Tankversiegelung löst sich auf. R1100 GS

[SQ18]

...na daß der tank 2 taschen hat, wo kein mensch rein oder rankommt...
der tank ist völlig was anderes als "normale" tanks.
auch von rechts seitlich innen (da wo die pumpe sitzt) kommt man an nichts ran.

...na dann sind wir uns einig das die chemische Entlackung die beste wäre, weil die in jede Ecke kommt?
Ob 32/56 er Schotter das genauso gut kann?
Dann schau nochmal in den von mir oben verlinkten Bericht, da wird nämlich beschrieben das dies möglich ist, aber ziemlich lange Zeit braucht.

 

[Boxer-Walle]

chemische entlackung ja kein problem.
wenn du jemand hast, der das macht kein problem. manche kennen halt niemand. einer z. b. der es bei uns hier um die ecke macht ist die fa. esc in geislingen.

ich schick dir nachher mal bilder, auch von der entlackung...
habe da letzte woche erst nen tank zurückbekommen...

 

[Boxer-Walle]

sodele...
ein paar bilder aus der macherei...

falls die bilder nicht richtig angezeigt werden bitte nachricht...


entlackter tank...

...ach so... ja... der hat jetzt 43 liter volumen...









gruß vom wall•e
teil 2 kommt grad...

 

[Boxer-Walle]

teil 2:

 

[Boxer-Walle]

wenn der tank entlackt wirde zügig, also schnell die innenversiegelung drauf.

 

[Deichgraf]

habe meinen Tank von der z 1300 auch ein 33 Liter Tank
an der Mischmühle befestigt und
entrostet mit Spaxschrauben 4x40 und was ich noch so hatte
und Schraubmuttern M 8 und größer
später alles mit Magneten wieder raus geholt

 

[Boxer-Walle]

sensationell!
1a!

 

[Gerhard B.]

Ich hatte seinerzeit das Problem bei meiner auch. Ich habe mir dann bei uns in der Nähe eine Firma gesucht, die darauf spezialisiert ist. Hat glaube ich 200 Euros gekostet und 2 Wochen gedauert. Dann war Ruhe.

 

[Tammo]

Habe den Tank über meinen örtlichen "Freundlichen" in die Tankmanufaktur schicken lassen, war der gleiche Preis und hatte den Vorteil, dass der Freundliche schon einen passenden Karton zum versenden hatte. Tank kam zurück, aber leider haben die mit der Chemie nicht aufgepasst und am Tankstutzen( Dichtfläche vom O-Ring Tankdeckel) löste sich der Lack!! Es kam der übliche Kommentar " Das muss vorher schon gewesen sein!"
Der Händler bei dem Versiegeler angerufen, Kommentar:" Das muss vorher schon gewesen sein!" Gerade von meinem Tank haben sie aber vorher kein Foto gemacht, was sonst IMMER gemacht wird!!! Ein Schelm der Arges dabei denkt....also irgendjemand in der Tankmanufaktur hat nicht aufgepasst und niemand wollte es gewesen sein. Anscheinend haben sich aber die Tankmanufaktur und mein Freundlicher geeinigt, denn nur etwas über zwei Wochen später bekam ich meinen Tank dann endlich zurück und der Tankstutzen hat noch einen Speziallack (Benzinresistent) bekommen.
Grundsätzlich bin ich mit dem Ergebnis zufrieden, Kosten alte Versiegelung entfernen, neue Versiegelung rein
€ 229,00, Versankkosten Gelsenkirchen und zurück knapp € 50,00.....
Mir war es auch egal, wer dafür verantwortlich war, Hauptsache Tank ist heil wieder bei mir. Wer seinen Tank wegschickt, unbedingt vorher Fotos machen und auch dem Empfänger schon senden.........Der Teufel ist ein Eichhörnchen
Gruss Tammo

 

[AndreasH]

@ all:

Möglicherweise steht bei meiner 11,5er das auch an; Musste der Tank im Nachhinein noch lackiert werden oder war der Außenlack (noch) gut und brauchbar?

Grüße

Andreas

 

[Boxer-Walle]

siehe auch:

1150: Innenbeschichtung löst sich großflächig

 

[Tammo]

Moin Andreas, war bei meiner nicht nötig.
Sollte es auch allgemein nicht sein. Allerdings würde ich immer vorher Fotos machen, und die eventuell auch als Kopie mitschicken. Dann bist du ganz sicher.
VG Tammo

 

[AndreasH]

Danke erstmal für die Info;

´geht anscheinedn kein sinnvoller Weg daran vorbei, dem Tank "etwas Gutes zu tun";

danke auch mit dem Tipp mit den Fotos

Andreas

 

[dawshill]

Hallo Tammo,
das Thema ist nicht ganz neu.
Tank R1150GS Bj 2000 - Rost hoch vier nach langer Standzeit
Vielleicht kommst Du damit etwas weiter.

Bitte nicht gleich verhauen - es gibt noch eine Option: gebrauchte Kunststofftanks.
Hin und wieder sind sie auf dem Markt und es gibt auch einige, die blasenfrei sind; das sind die, die von ihren Fahrern nur "blasenfrei" betankt wurden....;-) -Spaß beiseite: es gab und gibt Kunststofftanks, die dieses üble Blasenaufwerfen überhaupt nicht hatten. Auch ich habe einen, der artig jetzt über 28 Jahre nichts aber auch gar nichts dergleichen gezeigt hat und der, selbstredend, natürlich und dauerhaft zu 100 % frei von Rost ist. Wie gesagt, ein Option...

 

[GS_Fredo]

Hi, dass die rote Beschichtung weggeht, kennen sicher viel hier auch von den 2-Ventilern. Das mit den Spaxschrauben kann ich auch bestätigen. Mit Glasscherben oder mit Schotter bleiben gerne Reste des Abriebs im Tank. Die Scherben reiben sich rund ebenso der Schotter. Aber die Spaxschrauben sind so hart, die kann man viele Male verwenden. Ich nehme aber kleine Schrauben mit 4x20 die gehen besser in die Ecken. Danach mache ich noch eine Phosphatierung mit verdünnter Phosphorsäure und neutralisiere das Ganze mit Natron. Danach ist der Tank ok aber mechanisch ist die Phosphatierung wieder leicht zu beschädigen, deshalb mache ich danach noch eine Tankinnenversiegelung mit Wagners 1-Komponenten Tankversiegelung. Die Tanks meiner Oldtimer sind alle so behandelt und keiner (auch nach 20 Jahren nicht) rostete danach nochmal. Gruß Bernd

 

[Boxer-Walle]

wir sehen oder lesen:
man kann viel machen, wenn der tag nur lang genug ist.
solls doch jeder machen wie er will.
und soll jeder reinkübeln was er will...
das optimale scheints ja nicht zu geben... man muß bei seinen aktionen mit sich im reinen sein... dann klappts auch... oder eben auch nicht...
schlußendlich isses mir persönlich ja auch egal...
...wie viel, wenn der tag nur lang genug ist...(siehe oben).

mfg wall•e