Temperatur Öl-Thermostat

[Bollo]

Es wird niemand schaffen bei 40km Fahrtstrecke eine Motoröltemperatur von 85° NICHT zu erreichen.

 

[Qurator]

Mach doch mal eine Pappe vor den Öl-Kühler!

 

[hdo]

Komme gegen 22h nach Hause und fasse mal an den Ölkühler.

 

[hove46]

Also ich prüfe beim Ölwechsel einfach die Temperatur der Leitung kurz vor dem Ölkühler. Wenn die heiß wird ist das Thermostat geöffnet, ansonsten bleibt sie nämlich relativ kühl da ja kein Öl durchfließen kann.

 

[hdo]

Heute Abend 7°C und noch kurz vor daheim in einen Platzregen gefahren- für heute kein Ergebnis…

 

[gerd_]

Hi
Das Rätsel um das Verschwundene Öl (das auch wieder auftaucht!) ist so alt wie die 4-Ventiler.
Fakt ist: Der Ölkühler liegt bei der GS sehr hoch. Vom Ölkühler führt die Rückleitung ohne Umwege in die Ölwanne und endet dort offen. Ähnlich einem Regenfallrohr das in den Garten entwässert.
Ein Thermostat reagiert nicht wie ein Schalter "zack auf/zack zu" sondern die Umschaltbewegung dauert auch bei "Vollgas" etliche Sekunden. Die Dinger werden von sich ausdehnendem Wachs bewegt.
Da frage ich mich (wieder mal):
Egal was wärmetechnisch passiert: Wenn Öl zum Kühler gelangt ist es min. ca 80°C warm und füllt den Kühler. Mache ich den Motor aus, so läuft es über die Rücklaufleitung runter in die Ölwanne. Man könnte es am Laufen hindern wenn man den Zulauf zum Kühler dicht verschliesst.
Funktioniert wie beim Trinkhalm: Halm in's Glas mit Cola stellen, Finger oben drauf und Halm herausnehmen. Finger wegnehmen >> Sauerei.
Was aber soll beim Öl der "Finger" sein wenn das Thermostat im Schneckentempo reagiert?
gerd

 

[Hinode-cho]

Um ehrlich zu sein hab ich das Gefühl, daß nicht der Ölkühler bzw. das Thermostat hier die Ursache für den Ölverlust ist, sondern die Methode den Ölstand zu messen.

Immer erst auf den Seitenständer, nach 10 bis 15 min auf den Hauptständer und dann nochmal den Ölstand prüfen. Alles ander ist bei der GS ein Zufall wenn der Ölstand identisch wäre.

Gruß
Tom

 

[hdo]

Um ehrlich zu sein hab ich das Gefühl, daß nicht der Ölkühler bzw. das Thermostat hier die Ursache für den Ölverlust ist, sondern die Methode den Ölstand zu messen.

Immer erst auf den Seitenständer, nach 10 bis 15 min auf den Hauptständer und dann nochmal den Ölstand prüfen. Alles ander ist bei der GS ein Zufall wenn der Ölstand identisch wäre.

Gruß
Tom

Das mit dem Seitenständer ist bekannt. Ein paar Minuten müssen bei mir reichen (auf den mm kommt es mir nicht an!).

Vielleicht frisst das Moped im Winter mehr Öl. Ist Anfang Dez. auch ein Öl mit etwas geringerer Viskosität reingekommen (10W-50).

Würde mich aber wundern wenn sich der Öldurst größenordnungsmäßig verdreifacht hätte.

Wir können hier eigentlich zu machen.
Ab 85°C fängt der Thermostat an aufzumachen- die Frage ist eigentlich beantwortet, danke allen!

 

[hdo]

…

 

[Saggse]

Um ehrlich zu sein hab ich das Gefühl, daß nicht der Ölkühler bzw. das Thermostat hier die Ursache für den Ölverlust ist, sondern die Methode den Ölstand zu messen.

Immer erst auf den Seitenständer, nach 10 bis 15 min auf den Hauptständer und dann nochmal den Ölstand prüfen. Alles ander ist bei der GS ein Zufall wenn der Ölstand identisch wäre.

Gruß
Tom

So messe ich auch. Runde gedreht, auf Seitenstaender abgestellt, Garage aufgeschlossen, Klamotten im Regal verstaut, Kiste reingeschoben und Ölstand gecheckt. Muss auf 10.000km 0,5l nachfüllen.

 

[hdo]

Muss auf 10.000km 0,5l nachfüllen.

So ist es bei mir (normalerweise) auch.

 

[hdo]

Hi
Bei 40 km sollte die Öltemperatur 80°C locker erreichen. Ich weiss, dass der Ölpegel sich zuweilen sehr komisch verhält, aber es passen nur etwa 0,2l in den Kühler. Selbst wenn die Zuleitungsrohre gefüllt wären ist das nur ein "Schluck" mehr.
gerd

So, komme gerade von der Spätschicht nach Hause. Temperatur: 1°C, Strecke: 38km (Landstrasse), Geschwindigkeit: 80-115km/h, Fahrzeit: 31min.

Gerade angekommen und An den Ölkühler und dessen Leitungen gefasst.
Eiskalt!

Macht also NICHT auf!