Wechsel wegen 10 kg ?

[Lumi]

Wenn ich die technischen Daten ansehe wiegt die GS 1300 237 kg und die F 800 GS 227 kg.
Die Argumentation: nächstes Motorrad muß leichter werden funktioniert hier nicht wirklich oder ?

 

[qtreiber]

Abgesehen davon dürfte keine 1300erGS mit 237 Kg aktuell auf der Straße oder bei den Händlern zu finden sein. Eventuell extreme Eigenkreationen, aber sonst?

 

[kreuzer]

Also die 10kg haben die meisten von uns beim ersten Stopp an der Pommesbude schon wieder fast eliminiert.
Gewicht wäre mir wuppe, es muss sich leicht und agil anfühlen. Da bringen mir die Werte aus dem Schein nix.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Also die 10kg haben die meisten von uns beim ersten Stopp an der Pommesbude schon wieder fast eliminiert.
Gewicht wäre mir wuppe, es muss sich leicht und agil anfühlen. Da bringen mir die Werte aus dem Schein nix.

Es geht ums Fahrzeug.
Nach deiner Wampe wurde nicht gefragt.

 

[AndreasXT600]

Also die 10kg haben die meisten von uns beim ersten Stopp an der Pommesbude schon wieder fast eliminiert.

Made my day

 

[qtreiber]

War ja klar, welche nichtgefragten Antworten hier kommen.

 

[Hooner]

Wenn ich die technischen Daten ansehe wiegt die GS 1300 237 kg und die F 800 GS 227 kg.

du kannst den Blei-Akku (AGM) der 1300er gegen den Li-Ion-Akku tauschen, dürfte ~3 kg bringen.

 

[kreuzer]

Wenn ich die technischen Daten ansehe wiegt die GS 1300 237 kg und die F 800 GS 227 kg.
Die Argumentation: nächstes Motorrad muß leichter werden funktioniert hier nicht wirklich oder ?

Gut,
Dann halt mit der richtigen Antwort. Das von dir genannte Gewicht bezieht sich ja auf 3/4 Tank etc. pp.
Spannend wird es ja dann erst, wenn du beide Modelle vergleichst, wie du diese auf fahren würdest. Mit dem von dir genannten Gewicht ist weder ein GS noch die F unterwegs.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Wann du wirklich was kleineres leichteres suchst, weil du die Dicke nicht mehr gestemmt bekommt, wegen Alter oder sonstigen Gründen, käme sowas das nur 10Kg leichter ist nicht in Frage.
Da würde ich nach was viel leichterem schauen.
Stellt sich zudem die Frage, soll der Einsatzzweck gleich bleiben, also mehrtagestouren, Reisen oder nur noch kleine Tagesründle drehen.
Bei gleichem Einsatzzweck solltens dann kleiner 220Kg Vollgetankt sein. Bei allem anderen kannst die Dicke behalten.
Bei nur Tagestouren kanns dann auch noch was mit unter 200Kg oder noch extremer, ein Einzylinder mit max 170Kg sein.
Auch die Motorleistung, was du da möchtest, spielt da als Faktor natürlich eine Rolle.

 

[teileklaus]

wieso soll eine 1300 er leichter sein als eine 800 oder 900 er?
Schau mal bei KTM 890..

 

[SuMoQ]

Ich hab von Reiseenduro ( 1290 er KTM) auf Nakedbike ( Yamaha XSR) gewechselt... Etwa 50 KG weniger sind das, die merkt man. 10 KG und dann auch noch den tiefen Boxer gegen R2.. Würde ich aus Gewichtsgründen nicht machen. 200/210 KG anstatt 250 KG, dürfte sich im Stand / beim Rangieren schon bemerkbar machen. Ich finde Reiseenduros ja echt fein, aber wenn man damit nur Reise ohne Enduro macht, braucht man die nicht... Just my 2 Cent

 

[sigmali]

Wenn ich die technischen Daten ansehe wiegt die GS 1300 237 kg und die F 800 GS 227 kg.
Die Argumentation: nächstes Motorrad muß leichter werden funktioniert hier nicht wirklich oder ?

Probieren geht über studieren. Du bewegst dich im subjektiven Bereich und kannst nur mit subjektiven Antworten rechnen. Hilft Dir das bei Deiner Entscheidung wirklich? Suche einen Händler, der dir beides zum Ausprobieren geben kann (meine Meinung und Empfehlung).

 

[jausnstandl]

Bei einem Unterschied von 10 kg würde ich das Bike wählen, bzw bei den Bike bleiben, auf welchem ich mich wohler fühle.

Selbst meine F700GS wiegt 209kg. BMWs sind einfach schwer. Wenn es einen relevanten Unterschied machen soll musst Du wahrscheinlich auf eine Honda CRF300(Rally) ausweichen.

 

[BigJay]

Wenn ich so meine Dicke (1150GS) im Auge habe: Im Stand so "leicht" zu bewegen wie 10 Säcke Zement auf den Rücken, hoch, breit und schwer.

Im Fahrbetrieb dagegen fast als leichtfüßig zu bezeichnen. Zumindest
wesentlich leichtfüßiger als zu erwarten.

Darauf kommt es an!

 

[KaTeeM is a schee...]

Selbst meine F700GS wiegt 209kg. BMWs sind einfach schwer. Wenn es einen relevanten Unterschied machen soll musst Du wahrscheinlich auf eine Honda CRF300(Rally) ausweichen.

Nee, übertreiben ist irgendwie auch nicht die Lösung. Und da mal von abgesehen ist eine CRF300 motorisch nur "ein Witz" im Vergleich zur GS.. Das will doch wirklich niemand, so etwas...

Wenn vergleichen, dann wenigesens ansatzweise: Man könnte (als Solo-Fahrer) mal eine Duc DesertX im Vergleich zur GS fahren. Da merkt man schon einen deutlichen Gewichts- und Handling-Unterschied zwischen den beiden obwohl sie auf dem Papier ungefähr dasselbe wiegen. Aus offroad-lastiger Sicht gibt es da nur einen Gewinner. Aus Straßen-orientierter Sicht vielleicht einen anderen.

Aber eine CRF300 mit der GS zu vergleichen, ist schon nicht ganz "relevant"...

 

[Hooner]

...die F 800 GS 227 kg.

... oder die F 900 GS mit 219 kg.

 

[Tischfussballer]

ich werfe mal als Alternative die neue Triumph Tiger Sport 800 in den Ring...

 

[Qurator]

Man kann auch 10 Liter Sprit weniger in den Tank füllen und den
Ölstand am minimum halten!

 

[x-file]

Jeder empfindet ja anders. Wegen 10 kg, auch nicht wegen 25 kg würde ich wechseln wollen. So wie die GS ist, mit dieser Performence passt die bei uns, meist zu zweit, super gut.

 

[supasonic]

Ich bin wohl einer der etwas größeren Freaks, die hier rumlaufen.
Hab meine 1250 ADV verkauft für ne 1300er. Die dann verkauft, da unbequem und eine AT DCT gekauft. Zusätzlich wieder ne 1250er ADV gekauft, weil ich das Ding einfach liebe und nicht ohne sein kann.
Ich hab dieses Jahr erfahren, dass ich die Rente wohl nicht erleben werde, also sehe ich die Dinge eh etwas anders, aber mach einfach. Wenn du Bock drauf hast, einfach machen. Das wird sonst immer im Kopf umherschwirren.