TÜ läuft teilweise sehr unrund

[Q-rier]

Hallo,
meine TÜ BJ 12, 42.000 km zeigt folgende Symptome, Kaltstart ok, dann etwa 70 km auf Nebenstraßen Leistung ok, beim Gaswwegnehmen fühlt es sich an als ob der Killschalter betätigt würde, dann beim Gasgeben sehr hartes Einsetzen des Motors, wie ein Tritt in den A..., am Stand stirbt sie ab. Nach einer halben Stunde läuft sie wieder normal und das Prozedere beginnt erneut.
Fehlerspeicher ausgelesen, nichts
Drosselklappen nach Gerd's Anleitung eingestellt und synchronisiert, Kerzen, Lufi neu Leerlaufstepper kalibriert, Ventile ok, Microschalter der Kupplung erneuert, Benzinpumpenelektronik erneuert (lt. Freundlichem öfter mal defekt) Wie gesagt tritt der Fehler sehr sporadisch auf, hat wer eine Idee was das sein könnte oder diesen Fehler schon mal gehabt. Hat wer den Benzinpumpendruck schon mal während der Fahrt gecheckt (welches Manometer brauch ich da?) Ich hab die Benzinpumpeneinheit in Verdacht möchte aber diese nicht auf Verdacht tauschen da mit über 400 € kein Schnäppchen.

So jetzt hoffe ich mal auf eure Meinungen
lg Thomas

 

[der_brauni]

Hallo Thomas,
Meinungen gibts dazu bestimmt viele.
Wenn du aber Leistung hast dürfte es meiner Meinung nach keine Problem mit Benzinpumpe und Benzindruck geben.

Wenn es sporadisch auftritt könnte es an Problemen mit irgendwelchen Steckverbindungen liegen, evtl. Drosselklappenpoti...

Gruß Thomas

 

[bdr529]

Deine Symptombeschreibung gibt das nicht unbedingt her, aber geht der Motor aus? Da du den Kupplungsschalter in Verdacht hattest, hast du den Seitenständerschalter kontrolliert? Der sitzt ja auf einer kleinen Achse und ist mit einem Sicherungsring gesichert. Wenn der flöten geht (ist mir schon zweimal passiert) wandert der nach außen und dreht sich durch die Vibrationen langsam. Dann geht der Motor schon mal unvermittelt aus, ist u.U. sofort wieder an.
Kontrollieren kostet ja nichts.

 

[maxquer]

Ich würde auch auf einen Fehlkontakt in irgendeiner Sicherheitsabschaltung oder Kabelstrang tippen. Hast Du den Killschalter mal überprüft? Hast Du sämtliche Massepunkte und den Anschluß der Batterie mal überprüft?
Wir hatten ein ähnliches Problem mal bei einer MT01. Da hatte beim letzten Service die Werkstatt den Pluspol in der Batterie abgerissen. Wir wissen bis heute nicht, wie man soetwas hinkriegt.

Gruß,
maxquer

 

[Q-rier]

Hab mich vielleicht falsch ausgedrückt, es fühlt sich nur so an als ob der Motor abestellt würde, er geht nicht aus, und kann mit dem Gasgriff auf erhöhtem Standgas gehalten werden, mach ich den Gashahn ganz zu, stirbt er ab. Kann aber danach mit Gas wieder gestartet werden also definitiv Zündfunken vorhanden. werde mal dem Drosselklappenpoti meine Aufmerksamkeit schenken.

 

[blaze]

Das verhalten erschließt sich mir physikalisch nicht. Entweder die Kolben kommen zu stehen -> Motor abgestorben
oder sie bewegen sich -> Motor läuft. Für alles andere bräuchte es dann wieder den Anlasser und nicht bloß die erneute Gaszufuhr.

 

[Südpfälzer]

Das hatte ich auch schon mal.

Motor lief bei niedrigen Drehzahlen unrund und ging bei Standgas aus.

Im Stand bei höheren Drehzahlen lief der Motor.

Beim Freundlichen wurde dann festgestellt, dass in einer Steckverbindung am Zylinder Wasser war.

Nach Beseitung des Wassers und Kontaktspray lief die GS wieder einwandfrei.

Würde mal alle Steckverbingungen am Zylinder prüfen.

 

[Q-rier]

Danke für den Tip, das werde ich gleich heüte noch überprüfen, wär mir persönlich die liebste und auch kostengünstigste Lösung.

Thomas

 

[Franz Gans]

Hallo Thomas,

Hallo,
Drosselklappen nach Gerd's Anleitung eingestellt und synchronisiert, Kerzen, Lufi neu Leerlaufstepper kalibriert, Ventile ok, Microschalter der Kupplung erneuert, Benzinpumpenelektronik erneuert (lt. Freundlichem öfter mal defekt) Wie gesagt tritt

machen denn die Leerlaufsteller auch wirklich immer das, was Du von ihnen erwartest?

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Q-rier]

Hallo Karl-Heinz,

Die Stepper funktionieren, ausserdem sollten sie im heissen Zustand nichts zu tun haben, daher vermute ich den Fehler eher auf der Kraftstoffseite.

Grüße aus Österreich, Thomas

 

[Bergler]

Wenn bei der Synchronisation (mit ausgebauten Leerlaufsteppern) die Motordrezahl zu tief
eingestellt ist, haben die Stepper in manchen Betriebszuständen Mühe die Motordrezahl
im soll Bereich zu halten, und dadurch der Motor ab und an ausgeht.

 

[Microbi]

Hi Thomas, ähnliche Symptome hatte ich auch.Bitte prüfe mittels Diagnosegerät ob die Istwerte des Drosselklappenpotentiometers plausibel sind,besonders bei "Gas zu" sollte Drosselklappenwinkel = null sein.

MfG Microbi

 

[Gast 16234]

Tankentlüfung???

 

[Gast 16234]

mach mal den Tank auf, wenn es saugt, bist Du klüger

 

[Q-rier]

So, hab morgen frei und werde mal eure Tips abarbeiten, der Tip von Apfelrudi wäre auch plausibel, aber dann dürfte der Motor auf Last oder Drehzahl auch keinen Sprit erwischen und oben raus ist die Leistung ja vorhanden. Ob ich mit dem Motoscan 100 das Drosselklappen-Poti prüfen kann weiß ich noch nicht, sonst muß ich eben mal beim Freundlichen vorbeifahren und messen lassen.

Danke erstmal für's Feedback

lg Thomas

 

[HaJü]

Tankentlüfung???

Ist nicht plausibel !!!

Würde sich die Tankbe/entlüftung im Standgas bemerkbar machen, könnte der Motor unter Last nicht laufen, da kein Sprit nachkommt. Bei einem Fehler dieser Art läuft der Motor im unteren Lastbereich normal und bei Laststeigerung fängt er an zu mucken. Hatte ich schon bei meiner RD250 und bei ner Ausfahrt hatte ein Kollege diesen Fehler bei ner K75.

 

[HaJü]

.....der Tip von Apfelrudi wäre auch plausibel, aber dann dürfte der Motor auf Last oder Drehzahl auch keinen Sprit erwischen und oben raus ist die Leistung ja vorhanden......

Eben erst gesehen, aber gleiche Argumentation.

 

[Q-rier]

So, die Mühle läuft wieder wie sie soll. Der Tip vom Südpfälzer, die Steckverbindungen zu kontrollieren, war Gold wert. Wie allerdings bei den Steckern mit Silikondichtungen Wasser reinkommen kann wird sich mir nicht erschließen. Den Drosselklappenpoti hab ich sicherheitshalber ebenfalls gewechselt obwohl er (zumindest in kaltem Zustand) richtig angezeigt hat. Das geht übrigens mit dem Motoscan. Danke noch mal an alle für euren Input.

Grüße aus dem schönen Oberösterreich

Thomas

 

[feimbo]

Servus Thomas,

welche Steckverbindungen hast du genau kontrolliert? Hast du auch bemerkt an welcher die Feuchtigkeit drin war?
Ich war mit meiner 2012er TÜ jetzt 4 Tage in den Vogesen. Die GS lief soweit eigentlich super, nur ein paar Kleinigkeiten fielen mir auf. Sie ging mir bei Standgas auch ab und zu aus. Vor allem nach längeren Autobahnanfahrten (beim An- und Abfahrt in die Vogesen) an der Tankstelle. Außerdem sprotzelte und bollerte sie im Schubbetrieb tlw. schon heftig, da ich die GS noch nicht solange habe weiß ich nicht genau, ob dies normal ist.
Jetzt möchte ich gerne mal die Steckverbindungen am Motor überprüfen.

mfg
Christian

 

[Othello]

Servus Thomas,

...
Die GS lief soweit eigentlich super, nur ein paar Kleinigkeiten fielen mir auf. Sie ging mir bei Standgas auch ab und zu aus. Vor allem nach längeren Autobahnanfahrten (beim An- und Abfahrt in die Vogesen) an der Tankstelle. ...

mfg
Christian

Wenn du die Ursache nicht findest, schau dir mal alles um die unteren Kerzen an, die werden nur bei niederen Drehzahlen (bis 3000 glaube ich) befeuert.

Bei meinem Fahrzeug sind diese Kerzen meistens ziemlich schwarz (zumindest sind sie deutlich dunkler). Längere AB Fahrten könnten diesen Effekt verstärken.