Was kann der Bordcomputer Pro eigentlich mehr?

[oerst]

Und trotz allen Spielereien fehlt die motoröltemp Anzeige :-(

Dann in das BC Customizing Menü und einschalten... Das nächste Wartungsdatum ist sicher auch deaktiviert....

 

[ThorstenausW]

Alles an...
eine temp Anzeige gibt es nicht.
Nur öllevel

 

[oerst]

Es gibt 2 Temp-Anzeigen ExTemp und EngTemp. Und die gibt es auch ohne Pro.

 

[ThorstenausW]

Und beide haben nichts mit der öltemp zu tun.
Egal wie ich es drehe und wende

 

[oerst]

Ahh, ein ganz genauer... ja, dann hast Du wohl Recht....

 

[moppede]

BA S. 49


Im Setup-Menu von BC BASIC auf BC CUSTOM umstellen...

Funktioniert!

mfg.

 

[Spark]

Und beide haben nichts mit der öltemp zu tun.
Egal wie ich es drehe und wende

bei der alten Luft-Ölgekühlten GS hätte die Öltemperatur als Anzeige Sinn gemacht...da die Öltemperatur wenigstens eine Indikation zur Motortemperatur dargestellt hätte.
bei der Wasser-Luftgekühlten GS macht es keinen Sinn die Öltemperatur messen zu wollen da die Kühflüssigkeit Wasser die Zylinderköpfe kühlt und damit einen Überhitzung über die Kühlwassertemperatur wesentlich indikativer ist....oder anders ausgedrückt bis das Öl kocht ist das Wasser schon über den Kühlerdeckel herausgedrückt und verdampft..

Gruß
Dirk

 

[oerst]

bei der Wasser-Luftgekühlten GS macht es keinen Sinn die Öltemperatur messen zu wollen da die Kühflüssigkeit Wasser die Zylinderköpfe kühlt und damit einen Überhitzung über die Kühlwassertemperatur wesentlich indikativer ist....oder anders ausgedrückt bis das Öl kocht ist das Wasser schon über den Kühlerdeckel herausgedrückt und verdampft..

Trotzdem hat er Recht...... auch ohne Sinn kann man einfach Recht haben....

 

[Spark]

Trotzdem hat er Recht...... auch ohne Sinn kann man einfach Recht haben....

na klar hat er Recht.....und würde mir lieber als ständig die Uhrzeit/Datum anzeigen zu lassen auch lieber den Öldruck, die Kühlwassertemperatur und die Temperatur des ÖL's im HAG anzeigen lassen...wenn diese drei "Vitalitätsdaten" ständig sichtbar währen würde ich mich auf extremen Touren(gelände, berge etc.) sicherer fühlen.
Gruß
Dirk

 

[ThorstenausW]

Mir geht es eher darum wann der Motor Betriebswarm ist und man die volle Leistung abrufen kann.
Die 1,2 Liter Kühlflüssigkeit sind Ruck zuck auf 85 grad.
Das Öl dagegen erst viel später

 

[Spark]

Mir geht es eher darum wann der Motor Betriebswarm ist und man die volle Leistung abrufen kann.
Die 1,2 Liter Kühlflüssigkeit sind Ruck zuck auf 85 grad.
Das Öl dagegen erst viel später

da gibt es keine eindeutige Regel...ich handhabe das so:
warten bis 87-90°C erreicht sind...dann noch 10min verhalten bis max 5000U/min fahren..danach Feuer frei...

 

[ThorstenausW]

Ähnlich mache ich es.
Wassertemp auf 80 und dann 10km bis 4000.
dann gibt's Feuer.
Eine Anzeige wäre doch besser für meinen inneren ............ :-)

 

[Pillepalle12]

Was genau hat es denn eigentlich mit TripA auf sich? Wo liegt hier der Vorteil, bzw. was ist daran automatisch? Habs noch net gecheckt, bin aber auch noch net so viel gefahren...

 

[ThorstenausW]

Trip A ist immer auf 0Km und zählt die Strecke der aktuellen Fahrt unabhängig vom zurücksetzen wie Trip 1/2.
Wird wenn das Moped 12 Stunden nicht bewegt wurde automatisch auf 0 gesetzt der Trip A bilde ich mir ein.

 

[baff]

Hallo, Trip A zählt die gefahrenen Km innerhalb von 24h (von 00.00h bis 23.59h) und stellt sich dann um 0.00h auf 0.

 

[gstommy68]

Also ich finde die Anzeige der Kühlmitteltemperagur nahezu überflüssig, da sie nach ca 1 km die Temperatur von ca 83 Grad anzeigt, das Öl ist dann noch nahezu Kalt. öltemperatur wäre für mich wesentlich aussagekräftiger. Ging doch wunderbar bei der ollen 1150 er.

gstommy68

 

[oerst]

Notiert.

 

[Huck]

 

[callisto]

warten bis 87-90°C erreicht sind...

Man kann da ganz gut erkennen, dass es offenbar ein Ventil gibt, welches bei rund 90°C den Kühlkreislauf vergrößert. Bei kaltem Mopped steigt die Temperatur immer erst auf 90-92°C an um dann schnell auf 78 - 80°C zu fallen und sich dann kurz über 80°C einzupendeln ....

 

[AQU]

Man kann da ganz gut erkennen, dass es offenbar ein Ventil gibt, welches bei rund 90°C den Kühlkreislauf vergrößert. Bei kaltem Mopped steigt die Temperatur immer erst auf 90-92°C an um dann schnell auf 78 - 80°C zu fallen und sich dann kurz über 80°C einzupendeln ....

jetzt hast auch Du den Sinn eines Thermostat und den Unterschied zwischen "großem und kleinem" Kühlkreislauf verstanden