Tieferlegung

[Woidl]

Hallo Leute,

wenn man das Moped mittels längerer Strebe tiefer legt, ändert sich ja die Fahrwerksgeometrie.
Welche Auswirkungen hat das auf das Fahrverhalten und wie stark sind diese???
Und könnte das nachteilig für das Kardangelenk am HAG sein?

Danke schon mal für allfällige Antworten.

 

[elfer-schwob]

hi woidl,
lenkkopfwinkel wird flacher, nachlauf vergrößert. ergibt einbußen bei der wendigkeit und sturerer geradeauslauf.
an diese änderung gewöhnt man sich aber in kürzester zeit und der unterschied ist nur anfangs bemerkbar.

viele gs-fahrer sind wegen überlastetem hinteren federbein, bzw ungenügender vorspannung eh schon immer so unterwegs, ohne es zu wissen.
da gibts erst dann groooße augen, wenn das fahrwerk endlich
optimal angepaßt wird. (=andres thema).

natürl. gibts auch einbußen bei der schräglagenfreiheit (rasten kratzen früher).

der größere knickwinkel dürfte dem kreuzgelenk wenig ausmachen. der gleichlauf zw. vorderem u. hinterem kreuzgelenk
ist auch bei den o. g. hinten runterhängenden gsen nicht optimal.

aber grundsätzlich käme für mich eine tieferlegung erst dann in betracht, wenn höhere schuhe und/oder abpolsterung der sitzbank keinen erfolg bringen.

meine gs ist übrigens per kürzerer strebe hinten höher gelegt. mit exakt ungekehrten effekten.

grüße,
rainer

 

[Woidl]

Danke dir Rainer!
Also wegen der Schräglagenfreiheit mache ich mir keinen Kopf. Kratzende Fußrasten sind als 70jährigem nicht mehr meine Welt. Und ich denke mal, es gibt da auch durchaus noch was zwischen Rastenkratzen und Blümchen pflücken.

Jedenfalls werde ich jetzt beruhigt die längere Strebe einbauen. Sollte mir das dann wirklich nicht behagen.....dann Rückbau. Ist ja kein Aufwand.

 

[Franz Gans]

Hallo Walter,

Danke dir Rainer!
Also wegen der Schräglagenfreiheit mache ich mir keinen Kopf. Kratzende Fußrasten sind als 70jährigem nicht mehr meine Welt. Und ich denke mal, es gibt da auch durchaus noch was zwischen Rastenkratzen und Blümchen pflücken.

ich glaueb eher, dass er Dich dafuer sensibilisieren wollte, dass es dann dazu kommen koennte. Es wird mit der langen Strebe auf jeden Fall frueher der Fall sein als bisher, und wer weiss, wie nahe Du der Rastenkratzgrenze bis jetzt schon immer warst.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[elfer-schwob]

naja, kratzende rasten klappen ja weg.
wenn der hauptständer streift, sind dort entsprechende "markierungen", wo man eben kurz mit der flex dran gehen muß.
und um die ventildeckel auf die straße zu kriegen, müßte man eh "alles" geben. aber das scheidet ja wohl aus...

aber vorab:
woidl, wenn du nicht gerade ein 80kg-fliegengewicht bist und die vorspannung mal testweise ganz rausdrehst, dann hängt der arxxx von deinem moped eh tief.
reicht das noch nicht?

grüße vom elfer-schwob

 

[ManniAC]

Ich bin auch lange mit diesem Thema 'schwanger gegangen'. Dann hab ich auf Powerboxer.de den Artikel unter ' 'Hinterachse & Kardan' / '4V1 Parlever:Aufbau und Funktion' gelesen.
Ich darf mal zitieren:

"Montieren die "etwas Kurzen" anstatt der originalen, 365mm langen Paraleverstrebe die 385mm lange der "R (oder RT)" an die GS(A) um, dank der damit verbundenen Absenkung des Hecks um 25mm, besser mit den Füssen auf den Boden zu kommen, so nimmt der Knickwinkel am HAG zu und der Ungleichlauf des innen laufenden Kardangelenks wird grösser!.
Nachdem jedoch die Winkel der beiden Kardangelenke zumindest ähnlicher werden, verbessert sich der Ausgleich des Ungleichlaufs zwischen ihnen, das "Gummilager" wird weniger belastet und der gesamte Antrieb läuft ruhiger. Das vordere Federbein sollte dabei allerdings in der untersten Stellung sein"

Ich hab's dann gemacht und bin zufrieden. Ich glaube, Reifendruck und Verstellung des (Standard-) Fahrwerks haben größeren Einfluss auf das Fahrverhalten. Und was das Kratzen der Fußrasten angeht: in den meisten Kurven könnte ich immer noch schneller fahren als mir gut täte.



Hand zum Q-ruß
Manni

 

[Woidl]

.......wenn du nicht gerade ein 80kg-fliegengewicht bist.....

grüße vom elfer-schwob

80 Kg??? Ich hab mir schon 25 mehr raufgefressen! ;-)

 

[Woidl]

Und was das Kratzen der Fußrasten angeht: in den meisten Kurven könnte ich immer noch schneller fahren als mir gut täte.
Hand zum Q-ruß
Manni

Geht mir genau so!

 

[gerd_]

Hi
Fliegengewicht mit 80 kg? Was sagt da die Beste meiner Frauen mit 63 kg wenn sie solo mit meinem Mopped unterwegs ist ("merde, extrêmement dur)? Nur weil ich nicht mal das Doppelte wiege . .
gerd

 

[2VRaini]

Tach zusammen

ich habe meine Q auch tiefergelegt.

Die Rasten auch noch etwas,wegen dem Kniewinkel in Verbindung mit einem niedrigeren Sitz

Es hat schon gestreift, aber wirklich nur bei sehr verschärfter Gangart. Also sehr verschärfter...., ormalerweise nicht.

Mag auch am Alter liegen...

Gute Fahrt allezeit

Rainer

 

[GS-Benny]

Hallo Walter,
probier es aus, und schreib ob es für dich was gebracht hat.
Kosten und Arbeit sind ja überschaubar.
Alles andere ist ja schon geschrieben worden.

Allzeit gute Fahrt, mit kurzer, orginaler oder langer Strebe !!!
Benny

 

[Woidl]

Ja Benny, so habe ich es vor.

 

[GS-Benny]

Hallo Walter, lange Strebe schon eingebaut ?

Allzeit gute Fahrt, egal mit welcher Strebe !!!
Benny

 

[Woidl]

Nein Benny. Ich überlege noch, ob ich es überhaupt machen soll.

 

[Larsi]

Mach doch ... die 385er Streben gibts doch reichlich und günstig, weil die meisten Umbauer die kurze 365er wollen und die lange Strebe abgeben.

https://www.ebay.de/itm/BMW-R-1100-...440948?hash=item4d6801f6b4:g:q-IAAOSw-olaFFkz

https://www.ebay.de/sch/i.html?_odk...trebe.TRS0&_nkw=bmw+1100+1150+strebe&_sacat=0

 

[ManniAC]

Nein Benny. Ich überlege noch, ob ich es überhaupt machen soll.

Hmmm... Salzburg is leider a bisserl weit, sonst hätt i di a moal Probe foan loassn... [emoji6]

Hand zum Q-ruß
Manni

 

[Woidl]

@Lars: Die Strebe habe ich doch schon längst hier.

 

[elfer-schwob]

Nein... Ich überlege noch, ob ich es überhaupt machen soll.

Hi Woidl,

vom Überlegen wird´s net besser!
Der Wechsel auf die lange Strebe ist in 1/4 Stunde erledigt. Das Nervigste ist, daß im Normalfall auch die 4 Schrauben der rechten Fußrastenaufnahme entfernt werden müssen, weil man sonst die vordere Halteschraube der Strebe nicht rauskriegt.
Beim Wiedereinbau diese Schraube einfach andersrum rein! Und zur Sicherheit ne neue selbstsichernde Mutter oder Loctite drauf!

Falls Du Schäden an Deinem Kardangedöns befürchtest:
Ich fahr jetzt ca. 300 TKM mit verkürzter Strebe auf den 4Vs, also höher als Serie. Völlig ohne Probs.

Grüße vom elfer-schwob

 

[Woidl]

Nein, nein, Rainer, Kardanschäden befürchte ich gar nicht.
Ich überlege nur, ob es tatsächlich viel bringt/notwendig ist. Aktuell komme ich
mit meinen durchgestreckten Kurzbeinen mit beiden Füßen gerade so flach auf den Boden.
Mal sehen! Ich berichte! ;-)

 

[ManniAC]

Nein, nein, Rainer, Kardanschäden befürchte ich gar nicht.
Ich überlege nur, ob es tatsächlich viel bringt/notwendig ist. Aktuell komme ich
mit meinen durchgestreckten Kurzbeinen mit beiden Füßen gerade so flach auf den Boden.
Mal sehen! Ich berichte! ;-)

Also ich habe mal in der Fahrschule gelernt: wenn ein Fuß mit der gesamten Sohle den Boden berührt, muss man mit dem anderen Fuß zumindest noch mit der Fußspitze auf den Boden kommen.
Nach meiner Erfahrung klappt das auch mit schweren Moppeds auf normalen Straßen.
Im Gelände (nagut: unbefestigte landwirtschaftliche Strecken) dagegen fühle ich mich damit auf der schweren GS nicht immer ganz wohl.

Hand zum Q-ruß
Manni