Fanboy
Haben die 800 und die 900 nicht unterschiedliche Hubzapfenversatze? Falls dem so ist, läuft der 800-Motor deutlich harmonischer, der ungleichmäßige Hubzapfenversatz der 900 soll „Charakter“ im Motorlauf haben, also deutlich rappeliger laufen.
Triumph Tiger 900 GT pro
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A
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F
fwj
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Meine Frau fährt die 900 GT in der vierten Saison. Ich habe in der letzten Zeit mehrfach versucht sie zu einem anderen Motorrad zu überreden, da die Tiger mittlerweile schon ordentlich Kilometer hat, scheitere aber regelmäßig. Sie hat so ziemlich alles hubraumähnliche mal probegefahren, findet die Tiger dann aber immer „deutlich“ besser. Transalp zu schlapp, Africa Twin zu kopflastig, BMW taugt die Schaltung nix und klingt rappelig (der Blipper der Tiger ist tatsächlich der beste, den ich kenne), usw usw.
E
enduro_drive
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- derzeit Border Collie ausbilden vorher viele tolle GS
Meiner Meinung nach hat Triumph sowohl bei der großen Reiseenduro ( hieß mal früher 1200 Tiger Explorer ) als auch bei der 900er den typischen Dreizylinder Charakter ausgetrieben.
Fährt sich wie ein Zweizylinder, dass räudige ist vollkommen verschwunden.
Ganz anders Yamaha die MT09 Baureihe und Modellpflege gingen immer in die richtige Richtung, der Charakter des Motors ist damals wie heute gleich gut.
Fazit: wenn man von einer Tracer kommt, wird man den 900er Motor von Triumph eher als langweilig empfinden.
Hatte selber MT09, 2x. Tiger Explorer, 1x Tiger 800, die 900er ist bei mir in der PF durchgefallen.
Aber: jeder Jeck ist anders.
Fährt sich wie ein Zweizylinder, dass räudige ist vollkommen verschwunden.
Ganz anders Yamaha die MT09 Baureihe und Modellpflege gingen immer in die richtige Richtung, der Charakter des Motors ist damals wie heute gleich gut.
Fazit: wenn man von einer Tracer kommt, wird man den 900er Motor von Triumph eher als langweilig empfinden.
Hatte selber MT09, 2x. Tiger Explorer, 1x Tiger 800, die 900er ist bei mir in der PF durchgefallen.
Aber: jeder Jeck ist anders.
Wuz
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Frage nur mal neugierig...... Warum nicht dabei bleiben, nur neuer?
wuli
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Momentan: GS 1250 HP 2020, TRX, Tiger 900 GT PRO, MT 01
Gestern habe ich die Tiger Probe gefahren. Ein total unaufgeregtes Motorrad, vollkommen ausgewogen und neutral, im 6 ten mit 45 km/h, kein Ruckeln, nix.
In einem Feldweg mit vollem Lenkeinschlag gedreht, so gut wie keine Kippneigung.
Die macht alles mit ohne zu mucken. Für mich jetzt nichts, aber genau das richtige für meine Frau nach der langen Krankheit wieder rein zu kommen. Momentan mit 900 Euro zusätzlichem Nachlass bei Anmeldung in 2024.
Die wird es wahrscheinlich.
In einem Feldweg mit vollem Lenkeinschlag gedreht, so gut wie keine Kippneigung.
Die macht alles mit ohne zu mucken. Für mich jetzt nichts, aber genau das richtige für meine Frau nach der langen Krankheit wieder rein zu kommen. Momentan mit 900 Euro zusätzlichem Nachlass bei Anmeldung in 2024.
Die wird es wahrscheinlich.
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