M
Mitglied 15676
Gast
Das können auch die Jungs, also keine Diskriminierung, bidde.ui ui ui ... sind Mädels dabei !?!?!?
Trübsal is nich alles.........
Tour mit 7 Moppeds - wie zusammenhalten?
Diskutiere Tour mit 7 Moppeds - wie zusammenhalten? im Reise Forum im Bereich Unterwegs; Das können auch die Jungs, also keine Diskriminierung, bidde.:wub:
Trübsal is nich alles.........
Trübsal is nich alles.........
A
Schau mal hier: Tour mit 7 Moppeds - wie zusammenhalten?. Dort wird jeder fündig.
Q...rious
... solls geben 
M
Mitglied 15676
Gast
Du fällst in Ohnmacht? Ooooh, dat wollt isch nisch. Also, ett gibt Bienen und Blumen...und sonst gibbet nüks!
Sorry, OT
Sorry, OT
funnybike
Man weiß ja nicht, was er so für Mädels kennt....Das können auch die Jungs, also keine Diskriminierung, bidde.
Trübsal is nich alles.........
maxquer
Echte Mädchen gibt es eigentlich nur bei Jungs! Die sogenannten "Pussis".
Gruß,
maxquer
Gruß,
maxquer
beiker
Bitte lasst das, mit dem Gruppe zusammenhalten und zusammenführen bei Ortsein- und Ortsausgangsschildern....
Wenn der Hintermann eine Sekunde dahinter ist....dann ist er auch im Ort eine Sekunde dahinter
Den Zieharrmonika-Effekt ausserhalb geschlossener Ortschaft beim Zusammenbremsen....könnte auch gefährlich werden
Wenn der Tourguido auch noch mit dem Beschleunigen warten will bis der letzte die Ortschaft verlassen hat....
....das taucht doch alles niGS
Gruß
Berthold
Wenn der Hintermann eine Sekunde dahinter ist....dann ist er auch im Ort eine Sekunde dahinter
Den Zieharrmonika-Effekt ausserhalb geschlossener Ortschaft beim Zusammenbremsen....könnte auch gefährlich werden
Wenn der Tourguido auch noch mit dem Beschleunigen warten will bis der letzte die Ortschaft verlassen hat....
....das taucht doch alles niGS
Gruß
Berthold
S
Stocki60
Hi, auch als Klugscheisser zu gelten, 7 Mopeds in einer Gruppe funktioniert nur, wenn die sich kennen + wirklich gut harmonieren. Scheint bei dir nicht der Fall zu sein, also mach zwei Gruppen draus. Bestimme Treffpunkte! Die Schwächsten vorne, die besseren hinten. Die Kreuzungen sind doch das kleinste Übel. Was ist mit Überholen, wer fährt zügig? Wer eher zurückhaltenend? Kannst du ja nicht richtig einschätzen,oder? Also zweiter Guide, mit Treffpunkten!
Jedenfalls viel Spass + gutes Wetter + wie sagt, der eine Kollege immer Asphalt unter den Reifen!
Grüsse
Jedenfalls viel Spass + gutes Wetter + wie sagt, der eine Kollege immer Asphalt unter den Reifen!
Grüsse
IngoGS1100
Hi,
ich bin schon ab und zu mal mit vielen "Fremden" in der Gruppe gefahren, teils mit sehr unterschiedl. Moppederfahrung. Hatte nur gute Erfahrungen gemacht, d.h. Kein Gegenseitiges Überholen usw war für jeden selbstverständlich.
Was mir einmal auffiel: der vorletzte in der Gruppe hatte auf der Hinfahrt seine NSW nicht an. Auf der Rückfahrt war er aber der Lumpensammler und hatte da seine NSW an. Fand ich gut. Man sah also schnell, ob alle dabei waren ohne durchzählen zu müssen. Vielleicht hat der Lumpensammler (als einziges) auch ein Neonhemd an (das war mal bei einer geführten Quadtour so). Nicht, dass es eine Kleiderverordnung geben sollte....aber geschickt wäre dies.
Als Tourguide -ohne den anderen ihren Fahrstil zu kennen- würde ich beim ersten Raucherstopp Feedback holen, ob Du zu zügig fährst oder Dein Tempo okay ist.
Das schon oft erwähnte, "der vordere achtet/wartet bei Abbiegungen auf seinen Hintermann", kann ich voll unterstreichen.
ciaociao
Ingo
ich bin schon ab und zu mal mit vielen "Fremden" in der Gruppe gefahren, teils mit sehr unterschiedl. Moppederfahrung. Hatte nur gute Erfahrungen gemacht, d.h. Kein Gegenseitiges Überholen usw war für jeden selbstverständlich.
Was mir einmal auffiel: der vorletzte in der Gruppe hatte auf der Hinfahrt seine NSW nicht an. Auf der Rückfahrt war er aber der Lumpensammler und hatte da seine NSW an. Fand ich gut. Man sah also schnell, ob alle dabei waren ohne durchzählen zu müssen. Vielleicht hat der Lumpensammler (als einziges) auch ein Neonhemd an (das war mal bei einer geführten Quadtour so). Nicht, dass es eine Kleiderverordnung geben sollte....aber geschickt wäre dies.
Als Tourguide -ohne den anderen ihren Fahrstil zu kennen- würde ich beim ersten Raucherstopp Feedback holen, ob Du zu zügig fährst oder Dein Tempo okay ist.
Das schon oft erwähnte, "der vordere achtet/wartet bei Abbiegungen auf seinen Hintermann", kann ich voll unterstreichen.
ciaociao
Ingo
benzler
Themenstarter
N`Abend,
so, unsere Vogesentour mit 7 Moppeds ist leider rum --- es war super.
Habe aus den genannten Ratschlägen ein paar Tipps "benutzt":
- der erste und der letzte hatte einen gelbe Warnweste an > mag ich zwar nicht, aber alle konnten mich aus Guide vorne gut ausmachen und ich hab den letzten gut erkennen können
- der letzte war als "Lumpensammler" mit Navi im Einsatz, war zwar für den Fahrer manchmal etwas stressig, aber es war sinnvoll > wir haben dann den letzten Mann auch mal "ausgewechselt".
- in Ortschaften hab ich den Trupp immer wieder durch etwas langsamere Fahrt zusammengeführt und nach Ortschaften langsam beschleunigt
- auf den "freien Strecken" fuhren die schnellen nach Absprache vorbei und hatten auch Ihren Spaß, an der nächsten Abzweigung haben wir uns dann wieder gesammelt
Was nicht so klappte:
- der Zierharmonikaeffekt war nicht zu vermeiden, da wir eine sehr gemischte Gruppe waren (von "Heizern" bis "Blümchenpflüger")
- an Kreuzungen/abzweigungen hätte ich mir gewünscht das der Letzte nach der Kreuzung/Abzweigung wartet (da er ja schon die Richtung kennt) und auf den Rest wartet> war leider nicht immer so, alle sind mir direkt hinterhergebrummt,müssen wir das nächste Mal noch optimieren!
Eigentlich sind wir 7 noch nie zusammengefahren, aber Moppedfahrer verstehen sich irgendwie immer - alles ohne größere Probleme.
Leider hatten sich ein paar andere Fahrer etwas überschätzt, eine R 1100 R haben wir aus dem Graben geschoben. Und ein Chopper kam mir in einer engen Kurve sehr nah, hatte sich verschätzt (kann jedem passieren).
Nervig waren auch größere Motorrad-Gruppen mit dem gelben Kennzeichen, die kamen einfach nicht um die Ecken rum, ließen andere nicht vorbei und beschwerten sich dann wenn man überholte.
Die Franzosen selbst fahren dort einen extrem heißen Reifen, die siehst Du nicht mal im Rückspiegel so schnell sind die....
Nächstes Jahr gehts wieder in die Vogesen, gerade im September hatte wir dir Strasse fast für uns, die Temperaturen für´s Fahren sehr angenehm.
Und Du siehst nur 1200er GS´en, auch viele 1100er, neue LC´s waren wenige unterwegs, aber auch viele ebenso Triumph Enduros und einige KTM´s. Aber ca. 70% nur BMW´s.
Ach ja wer mal ne günstige Unterkunft in Thannenkirch sucht kann sich melden, wir hatten z.B. im Doppelzimmer mit Frühstück nur 22,50 Euro pro Person bezahlt.
mfg
benzler
so, unsere Vogesentour mit 7 Moppeds ist leider rum --- es war super.
Habe aus den genannten Ratschlägen ein paar Tipps "benutzt":
- der erste und der letzte hatte einen gelbe Warnweste an > mag ich zwar nicht, aber alle konnten mich aus Guide vorne gut ausmachen und ich hab den letzten gut erkennen können
- der letzte war als "Lumpensammler" mit Navi im Einsatz, war zwar für den Fahrer manchmal etwas stressig, aber es war sinnvoll > wir haben dann den letzten Mann auch mal "ausgewechselt".
- in Ortschaften hab ich den Trupp immer wieder durch etwas langsamere Fahrt zusammengeführt und nach Ortschaften langsam beschleunigt
- auf den "freien Strecken" fuhren die schnellen nach Absprache vorbei und hatten auch Ihren Spaß, an der nächsten Abzweigung haben wir uns dann wieder gesammelt
Was nicht so klappte:
- der Zierharmonikaeffekt war nicht zu vermeiden, da wir eine sehr gemischte Gruppe waren (von "Heizern" bis "Blümchenpflüger")
- an Kreuzungen/abzweigungen hätte ich mir gewünscht das der Letzte nach der Kreuzung/Abzweigung wartet (da er ja schon die Richtung kennt) und auf den Rest wartet> war leider nicht immer so, alle sind mir direkt hinterhergebrummt,müssen wir das nächste Mal noch optimieren!
Eigentlich sind wir 7 noch nie zusammengefahren, aber Moppedfahrer verstehen sich irgendwie immer - alles ohne größere Probleme.
Leider hatten sich ein paar andere Fahrer etwas überschätzt, eine R 1100 R haben wir aus dem Graben geschoben. Und ein Chopper kam mir in einer engen Kurve sehr nah, hatte sich verschätzt (kann jedem passieren).
Nervig waren auch größere Motorrad-Gruppen mit dem gelben Kennzeichen, die kamen einfach nicht um die Ecken rum, ließen andere nicht vorbei und beschwerten sich dann wenn man überholte.
Die Franzosen selbst fahren dort einen extrem heißen Reifen, die siehst Du nicht mal im Rückspiegel so schnell sind die....
Nächstes Jahr gehts wieder in die Vogesen, gerade im September hatte wir dir Strasse fast für uns, die Temperaturen für´s Fahren sehr angenehm.
Und Du siehst nur 1200er GS´en, auch viele 1100er, neue LC´s waren wenige unterwegs, aber auch viele ebenso Triumph Enduros und einige KTM´s. Aber ca. 70% nur BMW´s.
Ach ja wer mal ne günstige Unterkunft in Thannenkirch sucht kann sich melden, wir hatten z.B. im Doppelzimmer mit Frühstück nur 22,50 Euro pro Person bezahlt.
mfg
benzler
A
Allgäuerin
- Dabei seit
- 02.12.2012
- Beiträge
- 184
- Modell
- F700GS
Schön, dass es Euch gefallen hat und alles geklappt hat.
Wir waren letztes Wochenende auch mit 8 Motorrädern in den Vogesen unterwegs. Es war super klasse und sicher nicht das letzte Mal.
Bei uns bewährt sich seit Jahren der Lumpensammler UND auch frühzeitiges blinken etc. Wenn man dann noch ein Auge auf den Hintermann hat bleibt die Gruppe auch z.B. in Colmar auf Kurs.
Auch das "freie Fahren" funktioniert immer gut. Oben bzw. unten wird gewartet und dann bildet sich die Gruppe bis auf Guide und Lumpensammler meistens wieder neu.
Die Anschrift könntest mir mal schicken für's nächste Mal. Wir waren bei Bad Krozingen und nächstes Mal wollen wir näher ran.
Wir waren letztes Wochenende auch mit 8 Motorrädern in den Vogesen unterwegs. Es war super klasse und sicher nicht das letzte Mal.
Bei uns bewährt sich seit Jahren der Lumpensammler UND auch frühzeitiges blinken etc. Wenn man dann noch ein Auge auf den Hintermann hat bleibt die Gruppe auch z.B. in Colmar auf Kurs.
Auch das "freie Fahren" funktioniert immer gut. Oben bzw. unten wird gewartet und dann bildet sich die Gruppe bis auf Guide und Lumpensammler meistens wieder neu.
Die Anschrift könntest mir mal schicken für's nächste Mal. Wir waren bei Bad Krozingen und nächstes Mal wollen wir näher ran.
QVIENNA
Genau. So funktioniert das, alles andere ist mega mühsam und verdirbt den flotteren Fahrern den Spaß.
Letztens bei der Harley Gruppe eines Freundes: Blinker gesetzt, gebremst, nach rechts auf einen Parkplatz abgebogen,
der Zweite auch, der Dritte schaut kurz weg und knallt von hinten voll auf den Zweiten drauf, der Zweite voll in die
Botanik. Dem Fahrer ist nicht viel passiert, das Moped war fahruntüchtig, 3 Wochen Werkstatt und er hat das
Harley Treffen am Faaker See versäumt :-)
G
Gast20919
Gast
Lies mal Beitrag 9 ...!
Griessini
Maze
für den "benzler" zu spät, dennoch möchte ich meine erfahrung mit dem "kreisel" schreiben. mit diesem system führe ich selbst gruppen mit 30 mopeds sicher ans ziel:
in der gruppe ist der 1. mann (tourguide) und der letzte mann (lumpensammler) gesetzt. innerhalb der gruppe kann jeder so schnell fahren wie er will, darf überholen und muß auf keinen hintermann aufpassen ob er dran bleibt. An kreuzungen oder weggabelungen stelle ich als 1. mann meinen direkten hintermann ab. der muss hier warten, bis der lumpensammler zu ihm kommt. allen anderen dazwischen muss er den weg zeigen, geht mit handbewegung oder mit blinkzeichen oder steht einfach in der strasse, die befahren werden muss. funktioniert auch in einem kreisverkehr bestens. dieses system hat sich mehr als bewährt, da langsame fahre sich nicht überschätzen müssen und schnelle fahrer können auch mal eine "verschnaufpause" innerhalb der gruppe einlegen. sollte mal in der gruppe ein unfall passieren merkt man als tourguide dieses sofort, spätestens wenn kein hintermann mehr da ist. dann fährt man zurück und sammelt die bereits abgestellten kumpels ein und kommt somit an den punkt, wo das system stockte.
da nun auf viel befahrenen strecken öfters mopedfahrer an straßen stehen, markieren wir uns in der gruppe mit entsprechenden armbänder.
in der gruppe ist der 1. mann (tourguide) und der letzte mann (lumpensammler) gesetzt. innerhalb der gruppe kann jeder so schnell fahren wie er will, darf überholen und muß auf keinen hintermann aufpassen ob er dran bleibt. An kreuzungen oder weggabelungen stelle ich als 1. mann meinen direkten hintermann ab. der muss hier warten, bis der lumpensammler zu ihm kommt. allen anderen dazwischen muss er den weg zeigen, geht mit handbewegung oder mit blinkzeichen oder steht einfach in der strasse, die befahren werden muss. funktioniert auch in einem kreisverkehr bestens. dieses system hat sich mehr als bewährt, da langsame fahre sich nicht überschätzen müssen und schnelle fahrer können auch mal eine "verschnaufpause" innerhalb der gruppe einlegen. sollte mal in der gruppe ein unfall passieren merkt man als tourguide dieses sofort, spätestens wenn kein hintermann mehr da ist. dann fährt man zurück und sammelt die bereits abgestellten kumpels ein und kommt somit an den punkt, wo das system stockte.
da nun auf viel befahrenen strecken öfters mopedfahrer an straßen stehen, markieren wir uns in der gruppe mit entsprechenden armbänder.
Thema:
