Welche GS?

[Christian S]

Bis auf die 11er bin ich sie alle schon gefahren und da hat sich keine besonders in der Vordergrund gestellt.

Mir geht's eigentlich nur darum zu erfahren, welche von den 3 genannten am zuverlässigstens ist und eine hohe "Lebenserwartung" hat, ohne dass ich sie ständig in der Werkstatt habe.

Weder das Gewicht noch die Bequemlichkeit der Sitzbank spielen eine Rolle. Ich bin längere Zeit auch eine LC8 und eine AT gefahren, da weiß man, was unbequem ist.

Hallo Gripgirl (ein netter Nichname ),

ich werfe mal 281.500 km auf den ersten Motor einer BMW R 1150 GS BJ 2000 ins Rennen, auch ansonsten wenig Defekte. Die 1150`er ist wohl das robusteste Modell von BMW, das es je gab. Spritverbrauch aber letztlich 0,5 - 1,5 Liter mehr als die 1200`er und die 800`er.

Ob die 800`er nach 100.000 km noch so frisch ist, weiß ich nicht, ich kenne bisher keine mit extrem viel Kilometern.

Da dich das größere Gewicht der 1150`er im Vergleich zu den anderen nicht zu stören scheint, würde ich die nehmen, ab 2002 mit Doppelzündung und bis 30.000 km mit etwas Suche sicher für unter 6000.- € zu haben. Wenn du tatsächlich 20.000 km / Jahr fährst würde ich ernsthaft überlegen, eine von einem gewerblichen Händler zu kaufen. Dann hast du ein Jahr Gewährleistung und so viel mehr als von privat kostet die bei etwas Suche auch nicht.

 

[Cloudhopper]

Mal ne ganz platte Frage, warum "muss" es ne GS sein?

Warum nicht ne Tiger.... nur son Gedanke...

 

[Christian S]

Mal ne ganz platte Frage, warum "muss" es ne GS sein?

Warum nicht ne Tiger.... nur son Gedanke...

Hallo,

z.B. weil mir keine Tiger mit mehr als 100.000 km bekannt ist, und ich habe bzgl. Laufleistung von Motorrädern einen gewissen Überblick .

 

[Baumbart]

Hallo,

z.B. weil mir keine Tiger mit mehr als 100.000 km bekannt ist, und ich habe bzgl. Laufleistung von Motorrädern einen gewissen Überblick .

Der Tiger sieht nch 100.000 km mit Sicherheit nicht schlechter aus als ne GS, jedenfalls der 955er, den 1050er kenn ich nicht so gut.

 

[Cloudhopper]

Hallo,

z.B. weil mir keine Tiger mit mehr als 100.000 km bekannt ist, und ich habe bzgl. Laufleistung von Motorrädern einen gewissen Überblick .

Also eine Tiger mit 100k hab ich so aussem Stand tatsaechlich nicht gefunden, die mit den meisten km hab ich hier gesehen, immerhin 49k miles. Also rund 80k km.
http://www.donedeal.ie/for-sale/motorbikes/1496382

Auf dem UK Markt hab ich keine mit mehr Laufleistung gefunden, muss aber auch gestehen das ich da wohl nicht die "richtigen" Seiten fuer sowas kenne. Mit etwas Kleinanzeigenund Foren umgraben denke ich aber sollte sich die eine oder andere mit 100k km auf dem Tacho finden lassen.

Ich gehe Recht in der Annahme das dein "gewisser Ueberblick" sich aus dem 100.000km Klub auf der Website "transeurope.de" ergibt? Ist ja eine nette Uebersicht, aber leider nicht sehr repraesentativ. Da spaetestend ausserhalb von DACH eine deutschsprachige Webseite mit der TLD ".de" in die totale Bedeutongslosigkeit abstuerzt. Das gilt insbesondere fuer die UK, die als Markt fuer die Tiger unglaublich wichtig sind. Daher ist die wahrscheinlich extrem hoch, das eine 100.000km/60.000m Tiger (vom Umstand das 60.000m nun nicht so schoen rund sind und deshalb so ein Club wohl eher fuer 100.000m existieren wuerde) nicht in einer .de Liste auftaucht, da weder der Besitzer noch einer seiner Kumpels von der Existenz dieser Liste ueberhaupt weiss.

 

[Hans BHV]

Also nochmal kurz und knapp:
R 1100 GS, BJ 1998, 115.000 km, keine Ausfälle, die nicht durch Unfall oder Fehlverhalten des Fahrers verursacht sind. Motorzustand (werkstattgepflegt) laut Mech gut bis sehr gut. Fahrwerk an den Fahrer angepasst. Original war nach 60.000 km etwas weich. 3-4 Schrauben rosten, die Boxerohren sind durch Salz angegriffen (also hässlich). Geputzt oder so wird kaum. Verbrauch: Zwischen 5.5 (leer) und 6.8 Litern (vollgepackt)

Darf ich hier mal deinen Text mal ausnutzen

meine 1150er hat nicht ganz soviel (110000)runter, hat auch schon ein neues HAG bekommen, der Anlasser ist jetzt fällig - ansonsten kann ich ebenfalls nicht klagen.
Ich würde mir die gleiche Maschine noch ein mal kaufen, keine 1100er und auch keine 1200er, sondern die 1150er. Aber ich denke, dass ist individuell.

 

[whispi]

Das ist echt ein geiles Moped! Aber mir scheint die nicht unbedingt fernreisetauglich zu sein. Und dann der süße Tank - 16 Liter :-((
Gut, es gibt einen größeren, aber der kostet und ist dann m. E. auch gleich wieder überdimensioniert.
Außerdem wollte ich mich hubraummäßig nicht unbedingt verkleinern.

Da kenn ich andere Meinungen...

 

[hubs]

Wie ich oben schon geschrieben habe, fiel meine Entscheidung nach 1100, 1150 und 1200 für die 800er. Bin bei zügigen Ausfahrten immer vorne dabei und komme beim 4 l- Verbrauch mit dem 16 l- Tank genauso weit wie die mitfahrende 12er bei gleicher Distanz - und der Fahrspaß bleibt beileibe nicht auf der Strecke! Geländemäßig hat die 800er wegen 21ig-Zöller vorne und günstigen Gewichts klare Vorteile. Mit meiner Komfortsitzbank und ein paar Touratech- Schnickschnacks ist mir keine Strecke zu lang. Allerdings bin ich Solofahrer mit Rolle und Tankrucksack und transportiere weder Sozia noch Koffergebirge

Gruß Hubertus

 

[frank69]

Hallo !
Aber vielleicht möchte er einfach eine richtige BMW fahren, mit Boxer und Kardan.
Die 800er ist mindestens so schnell wie eine 1150er, viel leichter und bestimmt agiler. Sie verbraucht auch deutlich weniger und sieht wirklich prima aus.
Geschmacksache, aber ich finde eine GS ohne Boxer ist einfach keine GS.

Ich empfehle ebenfalls eine 1150 mit wenig Kilometern, da kann man viele Kilometer Freude für einen relativ kleinen Euro haben, für 5000-6000€ bekommt man tolle Moppeds mit ca. 30tkm, da gibt es keine 800er für, und die werden meiner Meinung nach einem schnellerem Wertverlust unterliegen, schau Dir so ein Teil mal aus der Nähe an, allein z.B. der Bremsflüssigkeitsbehälter der mit so einem Baumarkt-Winkeleisen angebastelt ist...
Oder eben eine 12er, da mußt Du aber 8 Kiloeuronem + X anlegen.

Viel Spaß bei der Suche !

Frank

 

[Christian S]

Also eine Tiger mit 100k hab ich so aussem Stand tatsaechlich nicht gefunden, die mit den meisten km hab ich hier gesehen, immerhin 49k miles. Also rund 80k km.
http://www.donedeal.ie/for-sale/motorbikes/1496382

Auf dem UK Markt hab ich keine mit mehr Laufleistung gefunden, muss aber auch gestehen das ich da wohl nicht die "richtigen" Seiten fuer sowas kenne. Mit etwas Kleinanzeigenund Foren umgraben denke ich aber sollte sich die eine oder andere mit 100k km auf dem Tacho finden lassen.

Ich gehe Recht in der Annahme das dein "gewisser Ueberblick" sich aus dem 100.000km Klub auf der Website "transeurope.de" ergibt? Ist ja eine nette Uebersicht, aber leider nicht sehr repraesentativ. Da spaetestend ausserhalb von DACH eine deutschsprachige Webseite mit der TLD ".de" in die totale Bedeutongslosigkeit abstuerzt. Das gilt insbesondere fuer die UK, die als Markt fuer die Tiger unglaublich wichtig sind. Daher ist die wahrscheinlich extrem hoch, das eine 100.000km/60.000m Tiger (vom Umstand das 60.000m nun nicht so schoen rund sind und deshalb so ein Club wohl eher fuer 100.000m existieren wuerde) nicht in einer .de Liste auftaucht, da weder der Besitzer noch einer seiner Kumpels von der Existenz dieser Liste ueberhaupt weiss.

Hallo Sebastian,

natürlich ist die Liste auf meiner website nicht sehr repräsentativ. Zum einen ist sie dadurch geprägt, dass ich nur in 2 BMW-Foren schreibe. Zum anderen liegt es an der deutschen Sprache.

0 von gut 200 eingetragenen Motorrädern ist trotzdem eine schwache Quote.
Letztlich mag die Triumph sicher ein gutes Motorrad sein, es scheint aber im Durchschnitt nicht so viel pro Jahr von seinen Eigentümern bewegt zu werden wie die GS`en.
Letztlich egal, jeder soll Spaß haben auf was er mag, einen "Motoradglaubensdebatte" breauchen wir wegen eines gewünschten Kauftipps nicht anzufangen. Außerdem kenne ich auch keine "Weltreisenden", die mit einer Triumph unterwegs sind oder waren, von Ted Simon in den 70`ern mal abgesehen

 

[soaringguy]

Die Suche nach dem perfekten Bike ist wie die Suche nach den heiligen Gral. Mein Tipp: Wenn Du nur ein Bike haben möchtest, vorwiegend in Europa und gelegentlich offroad unterwegs bist. Nimm die 30 Jahre 1200er GS mit Speichen. Wenn Du mehrere Bikes halten möchtest und im schweren Gelände reist, so separiere Strasse von Gelände. Die KTM 690 ist fast genauso handlich wie die 450x (Sie wiegt nur 150KG vollgetankt!) und kann 200KG zuladen. Dazu noch ein Strassenbike deiner Wahl und Du hast alles abgedeckt. Die 1150er & 1200 Adventure sind zu schwer, vor allem beladen. Im Einzlinderbereich ist BMW auf dem falschen Dampfer derzeit.

 

[Gripgirl]

Also nochmal kurz und knapp:
R 1100 GS, BJ 1998, 115.000 km, keine Ausfälle, die nicht durch Unfall oder Fehlverhalten des Fahrers verursacht sind. Motorzustand (werkstattgepflegt) laut Mech gut bis sehr gut. Fahrwerk an den Fahrer angepasst. Original war nach 60.000 km etwas weich. 3-4 Schrauben rosten, die Boxerohren sind durch Salz angegriffen (also hässlich). Geputzt oder so wird kaum. Verbrauch: Zwischen 5.5 (leer) und 6.8 Litern (vollgepackt)

DANKE

Genau solche Infos wollte ich haben!

 

[Gripgirl]

Habe fertig

Die Entscheidung war schwierig und hat lang gedauert. Aber ein total netter Herr aus der BMW-Niederlassung hat mich einwandfrei beraten und somit war die Wahl getroffen: eine 1150 im Originalzustand sollte es werden.
Und genau die steht seit gestern bei mir!
Mit 47 000 km hat sie in den letzten 9 Jahren nicht wirklich was leisten müssen und daher schaut sie auch noch top aus. Sie wird sich da bei mir was die Jahreskilometerleistung und die Putzintensität anbelangt etwas umgewöhnen müssen

Heut wird sie angemeldet und dann gehts auf die Piste

 

[Christian RA40XT]

Glückwunsch...

Na dann mal fix Bilder posten!

 

[Ojo]

Glückwunsch!

Heut wird sie angemeldet und dann gehts auf die Piste

Viel Spaß sowie gute Fahrt auf allen Wegen und Abwegen.

Fröhliche Grüße von
Ojo.

 

[el gu]

Gute Wahl!

Die Entscheidung war schwierig und hat lang gedauert. Aber ein total netter Herr aus der BMW-Niederlassung hat mich einwandfrei beraten und somit war die Wahl getroffen: eine 1150 im Originalzustand sollte es werden.
Und genau die steht seit gestern bei mir!
Mit 47 000 km hat sie in den letzten 9 Jahren nicht wirklich was leisten müssen und daher schaut sie auch noch top aus. Sie wird sich da bei mir was die Jahreskilometerleistung und die Putzintensität anbelangt etwas umgewöhnen müssen

Heut wird sie angemeldet und dann gehts auf die Piste

 

[Charly-R1200GS]

Heut wird sie angemeldet und dann gehts auf die Piste

Herzliche Gratulation und gute Fahrt.
(Und wenn du sie ein wenig putzt, klappts auch mit dem Nachbarn)

Nein - Spass bei Seite.
Alles Gute und wie gesagt - immer die Räder unten halten.

L.G. Charly

Schau mal meine "Neue"
http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=54712&page=2

 

[TR3]

Aber ein total netter Herr aus der BMW-Niederlassung hat mich einwandfrei beraten...
Heut wird sie angemeldet und dann gehts auf die Piste

Ja... die beiden Herren aus der Niederlassung NBG sind wirklich nett und kompetent... kann ich nur bestätigen!

Viel Spaß!
(und fahr' mich ned über'n Haufen..., wenn Du Richtung SC unterwegs bist...)

Schönen Gruß,
Martin