Tipps und Erfahrungen zu FMX650, DRZ und CO ?

[bezetausoer]

Moin!

Nach seinem Abflug und Überschlag mit Motorrad in Südfrankreich vor 2 Jahren möchte unser Sohn (22) sich langsam wieder dem Thema "Motorrad" nähern, so weit so gut.
Ihm schwebt eine gebrauchte Supermoto vor die preislich um 4k€ liegen sollte. Ich möchte ihm da bezgl. Reisemöglichkeit, Mitnahme der Freundin nicht reinreden, wenn er so wieder Spaß dran findet soll´s mir recht sein.
Ausreden würde ich ihm lediglich KTM, da ich von den Dingern noch nie was Gutes gelesen habe :-) ...und die Freizeit nicht mehr zum basteln herhalten soll.
Falls wer Tipps hat, was gut, was schlecht ist, was man in dem Bereich gar nicht kaufen sollte, bitte, immer her damit!
(Der Unfall geschah mit einer 600er Honda 4Zyl Straßenmaschine)

Einen schönen Wochenstart wünsch ich!
Gruß, Bernd

 

[AndreasXT600]

Yamaha XT 660 X.
Da ist nix mit Schrauben. Die läuft immer. Supermotoräder ab Werk. Für unter 4.000 Euro easy zu bekommen.

Im Vergleich zu den beiden genannten (FMX650 und DRZ400) aber die am schwächsten motorisierte.

 

[bezetausoer]

Die hatte ich noch nicht auf dem Schirm, danke!
Ich würde ihm ja gern was tourenfreundlicheres "andrehen", irgendwas neueres, Kawa Z650 (2Zyl) aber da will er nix von wissen, da macht man nix...

 

[AndreasXT600]

Ich würde ihm ja gern was tourenfreundlicheres "andrehen", irgendwas neueres, Kawa Z650 (2Zyl) aber da will er nix von wissen, da macht man nix...

Davon würde ich auch nix wissen wollen.

Spaß beiseite...Mit der XT 660 X kannste ach ne Tour fahren. Wie gesagt, nur die 48PS sind keine wirkliche Leistung. Aber dafür unkompliziert.

 

[Mr.Oizo]

Im Vergleich zu den beiden genannten (FMX650 und DRZ400) aber die am schwächsten motorisierte.

XT 660 X-da hat er aber richtig Spaß-an Leistung mangelt' s da überhaupt nicht-eine FMX hat lediglich 38PS und ist so zugeschnürt ab Werk das es einem graust...

Andi...wie kommst den jetzt auf so`ne Fehleinschätzung??

 

[AndreasXT600]

XT 660 X-da hat er aber richtig Spaß-an Leistung mangelt' s da überhaupt nicht-eine FMX hat lediglich 38PS und ist so zugeschnürt ab Werk das es einem graust...

Andi...wie kommst den jetzt auf so`ne Fehleinschätzung??

Das lag daran, dass ich die FMX nicht kannte. Und blind davon ausging, dass so ziemlich alle ordentlich aussehenden SuMos stärker motorisiert sind als die XT660X.

Mea culpa.

Aber: again what learned.

Na dann spricht ja quasi nix mehr gegen die XT

 

[on2wheels]

Yamaha XT 660 X.
Da ist nix mit Schrauben. Die läuft immer. Supermotoräder ab Werk. Für unter 4.000 Euro easy zu bekommen.

Im Vergleich zu den beiden genannten (FMX650 und DRZ400) aber die am schwächsten motorisierte.

XT660ist sicher ein guter Tip, wenngleich die Optik mehr "Supermoto" verspricht denn das Gewicht es halten kann.

Warum die am schwächsten Motorisierte?

Sie ist doch, Serienzustand, die "Stärkste" der genannten.

Die FMX ist cool, aber doch eher eine "Luftpumpe"

Ciao
Alex

 

[on2wheels]

Wer zu spät kommt.....

Ciao
Alex

 

[Mr.Oizo]

OK....Andi...

Es sei dir verziehen.

Meine Empfehlung lautet: XT660 X oder R.

So simpel wie eine XT 500 mit dem besten Einzylinder den Yamaha je gebaut hat!


Ventilspiel,Leerlaufgemisch (!!) einfach alles selbst und simpelst machbar,tourentauglich, SuMo tauglich,gute Bremsen und gute Preise gebraucht-dazu meist in gutem Gebrauchtzustand.

Wheely-tauglich!

 

[TroyMcGloom]

Hier noch zwei alternativen:

MZ Baghira SM

BWW G650 xmoto mit einem hohen Fender und ner anderen Maske sieht die auch ordentlicha aus.

 

[bezetausoer]

Vielen Dank für die Einblicke bis hierher!
Bis zu welcher Kilometerleistung kann man sowas (Einzylinder) bedenkenlos kaufen?
Stehen viele um die 50k km drin, wenn nix klappert und scheppert ist ok ?

 

[Mr.Oizo]

Der XTX660er ist nahezu kugelsicher-ich würde trotzdem zu bis/unter 50.000km raten.

Der Pflegezustand der Peripherie außenrum dürfte dann auch noch gut aussehen.

Sowas:

Yamaha XT660 R, Griffheizung, Sturzbügel, Leo Vince, kurzes Heck;

Oder sowas:

Yamaha XT 660 X Motorrad A2 geeignet

Einfach suchen und sich Zeit nehmen-rennt ja nix davon.

 

[rd07]

Denk mal über eine Suzuki V-Strom 650 nach. Ist quasi eine unverwüstliche Transalp in Suzuki. 69 PS, toller Sitzkomfort, sehr sparsam beim Spritverbrauch (ca 4 - 4,5 l/100 km) mit einer Tankfüllung kommt man 450 km weit, je nach Fahrweise. Einfache Technik. Und auch für 2 Personenbetrieb geeignet.

 

[Mr.Oizo]

Ich gebe zu bedenken das V-Strom 650 und G-650 Motoren mit DOHC Steuerung der Ventile gesegnet sind.
Die 660er XTX hingegen SOHC mit Kipphebel und Einstellschrauben-ist also sehr fix justiert und kann man selber machen mit der Fühlerlehre.
Bei den anderen heißt`s messen,rechnen,besorgen und einbauen-z.T. müssen evtl.die Nockenwellen raus wenn`s Tassenstößler sind!
Dazu die Dichtung vom Ventildeckel-die XT hat kleine Inspektionsdeckel die simpel geöffnet und wieder verschlossen werden-die kleinen O-Ring Dichtungen kosten wenig.
Und wenn`s dann bei den DOHC erst nicht passt (Rechenfehler/Verständnisfehler) kann man alles nochmal von vorne machen oder zum Händler bringen....

Nur mal so am Rande erwähnt-die V-Strom ist keine SM.
Aber ein gutes Motorrad-das stimmt!

 

[bezetausoer]

Denk mal über eine Suzuki V-Strom 650 nach. Ist quasi eine unverwüstliche Transalp in Suzuki. 69 PS, toller Sitzkomfort, sehr sparsam beim Spritverbrauch (ca 4 - 4,5 l/100 km) mit einer Tankfüllung kommt man 450 km weit, je nach Fahrweise. Einfache Technik. Und auch für 2 Personenbetrieb geeignet.

Mit so "Dingern" kann ich ihm nicht kommen...dann würde ich auch eher zur Versys greifen, der Motor ist richtig klasse, ebenso das Fahrwerk!
Leider fällt sowas (Verkleidung) durch sein Raster, er ist halt noch jung und hat keine/kaum Erfahrung

...obwohl, mir fällt grad ein und ich muss schmunzeln... schon mit 16 Jahren musste ich ihn bei der Polizei abholen weil er seinen Yamaha Roller "etwas" frisiert hatte ( unbemerkt von mir der kleine Sack ) Als ich den Roller in die heimischen Garagen fuhr kam ich (1,88 knapp 90kg) auf fast 80km/h. Später hatte er noch eine 1a originale Suzuki DR125 bis er dann den A2 machte...
Am Mittwoch haben wir/er jetzt einen Termin für eine FMX gemacht, die ist auch die Leichteste in der Riege momentan.
Ich werde berichten.

 

[Langer99]

Ich hatte zwei Jahre die 690 SMC-R von KTM und überlege derzeit wieder eine als Zweitbike anzuschaffen. In meinen Augen kommt man bei Supermotos nicht an ihr vorbei, sie ist einfach die Nummer 1. Ich würde lieber noch ein wenig sparen und eine gepflegte 690er kaufen.

Zur Kilometerleistung: die KTM ist sehr robust (Kipphebel-Problematik vor 2016 beachten), 50-70.000km sind da schätzungsweise locker drin, nach einer Revision (2-3k€) nochmal das gleiche

 

[on2wheels]

Ich gebe zu bedenken das V-Strom 650 und G-650 Motoren mit DOHC Steuerung der Ventile gesegnet sind.
Die 660er XTX hingegen SOHC mit Kipphebel und Einstellschrauben-ist also sehr fix justiert und kann man selber machen mit der Fühlerlehre.
Bei den anderen heißt`s messen,rechnen,besorgen und einbauen-z.T. müssen evtl.die Nockenwellen raus wenn`s Tassenstößler sind!
Dazu die Dichtung vom Ventildeckel-die XT hat kleine Inspektionsdeckel die simpel geöffnet und wieder verschlossen werden-die kleinen O-Ring Dichtungen kosten wenig.
Und wenn`s dann bei den DOHC erst nicht passt (Rechenfehler/Verständnisfehler) kann man alles nochmal von vorne machen oder zum Händler bringen....

Nur mal so am Rande erwähnt-die V-Strom ist keine SM.
Aber ein gutes Motorrad-das stimmt!

Die beiden letzten Sätze - absolut.

Aber Ventile einstellen bei der V-Strom?
Bei meiner, 115k auf der Uhr, wurden selbige einmal bei 48k kontrolliert (nicht eingestellt), und sonst genau gar nix gemacht.
Läuft immer noch wie ´ne 1.

Abgesehen davon, einen Twen (gibt´s das Wort noch) kriegst Du eh nicht auf eine V-Strom, sonst kannt er sich in seiner Clique nicht mehr sehen lassen

Mit den KTM´s habe ich auch diverse Erfahrungen.

Die innerhalb des genannten Budgets liegen - auweia.

Mindestens das Doppelte, dann geht´s, am besten ab Generation 2015 mit zwei Ausgleichswellen.

Ciao
Alex

 

[Tea_Bee]

Yamaha MT03 würde mir da einfallen. Also nicht die aktuelle 300er, sondern die erste MT03 mit dem 660er Single. Ist zwar ein Nakedbike, aber mit kurzem Abstand zum breiten Lenker nimmt sie Anleihen bei den Sumos. Und sie hat m. E. ein zeitloses Design das alles andere als altbacken ist.
Diese Motorräder haben eine gewissen Fanbasis und man findet viele gepflegte Exemplare, die auch nicht sonderlich überteuert sind (wobei die Gebrauchtpreise derzeit leider überall durch die Decke gehen…).

 

[Mr.Oizo]

Am Mittwoch haben wir/er jetzt einen Termin für eine FMX gemacht, die ist auch die Leichteste in der Riege momentan.
Ich werde berichten.

Dann achte mal darauf (fahr sie also auch!) wie sich der Motor verhält:
Am Anfang packt er kräftig zu und nach 5000U/min kommt kaum mehr etwas.
Falls er lustig weiterdreht wurde er "modifiziert" -dann den Besitzer ansprechen.

 

[Mr.Oizo]

Bei meiner, 115k auf der Uhr, wurden selbige einmal bei 48k kontrolliert (nicht eingestellt), und sonst genau gar nix gemacht.

Mag sein.
Aber ich hab hier ne FZR600R mit 48.000Km -2 Zylinder ohne Kompression-Ventile kein Spiel und verbrannt.

67.000Km ohne Kontrolle?
Mutig oder sehr ruhiger Fahrstil ohne hohe Drehzahlen.