Überarbeiteter Navigator 6 ???

[gerdl]

Nein

 

[Locker]

Dann könnte es das alte Akkuproblem sein. Einzelne Zellen der Akkus sind teilw. nicht in Ordnung und so fehlt eine ausreichende Stromversorgung.
Meine Erfahrung mit mittlerweile sechs Geräten, nicht nur die Displays sind bisher eine Fehlkonstruktion, auch die Akkus haben ein Qualitäsproblem. BMW prüft die Akkus anscheinend nicht ausreichend bevor sie ausgeliefert werden. Wenn sie Geräte austauschen, kommen oftmals bereits in Betrieb gewesene Akkus zu Einsatz. Hier ist es dann Glücksache wenn man einen guten Akku bekommt - ich hatte mehrfach kein Glück...
Bei Akkus sind die BMW Händler nicht so entspannt, dann kommt: "Auf den Akku gibt es keine Garantie... und seien Sie doch froh wenn Sie ein neues Gerät bekommen haben." Dumm nur wenn man das Gerät dann, wie von dir beschrieben, nicht mal kurzzeitig ohne externe Stromversorgung in Betrieb nehmen kann.
Ich bin schon gespannt was mein nächstes Austauschgerät so macht...

 

[udo_muc]

Bei Garmin (= BMW Navigator) sind die Akkus bei Auslieferung meist leer. Und dann muss man die mit einem starken Ladegerät erst mal richtig aufladen.
Und wie schon beschrieben, der Sat-Fix ist dann auch wichtig.

 

[Locker]

Naja, „leer“ ist so eine Frage der Definition. Hier geht es um Lipo Akkus und die sind ziemlich empfindlich was die Entladeschlussspannung angeht. Wenn nun der vorherige Nutzer den Akku ziemlich leer georgelt hat und/der dieser, auf Grund schlechter Qualitätskontrolle oder schlechter Ladetechnik, schlecht balanced ist/werden kann, haben wir ganz schnell eine Tiefendladung. Ich habe einige Messungen gemacht und wundere mich nicht, dass es zu solchen Ausfällen kommt.

Ein „starkes“ Ladegerät halte ich an dieser Stelle sogar für ungeeignet. Die Zellen sollten grundsätzlich höchstens mit dem für sie vorgesehenen Maximal-Strom geladen werden, wichtig dabei ist dann, dass am Ende beide Zellen den gleichen Ladezustand haben.

Gruß,
Locker

 

[udo_muc]

höchstens mit dem für sie vorgesehenen Maximal-Strom geladen werden

Absolut richtig. Aber auch der muss von manchen billig Ladeadaptern erst mal erreicht werden.

Wollte zum Ausdruck bringen, dass das Ladegerät kräftig genug, aber immer noch innerhalb der Spezifikation, sein muss .

 

[Andi#87]

[OT] Nur am Rande....Der Ladestrom der Zellen wird primär von deren Innenwiderstand bestimmt. Da kann das Ladegerät 200A bringen, wenn der Innenwiderstand bei 5 Volt nicht mehr Ladestrom zulässt, dann fliest auch keiner (Ohmsche Gesetze....)

 

[framager]

Wer hat denn inzwischen schon auf den aktuell überarbeiteten Navigator VI wechseln können.
Die Liefermengen zu den einzelnen BMW-Händlern sind wohl sehr gering.
Mein Freundlicher hat trotz Bestellung bisher noch keine Gerät aus der überarbeiteten Serie erhalten.
Ich warte "geduldig" auf eine entsprechende Information und hoffe, dass ich die neue Saison mit einem funktionsfähigen NAV VI beginnen kann.

 

[KrisderBiker]

[OT] Nur am Rande....Der Ladestrom der Zellen wird primär von deren Innenwiderstand bestimmt. Da kann das Ladegerät 200A bringen, wenn der Innenwiderstand bei 5 Volt nicht mehr Ladestrom zulässt, dann fliest auch keiner (Ohmsche Gesetze....)

(Der Ladestrom der Zellen wird primär von der Strombegrenzung bestimmt, die vorgeschaltet ist. Wenn nur der sehr kleine Innenwiderstand (< 100 mΏ) der Zelle den Ladestrom begrenzen würde, dann würde auf Grund des Ohmschen Gesetzes ein zu großer Ladestrom fließen. Dies gilt für die Bulkphase des Ladevorganges, in der die meiste Energie geladen wird. In der Absorptionsphase für die letzten ~5% ist dann tatsächlich der Innenwiderstand ausschlaggebend. Bei voller Zelle ist dieser dann ∞ und es fließt kein Strom mehr.)

 

[Andi#87]

Tja. Ich lasse das mal so stehen,. sehe das aber anders....

 

[Uli G.]

Bei voller Zelle ist dieser dann ∞ und es fließt kein Strom mehr.)

Wäre dem so, könnte man mit einer beliebig hohen (höher als die Ladeendspannung des Akkus) laden, und bei Erreichen der max. Zellenspannung würde kein Strom mehr fließen .
Dem ist aber nicht so, also bitte die Aussage nochmal überdenken .

 

[KrisderBiker]

Wäre dem so, könnte man mit einer beliebig hohen (höher als die Ladeendspannung des Akkus) laden, und bei Erreichen der max. Zellenspannung würde kein Strom mehr fließen .
Dem ist aber nicht so, also bitte die Aussage nochmal überdenken .

In beschränktem Ausmaß ist es tatsächlich so wie du es beschreibst. Wenn du zB den LiFePO4 Akku mit 14,4V Ladeschlussspannung lädst, fließt am Ende der Absorptionsphase kein Strom mehr. Erhöhst du anschließend die Ladeschlussspannung auf zB 14,6V, dann fließt wieder Strom. Das ganze Spiel geht im Prinzip auch noch über 14,8V, allerdings beginnt dann eine elektro-chemische Zerstörung der Zellen - dann fließt auch kein Strom mehr, aber aus einem anderen Grund.

Es ging in der ersten Antwort um ein Ersatzschaltbild als Widerstand. Der tatsächliche Innenwiderstand ist immer noch <100mΏ - es fließt kein Strom, weil die Batterie zunehmend die Ladeschlussspannung annimmt und es deshalb keine Spannungsdifferenz mehr gibt.

 

[JoE_Seeve]

Es ging in der ersten Antwort um ein Ersatzschaltbild als Widerstand. Der tatsächliche Innenwiderstand ist immer noch <100mΏ - es fließt kein Strom, weil die Batterie zunehmend die Ladeschlussspannung annimmt und es deshalb keine Spannungsdifferenz mehr gibt.

… na endlich wird es richtig.

 

[framager]

… na endlich wird es richtig.

Prima, dann können wir das erlernte Wissen jetzt alle beim überarbeiteten Navigator VI zur Anwendung bringen (um den es ja eigentlich hier geht )

 

[MSX]

Wenn er denn dann mal kommt. Hat schon jemand einen "verbesserten" N VI ?

 

[framager]

Wenn er denn dann mal kommt. Hat schon jemand einen "verbesserten" N VI ?

Ich stehe auch in der Warteschlange --- Wer noch alles?
In der aktuellen Tourenfahrer ist auch ein Leserbrief zu dem Thema drin und in der übernächsten Folge (07/2024) wollen sie sich dem Thema redaktionell nochmal annehmen.
Für allen Betroffenen ist das Ganze eine große Hängepartie. Man wird Monat für Monat weiter vertröstet.
Der Lagerleiter meines Freundlichen kann das Thema NAV VI - Austausch auch schon nicht mehr hören, er wartet händeringend auf angekündigte Lieferungen, um endlich seine Kunden mit dem überarbeiteten Gerät bedienen zu können. Er muss für Dinge, für die er nichts kann, um Verständnis und Geduld bitten.
Und die große Frage wird sein, ob dann das Thema Ghosting als erledigt betrachtet werden kann.
BMW Motorrad und ihre Navigationsgeräte sind schwere Kost. Wenn ich mir die Einträge hier im Forum zum neuen Connected Ride Navigator anschaue, wird es scheinbar nicht besser.

 

[JoE_Seeve]

@framager

Und die große Frage wird sein, ob dann das Thema Ghosting als erledigt betrachtet werden kann.

… das ist doch auch schon mehrfach beschrieben worden. Der N6 2023 hat anstelle des resistiven ein kapazitives Display (HW V9), so wie jedes handelsübliche Smartphone. Ghosting kann dann nicht mehr auftreten, was aber nicht heißt, dass das Display dann keine Probleme mehr macht, sondern es weist die gleichen Probleme auf wie die Smartphone-Displays.

Grundsätzlich macht das Display den N6 aber nicht wirklich besser. Die enthaltene Tracker-Funktion funktioniert seit 2020 nicht mehr weil die Server nicht mehr erreichbar sind. Deshalb tauschen aber nicht kaufen!

 

[framager]

@framager
Grundsätzlich macht das Display den N6 aber nicht wirklich besser. Die enthaltene Tracker-Funktion funktioniert seit 2020 nicht mehr weil die Server nicht mehr erreichbar sind. Deshalb tauschen aber nicht kaufen!

Ich für meinen Teil bin schon zufrieden, wenn ich einen NAV VI erhalte, der die bisher verfügbaren Funktionen zuverlässig bereitstellt.
Ich hoffe, dass dies mit dem geänderten Display so sein wird. Ich bin mit meinem NAV VI zufrieden. Meine Routen plane ich mit Kurviger und diese kann der NAV VI auch gut verarbeiten. Mehr will ich erstmal nicht.

 

[Lumi]

Was passiert mit einem Handydisplay wenn Regentropfen drauffallen ?

 

[JoE_Seeve]

Was passiert mit einem Handydisplay wenn Regentropfen drauffallen ?

… auch ein Problem, dass es vorher (beim resistiven Display) nicht gab.

 

[JoE_Seeve]

Ich für meinen Teil bin schon zufrieden, wenn ich einen NAV VI erhalte, der die bisher verfügbaren Funktionen zuverlässig bereitstellt.

… genau die im Handbuch beschriebenen Funktionen gehen ja zum Teil nicht mehr! BMW will aber immer noch so viel Geld dafür haben wie 2019.