Touratech Suspension

[Tpauli1977]

Servus, kannst du mir genau sagen, welche Sachen da getauscht wurden?

danke schon einmal und viele Grüße Jürgen

Die habe ich verbaut bekommen in mein Dynamic ESA
- gibt aber auch ohne ESA und Tieferlegung

 

[SoloX2]

Die habe ich verbaut bekommen in mein Dynamic ESA
- gibt aber auch ohne ESA und Tieferlegung
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Hallo,

was hat dich den der Umbau insgesamt gekostet?

 

[Tpauli1977]

Hallo,

was hat dich den der Umbau insgesamt gekostet?

TT verlangt pro Federbein 150 Euro für den Federtausch….also komplett inkl Federn 519 Euro

 

[Andi#87]

TT verlangt pro Federbein 150 Euro für den Federtausch….also komplett inkl Federn 519 Euro

Krass...... . Bei HH-Racetech kostet eine (andere) Feder 80€, icl. ABE und Ein/Umbau.

 

[bmwalb]

Die site von Hyperpro Home - Hyperpro

 

[Tpauli1977]

Krass...... . Bei HH-Racetech kostet eine (andere) Feder 80€, icl. ABE und Ein/Umbau.

Seltsam, hatte vor ca . 8 Jahren bei HH Racetech das Federbein hinten meiner damaligen 1150 GS Adventure umbauen lassen mit anderer Feder und Abstimmung/ Shimps/ Öl usw und hatte 340 euro gezahlt….
Hatte den Federumbau 2017 an einer 800 GS Adventure ahch bei TT machen lassen, da war der Preis 300 Euro

 

[Andi#87]

. Die 80€ gelten bei Federbeinüberholung, wenn selbiges eh zerlegt ist.
EDIT: Ich hab grade nachgeschaut, es sind 92,44€

 

[SoloX2]

. Die 80€ gelten bei Federbeinüberholung, wenn selbiges eh zerlegt ist.
EDIT: Ich hab grade nachgeschaut, es sind 92,44€

Danke für den Tipp/Info….jedoch scheinen die Jungs nichts für die 1250er anzubieten?!
Du meinst doch folgende Firma:
HH Race-Tech Gmbh - Motorrad Stossdämpfer, Twin Shocks, Gabelkits, Cartridgekits, Gabelfedern, Bremskolben, Fussrastenanlagen, Stuttgart, Ergenzingen - H Race-Tech Gmbh - Motorrad Stossdämpfer, Twin Shocks, Gabelkits, Cartridgekits, Gabelfedern, Bremskolben, Fussrastenanlagen, Stuttgart, Ergenzingen

 

[Andi#87]

Ja. Ich habe, wie gesagt, die härtere Feder für hinten beim Dämpfer Service mit beauftragt. Dass diese im Weg Shop einzeln nicht explizit aufgeführt ist, heißt nicht, dass Du sie dort nicht kaufen kannst.
Schau mal hier der Preisunterschied zwischen Service zwei und drei
Stossdämpfer-Service - H Race-Tech Gmbh - Motorrad Stossdämpfer, Twin Shocks, Gabelkits, Cartridgekits, Gabelfedern, Bremskolben, Fussrastenanlagen, Stuttgart, Ergenzingen
Im Zweifel einfach mal anschreiben

 

[Tpauli1977]

Seltsam, hatte vor ca . 8 Jahren bei HH Racetech das Federbein hinten meiner damaligen 1150 GS Adventure umbauen lassen mit anderer Feder und Abstimmung/ Shimps/ Öl usw und hatte 340 euro gezahlt….
Hatte den Federumbau 2017 an einer 800 GS Adventure ahch bei TT machen lassen, da war der Preis 300 Euro

Der Umbau bei der 1150 gs Adventure vom hinteren Federbein war damals ok, allerdings habe ich dann kurz darauf auf da Komplettfahrwerk von Touratech gewechselt, von dem ich immernoch zu 100% überzeugt bin….passte bis auf 1 Klick in der Federvorspannung nach meinem Fahrwerkscheck….Strasse/ Offroad usw
PS- die Erfahrungen mit Wilbers waren nach 2x nachbessern eher nicht so dolle

 

[SoloX2]

Ja. Ich habe, wie gesagt, die härtere Feder für hinten beim Dämpfer Service mit beauftragt. Dass diese im Weg Shop einzeln nicht explizit aufgeführt ist, heißt nicht, dass Du sie dort nicht kaufen kannst.
Schau mal hier der Preisunterschied zwischen Service zwei und drei
Stossdämpfer-Service - H Race-Tech Gmbh - Motorrad Stossdämpfer, Twin Shocks, Gabelkits, Cartridgekits, Gabelfedern, Bremskolben, Fussrastenanlagen, Stuttgart, Ergenzingen
Im Zweifel einfach mal anschreiben

alles klar ruf dort mal an.
Besten Dank

 

[backinblack]

Muss oder sollte bei so einem reinen Federtausch das Originale ESA System irgendwie angepasst bzw. abgestimmt werden, oder bleibt die Elektronik komplett unberührt?

 

[backinblack]

Gibt es alternativen, bei den bekannten Anbietern finde ich immer nur komplette Federbeine?

 

[Andi#87]

An der ESA Elektronik kommt man (leider) nicht vorbei. Es sei denn, man legt sie total still und findet einen Weg, die Warnungen im Display zu eliminieren.
Das ESA next Gen. (Dynamische Federbeinvorspannung) finde ich auch sehr gut, wenn sie denn gescheit funktionieren würde. (Oft tut sie das IMHO auch nicht).
Das reguläre Dyn.Esa kann man, so finde ich, getrost in die Tonne treten. Ich merke beim Fahren auf einer Stellung keinen Unterschied/Eingriff des ESA.

Wie schon so oft geschrieben, hat BMW sich hier mit der Bevormundung der Fahrer keinen Gefallen getan.
Wie es richtig (perfekt) funktioniert, zeigt Ducati grade in der neuen Multi.

 

[bmwalb]

Bei einem reinen federtausch bleibt dass ESA unberührt.

 

[Andi#87]

Das Stimmt. Mehr möchte ich dazu nicht (mehr) sagen....

 

[pudl]

Allerdings heißt es seitens BMW, bei Aus- bzw Einbau soll das ESA neu kalibriert werden.
Lt ein paar Minuten am PC ob MotoScan das auch kann, weiss ich nicht.

 

[Andi#87]

Wie schon geschrieben.
Bei mir hat es mit Motoscan nicht funktioniert (konnte mein Steuergerät nicht ansprechen) und die Kalibration beim Händler hat 0 gebracht, weil am Federbein an sich nix geändert wurde (Revision). Beim Austausch der Feder schaut das natürlich ganz anders aus und lässt sich in der Werkstatt für 20€ sicherlich schnell erledigen.

 

[Tpauli1977]

Ich war nach dem Federtausch bei TT und Neukalbrierung vom ESA sehr zufrieden, sowohl alleine und viel besser mit Sozia….die Wipperei und Nachschwingen hatte ein Ende, und hat viel besser angesprochen…..
Mein Kollege fand es beim Fahrzeugtausch zu straff, allerdings ich genau richtig

 

[manfred180161]

Ich frag jetzt auch mal zu dyn.ESA:
Von Touratech gibt es einen Federnsatz zum tieferlegen, die dann eingebaut werden. Die Tieferlegung geschieht dadurch, dass die Feder progressiv ist und das Mopped mehr Sag hat, also tiefer in den Federn steht.

Das ist doch aber eigentlich genau das, was das ESA verhindern will, also erhöht es die Vorspannung so lange, bis die gewählte Fahrhöhe erreicht wird.

Moder wird da dann der Fahrhöhensensor neu eingestellt?