Top Speed

[teileklaus]

Ja Kurt hat ja seinen eigenen Motorradvertrieb, Da ist man gut aufgehoben. Finde ich.
Wenn der das schon angeboten hat , dann fahr doch hin, da wird der Prüfstandslauf sogar ggf. kostenfrei sein. Alle anderen Maßnahmen wie Windschilld schlechteres Benzin Auspuff sind ja schon auf dem Zettel. Eine Fahrt ohne Windschild wird wahrscheinlich schon den hohen Bereich freimachen.

 

[teileklaus]

Das Blei im Sprit wurde also wegen der Kerzenfarbe beigemischt?
Gruß, maxquer

wie kommts zu der Aussage? Indem sie Bleihaltiges Benzin fahren (mussten), meinte ich.
Bleithetraethyl war damals der übliche Super Benzinzusatz.
Der Esso-Tiger und der Slogan „Pack den Tiger in den Tank!“, der 1959 erfunden worden war wurde zunächst im Normal und dann im Super verboten.
Der Rückstand der Bleiasche auf dem Isolator machte eine Kerzenfarbenanalyse einfacher.

Ein Rohr auf den SR Eater geschweißt hätte die Lambdafalschluft bei mir beseitigt, den 2. Eater muss man aber auch haben oder kaufen. Also bleibt ein Gewinde im Zwischenrohr.

 

[speedster]

Ich war eben bei Rösner & Rose und es wurde eine Leistungsmessung gemacht. 95 PS am Hinterrad. Das wären rund 105 PS an der Kurbelwelle. Torsten Rose meinte aber, er hätte gespürt, dass der Motor im oberen Drehzahlbereich recht zäh wäre. Er gab mit den Tipp, den original Endtopf zu montieren.

 

[Gast 5187]

Was hast Du bisher drauf?
Habe es beim Überfliegen auf dem Handy nicht gesehen.

 

[speedster]

Wenn der Endtopf gemeint ist, ist ein SC Project verbaut. Der war schon auf dem Motorrad, als ich es übernommen hatte.

 

[teileklaus]

Sag ich doch, mach den originalen Topf drauf oder lasse wenn zu mager das Gemisch gleich mit anpassen. Baut man einen SR Racing oder Akra Topf an wird das Gemisch erst mal magerer und die Leistung wird eher schlechter, gleicht man aber das Gemisch an die Überschuss Luft an, wird die Leistung dort mehr.
Ich hatte meine Schwarze mit Akra und Gemischanfettung bei 118 PS gemessen.
Gut gemacht mit der Messung, so weißt du wo du bist, Hat Torsten auch was von "zu mager" gesprochen?

 

[speedster]

Von zu mager hat er nichts erwähnt. Ist das eine große Sache, das Gemisch anzupassen?

 

[teileklaus]

Ja.
Da müsste im Steuergerät geschrieben werden.
wenn der Grund nicht in der schlechten Fördermenge der Benzinpumpe liegt, die man tauschen kann.
Er hätte es gesagt wenn zu mager.

 

[speedster]

Vielen Dank, Klaus. Da werde ich wahrscheinlich den original Endtopf montieren. Mal in E-Bay schauen.

 

[maxquer]

Habe noch einen hier liegen. Hat nur 10.000km gelaufen.

Gruss,
maxquer

 

[qtreiber]

Viele Zubehörendtöpfe, ohne zusätzliche Anpassungen, sorgen gerne für weniger Leistung. Meistens im Durchzugsbereich.

 

[maxquer]

Viele Zubehörendtöpfe, ohne zusätzliche Anpassungen, sorgen gerne für weniger Leistung. Meistens im Durchzugsbereich.

Nicht alle. Den hier habe ich drauf und kann das Ergebnis nach 120.000km nur bestätigen:

 

[qtreiber]

"Viele". U. a. der Leo taugte auf meiner XCountry nicht. In jedem Drehzahlbereich fühlbar und im Vergleich zu Mitfahrern eine geringere Leistung als der Originalpott. Dafür deutlich lauter. Den habe ich schnell wieder runtergeworfen.

SR-Racing und einige Akras brachten eher etwas bei den Propellern. Frag den Kurt.

 

[mapl99]

Wobei der SC Project, den der TE auf der BMW fährt, laut dem Motorrad-Test von 2013 ca. 2% Mehrleistung bringen soll. Ich gehe mal davon aus, dass damals das Steuergerät nicht gerexxert wurde

 

[maxquer]

Wenn hier nicht mal mehr ein Messprotokoll akzeptiert wird, bin ich hier raus.
Esoterik ist nicht mein Ding.

Gruss,
maxquer

 

[mapl99]

Hier der Gesamttest:

14 Schalldämpfer für die BMW R 1200 GS im Test: Vergleichstest inklusive Videos zu allen Endtöpfen

Ergebnisse entsprechen nicht dem oben Geschriebenen, zumindest für die R1200GS, Bj. 2010

 

[speedster]

Möglicherweise hat SC Project den Schalldämpfer mittlerweile geändert?

 

[FF-GS]

Einem nachgelieferten Testprotokoll würde ich in so kleinteiligem Bereich (2 % Unterschied ) nicht trauen, da können die Prüfstandsbedingungen schon völlig andere gewesen sein als am Tage der Massentestung.

 

[Bumma]

Einem nachgelieferten Testprotokoll würde ich in so kleinteiligem Bereich (2 % Unterschied ) nicht trauen, da können die Prüfstandsbedingungen schon völlig andere gewesen sein als am Tage der Massentestung.

oder HAG und Getriebe waren noch nicht auf Betriebstemperatur. 2 % sind lächerlich, die lassen sich auch mit ein und der selben Konfiguration produzieren.

Fragen über Fragen. Wie immer, Traue keinem Diagramm das Du nicht selbst gefälscht hast.

 

[Thomas211]

Wäre interessant wie die protokolle nach dem "einfahren" aussehen