Tickern der Bremsklötze

[Chris-GS]

Die Klötze habe ich gemeinsam mit den Bremsscheiben bei KS-part bestellt und sehen genau so aus wie die alten und die die ich jetzt drin habe. Wo gibt es Unterschiede?

 

[Chris-GS]

Warum sehen die Abdrücke komisch aus? Da war mal Kupferpaste drauf und ist jetzt verschmiert. Komischerweise war die Kupferpaste Moch fast wie beim auftragen vorhanden. Die Kolben bewegen sich aber gut im Sattel.

 

[Larsi]

Warum sehen die Abdrücke komisch aus? ...

Die Abdrücke sind leicht oval, sollten aber rund sein.
Die Beläge sollten mit den "Haken" im Sattel formschlüssig anliegen und vom Bolzen nur in der Position gehalten werden. Die Abdrücke an den Belägen lassen die Vermutung zu, dass der Belag nur vom Bolzen fixiert wird und um diesen als Drehpunkt eine Schwenkbewegung vollführen kann anstatt mit den "Haken" anzuliegen und im Sattel geführt zu werden.

 

[Franz Gans]

sicher das du die richtigen Klötze fährst?

Originale sind es jedenfalls nicht, denn die haben eine schwarze Rueckenplatte. Es duerfte sich um rote Brembo handeln? Und ich vermute seit dem ersten Beitrag, dass es an den Kloetzen bzw. deren Verfahrweg im Sattel selber liegen muss. Moeglicherweise verformen sich die Belaege anstatt in den Fuehrungen zu gleiten, weil sie (beide) nicht (mehr) masshaltig sind?

Ich kann aber grundsaetzlich nichts negatives ueber die roten Brembo sagen, da ich sie selber mit dem hoechsten Mass an Zufriedenheit nutze, im Unterschied zu den originalen, deren Bremswirkung im Vergleich ziemlich mau ist.

Viele Gruesse
Karl-Heinz

 

[Bailu1]

Larsi das meine ich.
Das stimmt was mit der Führung nicht.

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[die_kleine_q]

Tschuldigung das ich mich erst jetzt wieder melde, aber wir sind gestern erst spät von der Isle of Mull zurück gekommen.
Vor der Fahrt hatte ich den Bremssattel noch mal abgebaut, und siehe da die eine Haltefeder ist abgebrochen. Da die relativ neu ist werde ich die Klötze mal zurück schicken.
Ein Kumpel hat noch Ersatz dabei und nach dem Einbau war auch das nervige tickern weg. Ich höre nur noch beim anbremsen das der oder die Klötze sich bewegen.
Da die Führung von dem Stift ein wenig ausgeschlagen ist werde ich den Sattel mal tauschen müssen glaube ich.

Ich hak nochmal ein.
Am Stift ist auf dem einen Ende (wo der Schlitz ist) eine Federhülse und am innenliegenden Ende nichts. Den genauen Sinn der Federhülse kenne ich nicht. Ist diese Hülse bei dir noch vorhanden?
Beim Beläge tauschen hilft es ungemein, den Sattel innen zu reinigen (den Sattel selbst und natürlich auch die Bremskolben).
Anschliessend geb ich etwas Bremsenantiquietschpaste auf die Belagrückseite und etwas Kupferpaste auf den Stift.
Bis dato hatte ich noch keinerlei Probleme mit kaputten Haltefedern am Belag noch mit festsitzenden oder kippelnden Belägen in den Bremssätteln.
Da es sich bei dem Werkstoff der Drahtfeder am Bremsbelag um Federdraht handelt, sollte es bei sorgfältiger Montage der Beläge nicht zu Verformungen der Feder oder gar zum Bruch derselben kommen.
Ich vermute, da hat jemand bei der Montage nicht ordentlich gearbeitet, den Haltestift reingewürgt und dabei den Federdraht beschädigt.

Gruß
Bernd

 

[Chris-GS]

Es sind tatsächlich die roten von Brembo, gemeinsam mit einer neuen Scheibe von Brembo, beides noch nicht alt. Ich möchte nicht ausschließen das bei der Montage was defekt gegangen ist, aber ich gehe immer sehr sorgfältig zu Werke, gerade bei den Bremsen. Ich werde mir das nächste Woche wenn ich wieder zu Hause bin noch einmal anschauen und ein paar Bilder machen, Fakt ist das mit den Ersatzklötzen das nervige tickern weg ist, geblieben ist ein "anschlagen" wenn ich die Bremse betätige so als wenn der Klotz in die richtige Position rutscht. Das Phänomen taucht auch nur auf der rechten Seite auf, wenn was falsch wäre müsste das doch auf beiden Seiten sein, oder?

 

[hoechst]

Mach dir doch den Spass und kaufe beide Haltebolzen bei BMW neu, nennt sich Reparatursatz. Dass sich die Führung der Bolzen im Bremssattel weitet hatte ich seit 1989 noch nie. Aber viele bescheidene Bolzen habe ich bei meinen Mopeds und den der Kumpels ausgetauscht.

 

[FP91]

Wie sehen denn die Belaganlageflächen in den Bremssätteln aus? Bei meiner Kawa hatte ich Mal einen "schlechten" Satz Beläge montiert, der etwas zu kurz war.
Das klappern hat dann auf Dauer dazu geführt, dass sich die Beläge in die untere Führungsfläche eingegraben haben. Die Sättel könnte man entsorgen.

Grüße

 

[Chris-GS]

wie gesagt, ich werde das die Tage noch einmal auseinander nehmen und mich dann wieder melden, vielleicht mit mehr Bildern.

@hoechst: hast Du die Bestell.-Nr. von dem Rep.-Satz?