Vibrationen im 4. Gang

[Larsi]

Moin,

Auch ich kann von zwei 1150ern und einer 1200er AC berichten, dass ich die beschriebene Vibration bei allen diesen auch fühlen konnte.
Ich kenne keine Abhilfe.

Interessant finde ich, dass sich dies Phänomen trotz der massiven Änderungen zur AC auch bei der LC zeigt.

Edit:
Der Peter fällt mir hier auch wiederholt auf ... netter Kerl

 

[Huck]

Ich seh dich in ca 14 Tagen schon die nagelneue LC inspizieren nach Vibrationen, Ölverlust, Kupplung/getriebegeräuschen................. Vergiss es. Viel Spass damit

Genau so ist es. Ich bin DER (theoretische) FACHMANN für alle Probleme bei der LC:

Pfeiftöne
Ölverbrauch
Vibrationen am Arsch
Getriebekrachen
Kupplungsprobleme
Bocksprünge
Einschlafende Hände
Schweißnähte
Dreckspritzer
usw...

Zum Glück habe ich ein "sonniges Gemüt"... Und wenn die LC endlich in meinem Stall steht, habe ich den ganzen Mist ohnehin vergessen... Und zum Schreiben komme ich dann auch nicht mehr...

 

[atgmax]

Genau so ist es. Ich bin DER (theoretische) FACHMANN für alle Probleme bei der LC:

Pfeiftöne
Ölverbrauch
Vibrationen am Arsch
Getriebekrachen
Kupplungsprobleme
Bocksprünge
Einschlafende Hände
Schweißnähte
Dreckspritzer
usw...

Zum Glück habe ich ein "sonniges Gemüt"... Und wenn die LC endlich in meinem Stall steht, habe ich den ganzen Mist ohnehin vergessen... Und zum Schreiben komme ich dann auch nicht mehr...

Die Liste hab ich schon lange gesucht. Ich schreib meinem mal eine Beschwerdemail... Muss noch ergänzen, dass die LC zu viel Sprit verbraucht.

 

[Huck]

Vielleicht kann man diese Liste ja hier fortführen. Hab bestimmt noch einiges vergessen.

So und jetzt muss ich meinen Wolf beschäftigen. Der wartet schon. Bis denne.

 

[pietch1]

Das ist auch wirklich ernst gemeint! Die LC braucht mehr Drehzahl als die alten. Dafür kann sie das aber auch richtig gegenüber der alten... Das gehört so

Kann man das auch irgendwo nachlesen oder ist das Deine Meinung?

Moin,

Auch ich kann von zwei 1150ern und einer 1200er AC berichten, dass ich die beschriebene Vibration bei allen diesen auch fühlen konnte.
Ich kenne keine Abhilfe.

Interessant finde ich, dass sich dies Phänomen trotz der massiven Änderungen zur AC auch bei der LC zeigt.

Edit:
Der Peter fällt mir hier auch wiederholt auf ... netter Kerl

Welchen meinst Du, es gibt sooooo viele hier im Fred

 

[Ballerjürgen]

Die Liste hab ich schon lange gesucht. Ich schreib meinem mal eine Beschwerdemail... Muss noch ergänzen, dass die LC zu viel Sprit verbraucht.

ihr habt vergessen daß sie schüttelt

 

[atgmax]

Kann man das auch irgendwo nachlesen oder ist das Deine Meinung?

Das ist meine Erfahrung. Gegenüber meiner alten AC braucht die LC minimum 500 U/min mehr um willig am Gas zu liegen. Dafür dreht sie mit einer kleinen Verschnaufpause bei 4500 von 3000-9000 super durch. Über 6000 hat sich die alte gequält angefühlt. Die LC liebt das... Unter 2500 mag die LC gar nicht. Man kann halt nicht alles haben.

 

[Allianzffb]

Kann man das auch irgendwo nachlesen oder ist das Deine Meinung?



Welchen meinst Du, es gibt sooooo viele hier im Fred

Der,der festgestellt hat,wo sich teile bewegen und drehen auch Vibrationen erzeugt werden

peter

 

[Wise_Guy]

Also meine vibriert nur wenn der Motor läuft. Ich hoffe das ist nicht schlimm?

 

[MultiMiro]

Die Liste hab ich schon lange gesucht. Ich schreib meinem mal eine Beschwerdemail... Muss noch ergänzen, dass die LC zu viel Sprit verbraucht.

Genau so ist es. Ich bin DER (theoretische) FACHMANN für alle Probleme bei der LC:

Pfeiftöne
Ölverbrauch
Vibrationen am Arsch
Getriebekrachen
Kupplungsprobleme
Bocksprünge
Einschlafende Hände
Schweißnähte
Dreckspritzer
usw...

Zum Glück habe ich ein "sonniges Gemüt"... Und wenn die LC endlich in meinem Stall steht, habe ich den ganzen Mist ohnehin vergessen... Und zum Schreiben komme ich dann auch nicht mehr...

Die Reifen verschleißen auch und bei meiner wurde sogar vergessen die Spaßdrossel einzubauen... Einige berichten auch über dümmliches Grinsen nach einer Fahrt - das sollten wir noch genauer diskutieren.

 

[Henryt]

Die physikalische Erscheinung der wahrgenommen Schwingungen bei einer bestimmten Drehzahl nennt man Eigenfrequenz. Kein Grund zur Panik, sie ist unvermeidbar wie die Schwerkraft.

"Für eine kreisförmige stehende Welle muss ein ganzzahliges Verhältnis Umfang/Wellenlänge vorliegen.
Wenn einem solchen System von außen Schwingungen aufgezwungen werden, deren Frequenz mit der Eigenfrequenz übereinstimmt, reagiert das System bei schwacher Dämpfung mit besonders großen Amplituden, was man als Resonanz bezeichnet."
Weiteres unter Eigenfrequenz

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

soll aber niemand sagen, Resonanz wäre harmlos ;-)

 

[Art Vandelay]

...bei ca. 2.000 U/min rythmisch vibriert, es ist so ein pulsierendes Vibrieren, ungefähr 2 Mal pro Sekunde.

Genau das habe ich auch bei der Probefahrt verspürt. Eine Art vibrierendes "SSSSUUUMMMMM", das leicht anfängt, stärker wird, und dann wieder verschwindet. Und in einen konstanten (aber drehzahlabhängigen) Intervall wieder kommt. Ich fand das ganz furchtbar, wenn ich konstant mit 50 km/h durch die Ortschaft fuhr.

Zurückschalten in den 3. war aber noch furchtbarer. Da war so ein extremes Konstantfahrruckeln, dass es sich eher wie eine Art schwächeres Rodeoreiten angefühlt hat. Und das, obwohl ich zum Ausprobieren den Tempomaten drin hatte.

Bei BMW hat man gemeint, das sei eine Charakteristik des Boxer-Motors und die Vorgängerinnen vor der LC waren diesbzgl. noch viel schlimmer. Bei der LC seis eh kaum mehr zu spüren.

Als ich dann wieder auf meine kleine 800er Twin zurück bin, wars richtig herrlich. Rein subjektiv gesehen und im direkten Vergleich durchs Umsteigen: Die Laufkultur der 800er ist um Welten besser als bei der 1200.

Das Thema Boxer ist für jedenfalls nach der Probefahrt erledigt. Dass dieses Vibrieren und das KFR mit keinem Wort in irgendeinem Testberich erwähnt wird, sondern die Maschine als Maß aller Dinge hingestellt wird, erstaunt mich.

 

[Huck]

O.k. jetzt also auch noch KFR.

Ich glaube, ich storniere doch noch...

 

[Spark]

na klar..bei 50km/h im dritten Gang in der Ortschaft ..mit Tempomat...

..da schlägt auch bei dem 800Twin die Kette

 

[Ballerjürgen]

Huck, lass dich doch von so einem Schwachsinn nicht aus der Ruhe bringen

 

[Art Vandelay]

50 km/h im dritten schlägt die Kette? In welchem Gang fährst du durchs Ortsgebiet? Im ersten?

Die 1200er war dabei irgendwo zwischen 3000 und 4000 rpms.

Mit meiner Twin kann ich auch problemlos im 4. und 5. 50 km/h fahren, ohne dass was schlägt.

 

[Larsi]

O.k. jetzt also auch noch KFR.

Ich glaube, ich storniere doch noch...

warum stornieren?
für mich sind lebensäusserungen des moppeds eher ein kaufgrund

 

[Verdon]

Huck, lass dich doch von so einem Schwachsinn nicht aus der Ruhe bringen

das Getriebe solltest du auf jeden fall nochmal ausführlich testen, ist teilweise sehr gewöhnungsbedürftig, geht in den oberen Gängen wunderbar leicht, schlägt dafür in1 und 2 manchmal heftig

 

[Huck]

Huck, lass dich doch von so einem Schwachsinn nicht aus der Ruhe bringen

Ruhe, Ruhe, Ruhe, was ist das? Ich WARTE auf MEINE LC seit fast acht Wochen. Wie soll ich denn da noch RUHIG bleiben...?

Nein im Ernst, ich bin schon groß und kann gut zwischen den Zeilen lesen. Fahre Boxer seit 1997. Ich freue mich nach wie vor wie narrisch auf mein neues Spielzeug. Habe das erste Mal seit mehr als zwanzig Jahren kein eigenes Motorrad mehr in der Garage stehen
Aber bald ist die "Leidenszeit" vorbei. Diese Woche wird MEINE gebaut. Mit allen Extras wie KFR, VIBS, WHISTLEN, HOPPING...