Tickern wird Klappern (am rechten Zylinder)

[elfer-schwob]

Hier mal zwei gute links ins Nachbar-Café.

R1200C BMW Cruiser

R1200C BMW Cruiser

Seeehr ausführlich beschrieben, drum vom vielen Text nicht abschrecken lassen.

Mein Ziel beim Axialspiel ist immer 0,05 < X < 0,10 mm. Und so wirds deutlich leiser i. Vgl. z. den auch zulässigen 0,1 - 0,4 mm.
Man muß sich gegenwärtigen, daß Mann je Seite an einem Zylinderstehbolzen schraubt. Drum gewissenhaft ran gehn!
Axialspiel ringsum messen und kleinster Wert ist Referenz!

Motor vorher über Nacht auskühlen lassen.

Viel Spaß!

 

[Bumma]

Grundsätzlich gern.
Wer liest im Großraum Lübeck mit und hat Lust mir ein bisschen Anleitung zu geben?

Großraum = über TET bis Berlin? Helfen tu ich gerne

 

[hdo]

Hab bei mir auch gedacht das Niedertour-„tickern/tackern“ im Schiebebetrieb käme vom Ventiltrieb.
Neben dem Ventilspiel jüngst das Kipphebel-Axialspiel von knapp 0,5mm auf 0,05-0,1mm reduziert.
Das „tickert/tackert“ völlig unverändert…

 

[Yetinaut]

Guten Morgen Forum,

nach so reichlich 700km möchte ich Rückmeldung geben.

Also das Tickern bleibt unverändert. Daran kann ich mich wohl wieder gewöhnen. Es war sowieso eher kühl und selbst für hiesige Verhältnisse windig. D.h. man musste sich anstrengen um es zu hören. Kommt aber sehr exakt bei 3000 Umdrehungen etwa in allen Gängen und verschwindet bei höheren Drehzahlen wieder.
Nächstes Saison probiere ich dann mal dickeres Öl und schaue selbst auf das Ventilspiel. Das scheint lösbar, wenn man die Anleitungen liest. Ob ich an das Axialspiel der Kipphebel gehe, weiß ich noch nicht. Prüfen ja, aber ob ich an den Zylinderbolzen ran möchte

Das "Klappern" was mich ursprünglich zur Fragestellung brachte, tauchte nicht wieder auf. Nun war es halt auch kühl und Städte habe ich vermieden.

Sonst rennt die Q wie immer. Vielleicht sollte man die auch ausschließlich auf Landstraßen bewegen.

Was ich aber deutlicher lokalisieren konnte, war das, was ich ursprünglich als "Wummern" beschrieb. Das kommt von vorn am Motor. Der Bereich Polyriemen. Im Stand ist das ein regelrechtes Nageln, was da unter dem Brummen des Motors liegt.
Nun die schwierige Frage: Ist das normal? Dass die Dinge klappern (können/müssen/dürfen) versuche ich mühevoll zu lernen. Mag die BMW sonst nämlich ziemlich sehr
Aber dieses Geräusch? Während der Fahrt nur beim Anfahren oder sehr untertourigem Fahren hörbar.
Polyriemen wurde bei 78tkm gewechselt. Ist also 15tkm alt.

Mal wieder Danke und einen schönen Sonntag.

 

[Bumbewasserzang]

Dann greife ich mal das alte Thema auf.
Die Symptome sind bei meiner 2018er LC mit 28000 km identisch.
Das geschulte Ohr des BMW Mechanikers meinte irgendwas von Nockenwellen Rad/Lager/Ritzel.
Würde mit Teilen so ca . 250-300 kosten, mal sehen was bei der Inspektion im Oktober dabei raus kommt.

 

[Bumbewasserzang]

Doppel post

 

[elfer-schwob]

Dann greife ich mal das alte Thema auf.
Die Symptome sind bei meiner 2018er LC mit 28000 km identisch.
...

...aber wegen völlig anderer Konstruktion der LC-Motoren in der Ursache mit den alten Eisenschweinen nicht vergleichbar.
Eine klappernde LC sollest Du in der LC-Rubrik posten. Die gibts dort auch zuhauf, das dürfte bissle trösten...

 

[Bumbewasserzang]

Danke, habe in der SuFu diesen Fred gefunden, aber nicht gleich gesehen, dass es sich um die 1150 handelt.

 

[Bumma]

Ich plädiere für die Witzecke…

Das geschulte Ohr des BMW Mechanikers

 

[Bumbewasserzang]

Hab die Gänsefüßchen vergessen