Unruhiger Motorlauf nach Zündkerzenwechsel

[SirCampALot238]

Hallo zusammen,

Ich habe mich soeben an die Ventilspielkontrolle und einen Zündkerzenwechsel gewagt. Hat eigentlich auch alles soweit gut geklappt, bis zum Start nach dem Zusammenbau.
Sie klang dann erstmal so, als würde sie auf einem Zylinder laufen. Hab also die alten Zündkerzen wieder reingepackt, das hat das Problem nicht gelöst. Das Rausholen der Spulen und Zündfunke testen ergab, das beide Seiten einen Funken haben. Als ich es dann wieder zusammengebaut habe, lief sie auch wieder wie gewohnt super.
Allerdings trat das Problem dann beim nächsten Start wieder auf.
Das Display zeigt auch die Motorkontrolllampe, habt ihr eine Idee was das Problem sein kann? Ein passendes OBD Steuergerät habe ich hier in Berlin leider nicht.

In den unteren Drehzahlen klingt es wie bei dem Kollegen hier, allerdings normalisiert sich das ja bei ihm in höheren Drehzahlen, das macht es bei mir nicht.

Leider bin ich im Forum bisher nicht auf die Lösung oder ein Ähnliches Problem gestoßen.

Ich würde mich sehr über Hilfe freuen!
Es handelt sich um eine 2014er GS LC mit 60.000 km

Grüße aus Berlin

 

[NilsP_83]

Moin Moin!

Der Motor hört sich auf jeden Fall so an als würde ein Zylinder nicht richtig mitlaufen. Wenn du die alten Zündkerzen wieder eingebaut hast können diese als Fehlerursache ja eigentlich ausgeschlossen werden.
Du sagst zwar, dass beide Zündspulen einen Zündfunken erzeugen, mehr weißt du aber nicht. Vielleicht reicht das was du siehst nicht aus um den Zylinder ordentlich Feuer zu bringen.

Ich könnte mir vorstellen, dass eine Zündspule beim Herausziehen einen Schaden genommen hat und jetzt beim Einsetzen nicht mehr richtig funktioniert. Ein Riss im Material usw. kann zum Beispiel unter ungünstigen Umständen dafür sorgen, dass ein Teil des Zündfunken an anderer Stelle ans Gehäuse üebrschlägt usw. . Schaue dir beide Zündspulen einmal ganz genau an ob du eine kleine Beschädigung erkennen kannst. Das können auch einfache Haarrisse sein also genau hingucken.

Weiterhin hast du ja noch eine Stromversorgung zu den Spulen, diese würde ich mir auch mal genau ansehen. Vielleicht ist der Stecker nicht richtig eingerastet oder eine Leitung beschädigt. Und dann gibt es noch eine Masseleitung am Zylinder, die man zum Zündspulen losnehmen abschraubt. Diese würde ich auch nochmal prüfen.

Solltest du da nichts feststellen würde ich mir eine neue Zündspule besorgen und dann quer tauschen. Ist das Problem dann weg kann man die zweite Spule eventuell gleich mit tauschen da man ja nie weiß wann diese den Geist aufgibt.


Grüße

 

[Saggse]

Ich tippe auch auf die Zündspule.

 

[levoni]

Kannst Du feststellen welcher Zylinder nicht richtig läuft?
Wenn ja, könntest Du die Zündspulen re/li mal tauschen und schauen ob der Fehler mit wandert.

 

[NilsP_83]

Japp, dass ist auch so. Ohne den Abzieher bekommt man das Ding nur mit einer Zange herausgezogen oder man hebelt mit einem Schraubendreher herum. Beides totaler Mist...

 

[SirCampALot238]

Moin, danke für die Antworten.
Ich habe sogar genau diesen Abzieher benutzt.
Und da zwischenzeitlich ein normaler Motorlauf möglich war, hab ich gedacht, dass es ein anderer banaler Fehler ist.
Z.B. irgendetwas vergessen anzustecken oder aus versehen abgezogen.

Welcher Zylinder es ist kann ich nur vermuten. Bei 10 Meter fahrt war der rechte etwa wärmer als der linke.

Danke & Grüße

 

[Mike1300]

Zieh doch einfach mal im Leerlauf die Kabel ab, dann weißt du sofort, welcher Zylinder der Übeltäter ist!
Bei einem wird sie aus gehen und bei dem anderen wirst du dann keinen Unterschied feststellen können.

 

[P210]

Ich hatte auch mal das Problem..... Der Kabelstecker an der Zündspule habe ich nicht sauber eingeklickt und die Vibs haben das Teil so gelöst, dass es einen Wackelkontakt gab. Gelbe Warnlampe und ein Boxer-Einzylinder....

 

[SirCampALot238]

Danke für die Infos.

Bewaffnet mit Ideen bin ich zur Garage und da lief sie einfach wieder normal…
Hab dann die Stecker mal mit Kontaktspray eingesprüht, und hoffe, dass das so bleibt.

Da bald eine 10000km Tour ansteht, spiele ich gerade mit dem Gedanken, einfach beide Spulen zu ersetzen. Wegen sowas liegenbleiben wäre natürlich ärgerlich.

Danke für eure Hilfe!
Gruß

 

[Mike1300]

einfach beide Spulen zu ersetzen.

Sinnvoller Gedanke!
irgendwo her müssen die Aussetzer ja kommen.

was kostet so eine Spule?

 

[levoni]

~ 60€

 

[Saggse]

Sinnvoller Gedanke!
irgendwo her müssen die Aussetzer ja kommen.

was kostet so eine Spule?

Ca. 125€ neu bei BMW.

 

[levoni]

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/12138526677

 

[juekl]

Danke für die Infos.

Bewaffnet mit Ideen bin ich zur Garage und da lief sie einfach wieder normal…
Hab dann die Stecker mal mit Kontaktspray eingesprüht, und hoffe, dass das so bleibt.

Da bald eine 10000km Tour ansteht, spiele ich gerade mit dem Gedanken, einfach beide Spulen zu ersetzen. Wegen sowas liegenbleiben wäre natürlich ärgerlich.

Danke für eure Hilfe!
Gruß

so nach 60000 km muss man damit rechnen, Kardanwelle auch

 

[Saggse]

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/12138526677

Hab ich doch auch nicht angezweifelt, hatte nur eben bei BMW geschaut.

 

[levoni]

Die nehmen halt wieder mal das Doppelte...

 

[sacker]

Japp, dass ist auch so. Ohne den Abzieher bekommt man das Ding nur mit einer Zange herausgezogen oder man hebelt mit einem Schraubendreher herum. Beides totaler Mist...

Ich nehm dazu immer einen Kabelbinder, dann Silikonfett sparsam auftragen, dann flutscht das auch beim nächsten Mal ganz leicht !
Gruß Martin

 

[Andi#87]

Dachte ich auch. War aber nach 20.000km nur noch eine braune Masse, die keinerlei Schmierwirkung mehr hatte.

Abzieher:
Zündkerzenstecker Abzieher Für BMW R1200GS R1250GS F800 R1150 R1100 K1200 Silber | eBay

 

[Dreyka]

ich habe von Stahlwille schon seit Jahren eine Zündkerzensteckerzange, die ihrem Namen auch gerecht wird. Mann muss aber besonders bei den BMW-Boxer aufpassen.

 

[Andi#87]

Je schwerer der Stecker abgeht, desto dichter ist er