Ventil Spiel bei TÜ gut oder schlecht

[Gast 57915]

Pneumatische Ventilbetätigung?

 

[BenFranklin]

Bestimmt eine dumme Frage, aber wieso muss das getauscht werden? Dachte bisher man kann das einstellen? Oder geht das bereits über die Toleranz dessen, was noch einstellbar ist?

 

[Paul1965]

Ventilsteuerung-Einlass- / Auslassventil - BMW K25 (R 1200 GS) R 1200 GS 10 (0450,0460) (0450) - BMW Ersatzteile - leebmann24.de

Position 6 mit verschiedenen Dicken wird nach Bedarf ersetzt .

 

[juekl]

Bestimmt eine dumme Frage, aber wieso muss das getauscht werden? Dachte bisher man kann das einstellen? Oder geht das bereits über die Toleranz dessen, was noch einstellbar ist?

alles lesen, auch den Titel

 

[maxquer]

Bestimmt eine dumme Frage, aber wieso muss das getauscht werden? Dachte bisher man kann das einstellen? Oder geht das bereits über die Toleranz dessen, was noch einstellbar ist?

Die Frage ist voll in Ordnung!
Ich tausche nicht, sondern schleife nur ab.

Gruß,
maxquer

 

[StephanBodensee]

Bestimmt eine dumme Frage, aber wieso muss das getauscht werden? Dachte bisher man kann das einstellen? Oder geht das bereits über die Toleranz dessen, was noch einstellbar ist?

Servus,

es geht um eine TÜ. Beim DOHC Motor wird das Ventilspiel über austauschbare Kugeln gemacht, die es in 0,05 mm Abstufungen gibt.

 

[Qurator]

wenn es Dir sehr unwohl ist, besorg ADir doch ne andere Lehre zum Beispiel 32 Klingen Edelstahl Klingen Fühlerlehre Metrische/Imperial und 16-teiliges Uniontop Fühlerlehre-set, Werkzeug für Messung Gap Breite/Dicke/metrisch Größen: Amazon.de: Gewerbe, Industrie & Wissenschaft

da sind andere Messblätter dabei und mit 11 Euro Gewissen besänftigen ist ok

Und dazu noch eine Bügelmessschraube! ( Um die abgeschliffenen shims auszumessen)

 

[Gast 57915]

So habe ich es gemacht, Glasplatte mit 500er und 1000er Wasserschmirgel + Bügelmessschraube und man bekommt das Ventilspiel perfekt in den gewünschten Bereich.

 

[BenFranklin]

Servus,

es geht um eine TÜ. Beim DOHC Motor wird das Ventilspiel über austauschbare Kugeln gemacht, die es in 0,05 mm Abstufungen gibt.

Danke dir. Hab's dann auch bemerkt, als du schwanger weiter oben der Link zur Explosionszeichnung gepostet wurde. Danke für die Erklärung!!

 

[Wolfgangx]

Um das nun noch zum Abschluss zu bringen.
Danke für die vielen Ratschläge.
Hab mich nun für die Schleif Variante entschieden. Mit Messerschleifstein.
War auch gut. Musste 5 Hundertstel abschleifen bis endlich die 0.15 er Lehre durch ging.
Also.. Spiel war unter 0.13

 

[BenFranklin]

Danke dir. Hab's dann auch bemerkt, als du schwanger weiter oben der Link zur Explosionszeichnung gepostet wurde. Danke für die Erklärung!!

Ich weiß nicht mehr genau was ich da schreiben wollte, aber die Autokorrektur am Handy ist brutal. Hoffe du bist NICHT schwanger

Sehe gerade: Wolfgang, Du kommst aus meiner alten Heimat. Grüße nach Erlangen!

 

[Qurator]

Servus,

es geht um eine TÜ. Beim DOHC Motor wird das Ventilspiel über austauschbare Kugeln gemacht, die es in 0,05 mm Abstufungen gibt.

Bin gerade wieder mal beim Überprüfen des Ventilspiels!
Es gibt auch noch andere Halbkugelgrößen!
Habe folgende gekennzeichneten Größen vorliegen:
5,375X
5,225X
5,175X
Die anderen sind zB.mit
5,400X

 

[juekl]

Um das nun noch zum Abschluss zu bringen.
Danke für die vielen Ratschläge.
Hab mich nun für die Schleif Variante entschieden. Mit Messerschleifstein.
War auch gut. Musste 5 Hundertstel abschleifen bis endlich die 0.15 er Lehre durch ging.
Also.. Spiel war unter 0.13

einer hat hier mal geschrieben, daß man sich eher am engeren Maß
orientieren sollte, lt. BMW 0,13 bzw 0,30
aber hast du ja mit 0,15

 

[GS`ler]

Beim mir zwar die MÜ, aber Ventilspiel stelle ich immer Auslass oberes Ende der Toleranz und Einlass untere Toleranz ein. Auslass verändert sich bei mir immer in Richtung "kleiner" und Einlass in Richtung "größer" (Messung vor der Einstellung). Auslass wird wesentlich heißer als Einlass. Am Anfang klappert die Gute dann am Auslass ganz leicht etwas. Über die 10.000 km fahre ich mit dieser Vorgehensweise bisher am besten! Motor hat jetzt 100.000 km runter und Ölverbrauch ist relativ konstant bei 0,2 ltr./1000. Hat sich von 10.000 km bis heute praktisch nicht verändert!

 

[Franz Gans]

Beim mir zwar die MÜ, aber Ventilspiel stelle ich immer Auslass oberes Ende der Toleranz und Einlass untere Toleranz ein. Auslass verändert sich bei mir immer in Richtung "kleiner" und Einlass in Richtung "größer"

Von welcher Toleranz bei einem modellüberarbeiteten Motor (aka MÜ) mit Einstellschräubchen an den Kipphebeln ist die Rede? Ich kenne da keine!

 

[Qurator]

Von welcher Toleranz bei einem modellüberarbeiteten Motor (aka MÜ) mit Einstellschräubchen an den Kipphebeln ist die Rede? Ich kenne da keine!

 

[Qurator]

?? Stimmt

 

[GS`ler]

Von welcher Toleranz bei einem modellüberarbeiteten Motor (aka MÜ) mit Einstellschräubchen an den Kipphebeln ist die Rede? Ich kenne da keine!

Habe das vielleicht etwas unglücklich formuliert. Mit obere und untere Toleranz ist das messen an sich gemeint. Auslass mit etwas mehr "Luft" und Einlass mit etwas weniger. Fühlerlehre soll ja vom Grundsatz her leicht saugend durchgehen. Hier kann man dann schon Einlass und Auslass unterschiedlich behandeln/einstellen. Mit dem entsprechenden Gefühl. Beim Auslass "leicht saugend" war der Abstand beim neu einstellen nach 10.000 km schon zu stramm. Stelle dann "sehr leicht saugend ein" (mir fällt kein besserer Begriff ein). Einlass umgekehrt. Ich hoffe Ihr versteht was ich meine!