Verschleiss CTA auf GS 1250

[Framic]

Das Gelesene bestärkt mich in dem Entschluss als nächstes auch den Trail Attack 3 aufzuziehen.
Auf der 650er fahre ich den Road Attack 3 (allerdings erst seit 2000km) und bin damit auch sehr zufrieden.

 

[cug]

Bis nach Hause schaffe ich es auf dem Reifen jetzt auch noch ...

 

[boro]

Bis nach Hause schaffe ich es auf dem Reifen jetzt auch noch ...


Anhang anzeigen 370498

Wird es denn von dem Trip auch einen Bericht mit vielen Bildern geben?

Würde mich und sicher viele andere hier auch, sehr freuen.


Gruß
Jochen

 

[cug]

Wird es denn von dem Trip auch einen Bericht mit vielen Bildern geben?

Es gibt einen solchen in englisch auf advrider.com

CC20 – Riding Cross Country in these weird times

oder auf meiner eigenen Blog-Seite:

Andrea and Guido

Ich hatte nicht geplant, noch was auf deutsch zu schreiben.

 

[boro]

Es gibt einen solchen in englisch auf advrider.com

CC20 – Riding Cross Country in these weird times

oder auf meiner eigenen Blog-Seite:

Andrea and Guido

Ich hatte nicht geplant, noch was auf deutsch zu schreiben.

Danke für die links.
Deutsch ist nicht notwendig.

Und sorry fürs OT.

Gruß
Jochen

 

[Pinky]

Ich wäre nochmal sehr gespannt auf ein Foto von dem vorderen Reifen, wenn die Tour fertig ist.

 

[cug]

Kein Problem. Kann ich machen.

 

[cug]

Hier ist ein Photo bei 12.800km:

 

[Pinky]

Oh ja, die Flanken sind schon gut runter.

Edit - jetzt wo ich das Bild in groß sehe:
Erstaunlich wieviel Profil der noch immer hat.

 

[Andi#87]

Sieht aus wie neu

 

[cug]

Sieht aus wie neu

Er ist ungefähr so rund wie neu. Lange Touren wie meine sind anscheinend sehr gut für diesen Reifen. Den letzten hatte ich an den Seiten komplett runter und noch jede Menge Profil in der Mitte. Nicht schön. Ebenso wie mit Road Attacks, die Ich auf meiner GSA hatte.

 

[cug]

Edit - jetzt wo ich das Bild in groß sehe:
Erstaunlich wieviel Profil der noch immer hat.

Das sehe ich ähnlich, ich bin sehr erstaunt. Ich schätze mal, dass ich ca. 30 bis 35% kurvige Strecken gefahren bin – mehr geht auf so einer Tour einfach nicht. Ich habe sehr viele Nebenstrecken genommen, dann aber halt auch durch die zentralen Staaten gemusst und immer mal wieder auch Strecke machen müssen.

Mein normales, lokales Fahren ist eher 75 bis 80% kurvig. Ja, es ist wirklich so viel, wir leben in einer Gegend, wo ich innerhalb von 5km in den Santa Cruz Mountains bin und da ist dann kurviges angesagt. Wie gesagt, ich glaube, es ist das erste Mal überhaupt, dass ich einen Vorderreifen relativ gleichmäßig an Seiten und Mitte abgenutzt habe, ich nutze eigentlich immer die Seiten zuerst ab.

 

[cug]

So, Tour ist zu Ende. 15.430km auf einem Vorderreifen:

Den werde ich noch was fahren, bis er ganz runter ist.

Hier ist der Hinterreifen, der vor 7.200km aufgezogen wurde:

Ich schätze mal, dass die Tour zu ca. 30% aus kurvigen Strecken bestand. Ich habe mir immer Mühe gegeben, passende Nebenstrecken und spaßige Straßen zu finden und habe dort dann auch entsprechend Spaß gehabt. Der Hinterreifen entwickelt langsam eine flache Stelle in der Mitte, kein Wunder nach der Rückfahrt, hätte ich sogar schlimmer erwartet. Der, den ich eingetauscht hatte, war noch etwas runder, da meine Fahrt zur Ostküste etwas mehr gute Strecken hatte. Die Rückfahrt hatte einen Tag mit über 1000 Meilen und dann kam immer noch Oklahoma, Texas und New Mexico bis es dann endlich wieder (teilweise) kurvig wurde.

 

[Pinky]

Danke für die Bilder. Auch wenn viele gerade Streckenabschnitte dabei waren, was der Reifen aushält ist enorm. Der Clou ist für mich der Vorderreifen. Dagegen sehen die Mitbewerber alt aus. Der CTA war schon immer eine gelungene Kombination aus guten Fahreigenschaften und hoher Laufleistung.

 

[Framic]

Hier mal ein aufwändiger Test.
CTR3 ist zwar Testsieger geworden.
Beim Verschleiß schnitt er unter Laborbedingungen aber nur durchschnittlich ab.

 

[cug]

Laborbedingungen

Da sieht man mal wieder, was diese aussagen.

Ich fahre nicht unter Laborbedingungen. Das ist so oder so nur eine Variante von “Statistik, die ich selbst gefälscht habe“. Man braucht den Reifen, der zum Anforderungsprofil passt. Und der TA hat gut zu meinem gepasst.

 

[Andi#87]

Für Vielfahrer ist der CTA3 eine echte Alternative. Hohe Laufleistung gepaart mit akzeptabler Performance.
Wer denn meint, das jede Kurve das Brünnchen der Nordschleife ist, für den sind andere Reifen wohl passender.

Aber 8.000km mit nem Hinterreifen (davon 3.000km Soziabetrieb in den Dolos) und dann hatte der Vorderreifen noch 4mm, sind für mich schon ne Ansage. Den MPR5T habe ich im Schwarzwald (mit Sozia) in 4.000km hingerichtet....bei nicht mehr Spaß....

 

[Pinky]

Reifen muß man immer selber ausprobieren, dann kommt man z.T. zu einem ganz anderen Ergebnis wie die "Reifen-Experten". Die Aussagen von Leuten die ich kenne und von denen ich weiß wie diese fahren, treffen vielmehr ins Schwarze. So bin ich wieder zum CTA gekommen, der 3er paßt!