Ob die GS ein Kultmotorrad war bzw. ist muss wohl jeder für sich selbst beantworten. Kultiges sehe ich persönlich schon bei der 12er GS nicht mehr. Und die Eigenständigkeit und der Charakter leidet mMn eher unter der Präzisionskühlung und dem immer weicher und verwechselbarer laufenden Boxer als unter einem Getriebe aus Fernost.
Oh Mann, ich muss dem Mann schon wieder zustimmen.
Würde ich nicht sagen. Eine GS war schon immer eine Ansammlung aus sehr vielen Qualitäten, wie es die meisten anderen Motorräder nicht bieten können. Deshalb wird sie so gut verkauft. Und diesen Status hat sie sich erhalten, indem sie permanent im Detail verbessert wurde. Und ein Getriebe, das sich leicht und problemlos schalten lässt und nicht kaputt geht, würde zu diesem Konzept perfekt passen. Grobschlächtigkeit ist eigentlich nicht Markenkern einer BMW GS, da fallen mir ganz andere Modelle ein.
Gangspringer, krachende Gangwechsel und verbrannte Kupplungen gehören für mich nicht zum kulthaften Teil des GS-Charakters. Und zum "Unstoppable"-Anspruch auch nicht.
Die Adjektive der presse lauten seit je her: Ochsencharakter/Unkultiviertheit/Bayrischer Hauklotz uvm. das weiß man längst, das dieses Eisen ein rauhes Eigenleben hat- Menschen die mit so etwas nichts anfangen können-fahren Bandits oder dl 650er (wie ich zuvor) war mir persönlich zu langweilig mein Mopped muß lebendig sein und das ist der Boxer allemal, sofern luftgekühlt. Deshalb schließe ich mich der Meinung an, der große Boxer hat sich ein Recht auf Kultstatus verdient.Würde ich nicht sagen. Eine GS war schon immer eine Ansammlung aus sehr vielen Qualitäten, wie es die meisten anderen Motorräder nicht bieten können. Deshalb wird sie so gut verkauft. Und diesen Status hat sie sich erhalten, indem sie permanent im Detail verbessert wurde. Und ein Getriebe, das sich leicht und problemlos schalten lässt und nicht kaputt geht, würde zu diesem Konzept perfekt passen. Grobschlächtigkeit ist eigentlich nicht Markenkern einer BMW GS, da fallen mir ganz andere Modelle ein.
Ob das soo viel besser ist und nicht kaputt geht sei abzuwarten
Gangspringer, krachende Gangwechsel und verbrannte Kupplungen gehören für mich nicht zum kulthaften Teil des GS-Charakters. Und zum "Unstoppable"-Anspruch auch nicht.
Wer sagt denn, dass sie dies tun.
Na, du erzählst ja Sachen! Bring doch mal spaßeshalber ein Zitat aus der Presse, welches ein solches Adjektiv enthält und jünger als, sagen wir mal, fünf Jahre ist. Im Gegenteil: In letzter Zeit lese ich dauernd, wie kultiviert und geschmeidig der Boxer doch läuft.
welche Jahrzehnte sollen denn das gewesen sein? Sicher keine, an die ich mich erinnern könnte. BMW Getriebe ließen sich zwar generell neu gut bedienen, aber von dauerhafter Qualität waren die nie
