Tieferlegung selber machen ???

[Kirsche-sar]

Hallo und ein frohes neues Jahr allerseits. Winterzeit - Bastelzeit. Bin beim Stöbern in der Bucht über eine Paralerstrebe gestolpert, mit der ich meine Kuh 2,5 cm tieferlegen kann. Stelle ich mir für die Stadt ganz bequem vor... Kann ich das Ding selber einbauen oder brauche ich dafür Spezialwerkzeug ??? und wie lange dauert sowas erfahrunggemäß ???

 

[Larsi]

gute frage ....

was ist spezialwerkzeug?
8er inbus und ringschlüssel sollten reichen.
evtl noch n kunststoffhammer.

ich schätze ich brauche für den umbau 3-4min (2 schrauben raus und wieder rein)

wie lange du brauchst weiss ich nicht.

 

[Kirsche-sar]

ich kenne das nur von anderen Maschinen, da musst du zum Tieferlegen das Federbein entlasten - sprich die Feder mit einem Federspanner zusammendrüden. Aber wenn das so einfach ist, sollte ich das auch hinkriegen.

 

[vierventilboxer]

Hallo!

Ohhh weh! Jetzt bekommst auch du auch gleich noch ein Statement wegen erlöschen der BE, wetten!?
Halt dich an meinen Vorredner, der Umbau geht schnell und ist kinderleicht.
Bitte nach erfolgten Umbau Erfahrungsbericht posten!

Gruß

 

[Torfschiffer]

Du kannst auch die Strebe der R/RS/RT nehmen - die ist etwas länger als die der GS. Dürfte sehr günstig zu bekommen sein.
Ich habe noch ne gekürzte (1,8cm) hier liegen. die war in meiner 11er GS drin. Fuhr sich gut, machte die Kiste handlicher - aber auch höher. In Verbindung mit dem 17"VR...

...war es schon fast kippelig.

Wird auch mal in die jetzige 1150er kommen. Ich war bislang nur zu faul....

 

[Daynie]

Es gibt eine verstellbare Strebe, die verschiedene Höherlegungen(!) ermöglicht. Die Strebe lässt sich jedoch nicht verlängern (Tieferlegung). In der Anleitung steht, dass eine Tieferlegung auf keinen Fall gemacht werden darf, da hier der Knickwinkel grösser wird und der Kardan beschädigt würde...
Ich habe eine kürzere Strebe (Zach) drin, hierdurch ist meine GS hinten deutlich höher. Ich habe mit dem freundlichen Meister das Ding begutachtet und besprochen. Er sagte, dass die Höherlegung nicht schadet, da hier der hintere Knickwinkel kleiner wird. Gerd ist hier anderer Meinung. Komisch aber die Auskunft des :-) und die Warnung bei der verstellbaren Strebe bezüglich der Tieferlegung.
Tatsächlich knickt der Kardan am Hinterrad original nach oben. Bei einer Tieferlegung knickt er logischerweise noch mehr nach oben. mir erscheint es plausibel.

gruss D.

 

[Larsi]

moin,

tieferlegung per strebe bei der GS ist kein problem.
sie kommt mit einer 2cm längeren strebe auf den gleichen knickwinkel wie ihn die R1100R und die anderen strassenboxer haben.
noch tiefer sollte man dann aber lassen.

 

[vierventilboxer]

Tatsächlich knickt der Kardan am Hinterrad original nach oben. Bei einer Tieferlegung knickt er logischerweise noch mehr nach oben. mir erscheint es plausibel.

gruss D.

Hallo!

Glaube ich nicht! Hast du da einen Fotobeweis?
Bei der GS steht das Gelenk nahezu gerade, bei S, RS etwas nach oben.
Da treten doch auch keine übermäßigen Defekte auf.
Deshalb bin ich Gerds Meinung. Strebe der R an der GS ist kein Problem.
Das Fahrverhalten ändert sich etwas, aber das soll hier nicht das Thema sein.
Es geht um den Knickwinkel, und der ist unbedenklich.

Gruß Peter

 

[juekl]

Tatsächlich knickt der Kardan am Hinterrad original nach oben. Bei einer Tieferlegung knickt er logischerweise noch mehr nach oben. mir erscheint es plausibel.

Hallo,
man sieht die Knickerei doch nur von den "Hüllen", wie es innen aussieht weiß doch eigentlich keiner so richtig.
Gruß Jürgen

 

[vierventilboxer]

Hallo!

Welle läuft parallel im Gehäuse. Sonst würde ja früher oder später etwas streifen.
Solange man nicht erheblich mehr als 2cm von der Serienlänge der Strebe abweicht gibt es keine Probleme.
Ein undichter WeDi am Getriebe ist nicht zwingend auf eine zu stark gekröpfte Kardanwelle zurückzuführen, ausgeschlagene Verzahnungen oder Kreuzgelenke genauso wenig.

Gruss Peter

 

[gerd_]

Hi
Langer Rede kurzer Sinn:
Man braucht kein Spezialwerkzeug und auch keinen Federspanner. Der Aufwand liegt bei einer halben Stunde.
gerd

 

[Daynie]

@vierventilboxer

ja. ich habe mal zwei Fotos gegenübergestellt.
siehe hier:

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=63742

Beitrag 8

Ich sag ja: mir erscheint es logisch, obgleich ich mich von Gerd, einem unbezweifelten Spezialisten, gerne belehren lasse. Vielleicht habe ich es ja immer noch nicht verstanden...

Das ist der Link zur verstellbaren Strebe:
http://www.mv-motorrad.de/lshop,sho...9926164,902308,,Tshowrub--001.1099926164,.htm

hier wird in der herunterladbaren Einbauanleitung (pdf) ausdrücklich vor Tieferlegungen gewarnt...

Gruss

Daynie

 

[Larsi]

@vierventilboxer

ja. ich habe mal zwei Fotos gegenübergestellt.
siehe hier:

http://www.gs-forum.eu/showthread.php?t=63742

Beitrag 8

Ich sag ja: mir erscheint es logisch, obgleich ich mich von Gerd, einem unbezweifelten Spezialisten, gerne belehren lasse. Vielleicht habe ich es ja immer noch nicht verstanden...
...

moin,

auf den fotos vergleichst du den voll ausgefederten zustand ...

senkrecht stehend mir fahrer und füssen auf den rasten wirkt das schon ganz anders. (fast ungeknickt mit der originalstrebe)

 

[Larsi]

...

hier wird in der herunterladbaren Einbauanleitung (pdf) ausdrücklich vor Tieferlegungen gewarnt...

Gruss

Daynie

ich vermute, mv meint damit nicht tiefer als die strassenboxer serienmäßig sind.
was soll kaputt gehen, wenn ich eine GS auf das niveau einer RT bringe??
die schwinge und der rest da hinten sind bei allen gleich.

 

[Daynie]

moin,

auf den fotos vergleichst du den voll ausgefederten zustand ...

senkrecht stehend mir fahrer und füssen auf den rasten wirkt das schon ganz anders. (fast ungeknickt mit der originalstrebe)

Stimmt schon. Hmm. Knickt es beim Einfedern nach unten oder oben mehr ab? So wie es aussieht knickt es nach unten. Das heisst dann, dass meine Q beim vollen Einfedern tatsächlich mehr knickt, als original?! Ich glaube ich habe es langsam begriffen... Trotzdem: mir gefällt's...
Gerd kann jetzt mit dem Augenrollen beim Lesen des (meines) Halbwissens aufhören... ;-))

Gruss Daniel

 

[Grisu69]

Hallo und guten Morgen.
Habe jetzt ne ganze Weile gesucht (Sufu)aber kaum bis nichts zu dem Thema gefunden.
Meine R1100Gs 98er mit 80tkm quitscht seit einiger Zeit beim ein und ausfedern.Nach Rechersche hier im Forum,wurde die Abstützung (Strebe) der Hinterradschwinge als Übeltäter entlarft.
Anscheinend quitscht das vordere oder hintere Lager.Die Funktion und Aufbau des vorderen Drehpunktes ist klar,nur kapiere ich dieses hintere Gummilager/Aufnahme nicht ganz.Ist es normal das die innere Buchse der hinteren Aufnahme quasi fest mit dem äußeren Teil des Lagers vulkanisiert ist und sich deshalb nicht weit drehen läßt oder ist das ne Fehlfunkion?

Harald

 

[vierventilboxer]

Hallo!

Vermutlich ist die Quietschbuchse, sprich das vordere Gummilager defekt.
Bau die Strebe mal aus und schau nach. Vielleicht hilft ja auch schon sauber machen, dass wieder Ruhe einkehrt. Mit der Zeit kann sich da schon etwas an Dreck sammeln wenn man nicht regelmäßig gut sauber macht.

Gruß Peter

 

[EugenGS]

Hallo Harald,

ich würde hier das Federbein und die Nadellager der Schwinge nicht gleich als Verursacher ausschließen.

ciao

Eugen

 

[vierventilboxer]

Hallo Harald,

ich würde hier das Federbein und die Nadellager der Schwinge nicht gleich als Verursacher ausschließen.

ciao

Eugen

Federbein könnte es auch sein....
aber Nadellager der Schwinge? Habe ich etwas verpasst?

 

[EugenGS]

Kann auch quietschen.
Hast du offensichtlich verpasst.

ciao

Eugen