen Einkolben-Bremssattels der H-D Fatboy gegen einen 6-Kolben PM Sattel, ca. 1992 . Nat. hätte ich zwischendrin entlüften müssen, wäre ich zu blöd gewesen, rechtzeitig Bremsflüssigkeit beim Ersetzen nachzufüllen. Ansonsten geht's ohne "Zinnober", da ich locker sowohl den Schlüssel an der Entlüftungsschraube bedienen kann, wie auch gleichzeitig den Hand-, bzw. Fußbremshebel (selbst das rechtzeitige Nachfüllen der Bremsflüssigkeit gelingt mir ).
Unabhängig davonempfiehlt es sich, Entlüftungsschrauben mit etwas Teflonband umwickelt einzusetzen. Das verhindert wirkungsvoll ein festgammeln der Schrauben im Sattel.

Uli

 

[Pinky]

Um die Bremse wirkungsvoll zu entlüften, braucht es keine Werkstatt-Prozedur, keine Gewichte am Pedal, kein Stahbus- oder Rückschlagventil und kein Teflonband. Es reicht auch die herkömmliche Methode.
Wenn die Bremse nach dem Entlüften immer noch weich ist, ist bei der Anwendung etwas schief gelaufen.
Bin jetzt mal gespannt, ob es beim 2. Versuch besser klappt.

 

[Rucki]

Hi,
Ich werde die Tipps beim nächsten mal beherzigen. Heuer wird es aber nichts mehr. Guten Saison Abschluß.

 

[Dreyka]

Ich schreib auch mal was...
Falls ein Kompressor vorhanden ist, kann ich jedem das Entlüftergerät von Hazet empfehlen. Ist sehr easy zu händeln und funktioniert super, das die BF via Unterdruck durch das gesamte System gesaugt wird und sich keine Luftblase irgendwo verstecken kann.


HAZET Pneumatischer Bremsen-Entlüftungs Satz 4969-1/3 ∙ Anzahl Werkzeuge: 3 | 4969-1/3

 

[Nordisch]

Moin!

HAZET Pneumatischer Bremsen-Entlüftungs Satz 4969-1/3 ∙ Anzahl Werkzeuge: 3 | 4969-1/3

Ist das Entlüftungsgerät "langsam" genug, dass ich die kleinen Ausgleichsbehälter schnell genug nachfüllen kann?

Danke und viele Grüße

 

[Paul1965]

Geht einfach, Behälter füllen, Entlüftungsschraube auf, bei niedrigem Bremsflüssigkeitsstand Entlüftungsschraube zu und den Behälter füllen und weiter so bis keine Luft mehr kommt.
Manchmal saugt die Pumpe Luft über das Gewinde der Entlüftungsschraube, aber nach einigen durchgezogenen Behälter-Füllungen sollte die Luft raus sein… mal zwischendurch den Druck und Druckpunkt am Bremshebel prüffen.

 

[Pinky]

So, ich habe heute morgen die Bremse entlüftet. Danach eine150km Rundtour gemacht.
Hat mal wieder richtig Spaß gemacht eine vernünftige Bremse zu haben.
Fazit: Entlüften lohnt sich.
1) Das Pedal hat kaum mehr Leerweg und ist nicht mehr so schwammig.
2) Der Handbremshebel läßt sich nicht mehr so weit ziehen, Druckpunkt auch hier früher und härter.
3) Gefühlt geht das Moped beim starken anbremsen vorne nicht so tief in die Feder wie vorher.

Die Stöckchenmethode ist dagegen ganz schön mau, aber eben besser als nichts.

 

[dored]

Vakumsauger dran, Entlüftungsnippel öffnen. Dot nachfüllen. ca 1,5 Behälter druchsaugen. Nippel zu, Deckel drauf. 4min

 

[Dreyka]

Moin!



Ist das Entlüftungsgerät "langsam" genug, dass ich die kleinen Ausgleichsbehälter schnell genug nachfüllen kann?

Danke und viele Grüße

ja, man kann während des Absaugens ohne Probleme auf füllen

 

[teileklaus]

da ich gerne sehe wann und ob die Blasen nun durchkommen, sauge ich n i e ab.
Es werden nach meinen Beobachtungen immer über die undichte Gewindeseite der Entlüfterschraube ( wenn kein Stahlbus verbaut ist) Luftblasen mit reingezogen. Dann weiß ich nicht ist es die innere Luftblase die nun raus ist oder einfach eine zusätzlich Angesaugte.
Wenn man auch ohne Teflonband die Entlüfterschraube erst öffnet , wenn der Bremshebel Druck hat, und schon zumacht, bevor man ganz durch gedrückt hat, dann saugt sich keine Luft über das Entlüfterventil an, gibt aber weniger Sauerei wenn man das Teflonband dazunimmt. .
Nun hat es schon geklappt, danke für die Rückmeldung.
Zur Ergänzung, BMW hat das mit dem Gewicht über den Bremshebel hängen ihren Werkstätten vorgeschlagen für Hartnäckige Fälle wo scheinbar alles richtig entlüftet wurde aber dennoch Reste verblieben sind.
Ist aber ein alter Trick die komprimierten Luftblasen von Ecken der Verschraubungen etct. rauszulösen.

 

[RexRexter]

gelanbt mit den Stahlbusventilen keine Luft mehr in den Kreislauf, d.h. Das ursprüngliche Problem ist behoben?

 

[juekl]

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Zur Ergänzung, BMW hat das mit dem Gewicht über den Bremshebel hängen ihren Werkstätten vorgeschlagen für Hartnäckige Fälle wo scheinbar alles richtig entlüftet wurde aber dennoch Reste verblieben sind.
Ist aber ein alter Trick die komprimierten Luftblasen von Ecken der Verschraubungen etct. rauszulösen.

das ist nicht lustig

 

[Peti]

gelanbt mit den Stahlbusventilen keine Luft mehr in den Kreislauf, d.h. Das ursprüngliche Problem ist behoben?

Das hat damit nichts zu tun.
Man kann nur sehr viel bequemer entlüften.

 

[Gast 68531]

das ist nicht lustig

Hat bei mir aber über zwei Jahre gut funktioniert...

 

[juekl]

Hat bei mir aber über zwei Jahre gut funktioniert...

Man gewöhnt sich an ALLEM, selbst an DEM Dativ.

 

[Gast 68531]

Man gewöhnt sich an ALLEM, selbst an DEM Dativ.

Oh,ich bin in einem Rechtschreibforum gelandet...

 

[teileklaus]

wenns halt weh tut..