Umbau 17zoll

[Boxer-Fritz]

dito. Geht mir am Arsch vorbei Deine Meinung mir gegenüber.

 

[Larsi]

Dann sind wir uns ja einig diesbezüglich.

Interessant ist allerdings, dass ich weiß, wie geil eine Supermoto fährt, du aber nicht, was den Reiz der 17" in der GS ausmacht.

 

[Alex.E]

Ja, die Serie warum muss man das ändern? Was ist das Ziel von diesem Umbau? Klar, ungefederte Massen weniger, Kreiselmomente weniger, damit agiler .. Ist das Dein Ziel?

Warum treibst Du den Aufwand? Ich kenne ja solche Themen von mir auch, dass ich in einen leistungsgesteigerten Buell Motor noch ein zusätzliches Reibscheibenpaar in die Kupplung reinkonstruiere. Nach einigen Jahren steht man dann davor und baut das Zeugs aus, weil man mithin nur seinem Affen Zucker gegeben hat und es eben so wollte. Der eigendefinierte Sinn und Zweck ist manchmal doch ein Leidensweg.

Hallo Fritz, warum mache ich das
1. Weil ich gerne das Maximum,an Performance am Motorrad rausholen will.Ich fahre gerne Pässe in den Alpen und im Schwarzwald, die GS ist dafür wie gemacht, und mit so einem Umbau, macht es einfach richtig Bock zu fahren ( wenn man es drauf hat).
2. Das Auge des Betrachters spielt bei meinem Moped auch eine Rolle, es muss mir gefallen.
Mehr gibt es dazu nicht zu sagen
Lg Alex
3. Das ich ahnungslos bin, wusste ich gar nicht. Fahre seit meinem 16 Lebensjahr Moped, und bin jetzt 51

 

[Boxer-Fritz]

Hallo Alex, alles gut. Da einige Zeit mit Super Moto unterwegs, verstehe ich Dich ansatzweise.

Ich bin halt auch so gestrickt, dass mir der Boxer zu schwer wäre, deswegen die "blöde Warum- Frage".

Ein Maßkrug (BMW,) bleibt ein Maßkrug, ein Sektglas (Husaberg) eben ein Sektglas.

Besoffen machen beide!

LG Fritz

 

[laqrud]

Würde mal einer von Euch bitte die Frage beantworten?

Warum macht man sowas? Oder macht ihr es und wisst nicht warum? Dann wäre die Frage der Ahnungslosigkeit auch gleich beantwortet.

Weil wir es uns leisten können. Sorry, aber blöde Fragen bekommen blöde Antworten.

 

[Alex.E]

So kurze Rückmeldung, Umbau erledigt und auch in den Papieren eingetragen war kein Problem. Die Woche wollte ich bei wilbers mir ein Wesa Fahrwerk bestellen, natürlich vorne 15 mm höher, damit alles wieder auf der richtigen Höhe ist. Jetzt schreibt wilbers mir eine Mail, das sie das Fahrwerk bei dieser Bestellung nur ohne ABE versenden, und das ich eine Erklärung unterschreiben muss. Das ist doch ein Witz finde ich. Zum Glück war ein TÜV Prüfer gerade vor Ort bei mir, der sagte es wäre trotzdem kein Problem, er würde es eintragen auch ohne ABE. Aber von wilbers ist das doch ein Witz.

 

[Larsi]

Wie soll Wilbers eine ABE liefern, wenn du ein Einzelstück bestellst?
Eine ABE bezieht sich auf ein Serienfahrzeug, nicht auf einen Umbau mit kleineren Rädern.
Ein Gutachten zur Eintragung müsste allerdings dabei sein.

 

[Alex.E]

Wie soll Wilbers eine ABE liefern, wenn du ein Einzelstück bestellst?
Ein Gutachten zur Eintragung müsste allerdings dabei sein.

Bestellt wurde hinten und vorne, aber vorne halt 15 mm höher
Wilbers Suspension Manufaktur | Federbein Typ 634 WESA front | jetzt online kaufen
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[gsrobert]

Warum nimmst Du vorne nicht einfach ein Federbein der Adventure? Da brauchst Du keine Sonderanpassung.
Ich kenn mich bei den Wilbersbeinen nicht wirklich aus, aber alleine ein längerer Befestigungsbolzen oben würde ja reichen dass Du durch Unterlegen die Höhe anpassen kannst.

 

[Dreyka]

So kurze Rückmeldung, Umbau erledigt und auch in den Papieren eingetragen war kein Problem. Die Woche wollte ich bei wilbers mir ein Wesa Fahrwerk bestellen, natürlich vorne 15 mm höher, damit alles wieder auf der richtigen Höhe ist. Jetzt schreibt wilbers mir eine Mail, das sie das Fahrwerk bei dieser Bestellung nur ohne ABE versenden, und das ich eine Erklärung unterschreiben muss. Das ist doch ein Witz finde ich. Zum Glück war ein TÜV Prüfer gerade vor Ort bei mir, der sagte es wäre trotzdem kein Problem, er würde es eintragen auch ohne ABE. Aber von wilbers ist das doch ein Witz.
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Vielleicht noch einen Hinweis ...:
Ich bin genau durch dieses von dir umgebauten Modell zur 17" GS gekommen und war gleich begeistert. Es hat auf der Hausstrecke auch nicht lang gedauert, bis die Rasten kamen.
Wenn ich du wäre, würde ich mal die Zylinderschutzbügel ganz schnell ab bauen. Wenn die kratzen, gibt da nix mehr nach.
Bei meiner K 29 R1200S war kein Platz mehr zwischen Ventildeckel und Asphalt. Es hat immer grad so gereicht... Nur so ein Gedanke

An meiner K 50 (ohne ESA) habe ich auch Wilbers verbaut, aber ohne Höherlegung. Da paßt alles und es kratzen nur ab und zu die Rasten, sonst nix...

 

[Alex.E]

Vielleicht noch einen Hinweis ...:
Ich bin genau durch dieses von dir umgebauten Modell zur 17" GS gekommen und war gleich begeistert. Es hat auf der Hausstrecke auch nicht lang gedauert, bis die Rasten kamen.
Wenn ich du wäre, würde ich mal die Zylinderschutzbügel ganz schnell ab bauen. Wenn die kratzen, gibt da nix mehr nach.
Bei meiner K 29 R1200S war kein Platz mehr zwischen Ventildeckel und Asphalt. Es hat immer grad so gereicht... Nur so ein Gedanke

An meiner K 50 (ohne ESA) habe ich auch Wilbers verbaut, aber ohne Höherlegung. Da paßt alles und es kratzen nur ab und zu die Rasten, sonst nix...

Ja die Bügel kommen jetzt auch weg, war schon geplant. Bei mir war das Problem das ich ständig mit dem Hauptständer gekratzt habe ihn den Kurven aber mit Sozius halt. Gut wir waren touristisch flott unterwegs in den Kurven,aber sowas geht gar nicht, egal was für eine Einstellung ich gewählt hatte, und das hat mir Angst gemacht. Ich denke mit dem Wilbers ist das dann Geschichte, und ich kann befreit wieder die Kurven holen

 

[Rennesel]

Ich habe leider kein besseres Foto.
Unten mit einer Schelle befestigt.
Habe ich zu verkaufen wenn Du möchtest.
200,- Incl. Versand
Habe leider gerade kein besseres Foto



Ist der Fender noch zu haben???

 

[gsrobert]

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Habe leider gerade kein besseres Foto



Ist der Fender noch zu haben???

Ja ist verkauft.