Umbau auf 16er Ritzel, Ergebnis

[Gast 26226]

Moin!
Habe meine 700er heute auf ein 16er Ritzel umgerüstet.
Danach gleich Probefahrt.
Ergebnis: Klasse!
Fährt sich wesentlich angenehmer als vorher. Dass dieser kleine Unterschied derart deutlich positiv zu bemerken sein würde, hatte ich nicht erwartet!
Ich frage mich wirklich, warum BMW die 700er mit der zu langen Übersetzung ausliefert!
Fazit: Die Umrüstung ist zu 100% zu empfehlen! Ich sehe darin nicht einen einzigen Nachteil.

Grüße,
Jochen

 

[groovemaster]

Na also! Wieder einer mehr...
[emoji3] Fahr mal ein paar Pässe... Dann haste erst richtig Spaß [emoji6]


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[Wolfgang.A]

Ich frage mich wirklich, warum BMW die 700er mit der zu langen Übersetzung ausliefert!

Damit der Abstand zur 800er etwas größer ist.

 

[groovemaster]

Damit der Abstand zur 800er etwas größer ist.

[emoji23] [emoji23] [emoji23]

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[Bonsai]

Damit der Abstand zur 800er etwas größer ist.

Ich würde mal eher behaupten, dass das den Abgas- und Geräuschvorschriften geschuldet ist !!

 

[Gast 26226]

Ich würde mal eher behaupten, dass das den Abgas- und Geräuschvorschriften geschuldet ist !!

Seltsam ist dabei aber, dass die 800er serienmäßig mit dem 16er Ritzel kommt.

 

[GSAchris]

Unterm Strich sind beide Übersetzungen für den Typ E 8 GS freigegeben.

Und diese Typenbezeichnung hat sowohl die 650er und die 800er

Würde nicht sagen, daß es da irgendwelche unterschiede bei den Abgas- bzw. Geräuschwerten gibt
die nicht im zulässigen Bereich sind.

 

[juekl]

Ich hatte auf der F800GS auf Teneriffa auch eine andere Übersetzung und die fand ich richtig gut.
Dort fährt man aber nur max. 130 Km/h, aber hier zu Hause darf man viel schneller, dann aber mit utopischen Drehzahlen.
Gruß

 

[AndreasADV]

Hallo Jochen,
meine bessere Hälfte ist nun auch auf 700 umgestiegen.
In welcher Hinsicht fährt sie sich denn mit dem 16ner Ritzel angenehmer?

Gruß, Andreas

 

[Gast 26226]

Hallo Jochen,
meine bessere Hälfte ist nun auch auf 700 umgestiegen.
In welcher Hinsicht fährt sie sich denn mit dem 16ner Ritzel angenehmer?

Gruß, Andreas

Moin Andreas,
das Anfahren geht mit viel weniger Kupplungsspielerei. Ebenso das Langsamfahren im ersten Gang. Situationen, bei denen man beim 17er Ritzel mit schleifender Kupplung und dazu passendem Gasgriff arbeiten muss, sind beim 16er meistens allein mit dem Gasgriff zu bewältigen. Habe die Umrüstung auf das 16er gerade gestern wieder wertgeschätzt: Bei der Auffahrt zur Edelweißspitze hatte ich einen Berliner Autofahrer vor mir, der sich vor Angst in die Hose gemacht hat (warum um Gottes Willen müssen solche Nichtskönner unbedingt eine Straße befahren, wo sie sich fürchten????????? ). An ein Vorbeikommen war nicht zu denken, zu viel los. Mit dem 17er Ritzel hätte ich die Kupplung erheblich stärker belasten müssen.
Ich bleibe also dabei: Dass die F 700 GS mit 17er Ritzel daherkommt, ist ein absolutes Unding. Sinnvolle Argumente für das 17er Ritzel gibt aus meiner Sicht nicht ein einziges.

Grüße,
Jochen

 

[GSAchris]

Das erzähl ich hier schon seit über 5 Jahren

 

[groovemaster]

Danke, Chris [emoji12]

Grüße vom groovemaster

 

[AndreasADV]

Hört sich alles sehr logisch und nachvollziehbar an!

Denke mal, Du hast das Ritzel direkt bei BMW gekauft, oder?
Hast Du u.U. eine Teilenummer und einen Preis?

Danke für Deine Mühe,

Grüße,
Andreas

 

[AndreasADV]

Hört sich alles sehr logisch und nachvollziehbar an, Jochen!

Denke mal, Du hast das Ritzel direkt bei BMW gekauft, oder?
Hast Du u.U. eine Teilenummer und einen Preis?

Danke für Deine Mühe,

Grüße,
Andreas

 

[GSAchris]

16 - 18 € bei Tt oder im freien Handel

Im aktuellen Tourenfahrer ist gerade ein Vergleichstest 700er + 800er wobei der auf die Radgröße bezogen ist.

Interessant dabei ist das Leistungsdiagramm.

Da sieht man sehr gut, daß die 700er bis fast 7000 U/min !!! unweséntlich weniger leistet wie die 800er.

Spendiert man dann der 700er (650er) die gleiche Übersetzung, ist die 800er von der Leistung her kaum noch überlegen.

Überlegen ist sie nur im Gelände oder auf weichen Sandpisten, ansonsten fährt sie im Kurvengewusel hinnerher.

 

[Gast 26226]

Moin!
Es werden Ritzel von Fremdherstellern angeboten. Ich habe es bei BMW gekauft. Ist das Originalteil der F 800 GS.

Grüße,
Jochen

 

[witti64]

Hi
ich habs gestern gemacht, und ich kenn das Moped nicht mehr, nur zu empfehlen, habs aus der bucht
Gruß Helmut

 

[tiggo]

Hallo GSAchris,

verstehe ich das richtig, dass keine Eintragung vom TÜV nötig ist, wenn unterm Strich beide Übersetzungen für den Typ E 8 GS freigegeben sind?

Gruß
tiggo

 

[GSAchris]

Hallo GSAchris,

verstehe ich das richtig, dass keine Eintragung vom TÜV nötig ist, wenn unterm Strich beide Übersetzungen für den Typ E 8 GS freigegeben sind?

Gruß
tiggo

Theoretisch ja, praktisch weiß ich es nicht, lege es aber für mich so aus.

War nun mitlerweile das 4. mal beim Tüv und es hat nie einer danach gefragt oder geschaut.

 

[AndreasADV]

Hallo GSAchris,

verstehe ich das richtig, dass keine Eintragung vom TÜV nötig ist, wenn unterm Strich beide Übersetzungen für den Typ E 8 GS freigegeben sind?

Gruß
tiggo

Der Typ E 8 GS ist eine übergeordnete Bezeichnung. Die Sekundärübersetzung (Kettentrieb) ist darin nicht explizit spezifiziert.

Nach aktueller Gesetzteslage ist der Umbau der F700GS auf ein16ner Ritzel unzweifelhaft
eintragungspflichtig! Ansonsten erlischt die ABE des Motorrades mit allen damit verbundenen Konsequenzen, Folgen!

Es gibt mit Eintragung zwei halbwegs kostengünstige Möglichkeiten, später dazu mehr!

Grüße,
Andreas