Steuerkettenspanner ersetzt - jetzt klapperts

[suedharzer]

Hallo in die Runde,

habe den Steuerkettenspanner bei meiner Adv Bj. 2002 ersetzt.
Wie bei powerboxer versprochen klapperts nicht mehr beim Starten des Motors,
aber hat der Motor die Betriebstemperatur erreicht (dritter Strich bei der Öltemp. im FID)
klapperts abscheulich im Leerlauf. Habe allerdings erst den linken Spanner ersetzt.
Laufleistung des Motors 222000km. Hat jemand vielleicht eine Idee?
Beim alten Kettenspanner hats nur beim Anlassen geklappert, danach nicht mehr?

Grüße vom Südharz
Holger

 

[Woidl]

Bei mir klapperts seit dem Wechsel etwa eine halbe Minute nach dem Start.
Nach erreichen der Betriebstemperatur eigentlich nicht mehr oder kaum noch.

 

[Larsi]

achsialspiel der kipphebel kannst du ausschliessen?

 

[Woidl]

achsialspiel der kipphebel kannst du ausschliessen?

Noch nicht. Werde ich aber nach Saisonende überprüfen!

 

[vierventilboxer]

Noch nicht. Werde ich aber nach Saisonende überprüfen!

Wann hast du es das letzte mal überprüft? Bei 111000 km?

 

[Woidl]

Bei 111000 km?

 

[GS Runner]

Morgen Walter !

Ich denke Vierventilboxer hat dich verwechselt mit Suedharzer der das Thema eröffnet hat der hat 222.000 km drauf .

Gruß GS Runner

 

[vierventilboxer]

Morgen Walter !

Ich denke Vierventilboxer hat dich verwechselt mit Suedharzer der das Thema eröffnet hat der hat 222.000 km drauf .

Gruß GS Runner

Fast richtig! Anspielung auf Suedharzer´s km-Stand zum Anlass genommen und übertragen auf die Aussage "eine halbe Minute".
Wenn es schon so lange klappert hätte ich da mal rechtzeitig nachgeschaut, nicht erst am Saisonende, denn das ist definitiv nicht normal!
Solch Geräusch sollte verschwinden sobald der volle Öldruck aufgebaut ist, sprich binnen 5 Sekunden nach dem Start.

 

[klaus-markus]

hatte ich genau so, hab mich dann überzeugen lassen beim freundlichen und das Ventilspiel einstellen lassen, danach Ruhe. KM-Stand 99200 Bj. 2000

mfG

Klaus

 

[elfer-schwob]

hatte ich genau so, hab mich dann überzeugen lassen beim freundlichen und das Ventilspiel einstellen lassen, danach Ruhe. KM-Stand 99200 Bj. 2000

mfG

Klaus

Hallihallo,

wieso sich das Ventilspiel zeitgleich mit dem Spannerumbau drastisch verstellt haben sollte, erschließt sich mir jetzt net so richtig. Wenn die Ventile unmittelbar vor dem Umbau in warmem Zustand nicht geklappert haben, dürfte sich das nach dem Umbau nicht geändert haben.

Aber einen bahnbrechenden Lösungsbeitrag hab ich leider auch nicht...

...evtl. Spannschiene defekt?



Grüße vom elfer-schwob

 

[Christian S]

Hallo,

der Motor is noch nicht gscheit eingefahren.

Spaß beiseite, abscheuliches klappern im Leerlauf bei betriebstemperatur... da wäre ich sehr vorsichtig.

 

[vierventilboxer]

Korrektes Öl vorausgesetzt lässt das nämlich auf ein zu großes Spiel der Kurbelwellenlager schließen.
Da wäre ein Defekt an der Spannschiene das kleinere Übel.

 

[palmstrollo]

Hi Südharzer.

Hast du versuchshalber mal den "alten" Spanner wieder eingebaut?

 

[Frosch'n]

laufen lassen .... Kupplung ziehen...sollte das Klappern weg sein...Kupplungsdrucklager ....ich vernachlässige das schon seit ich weiß nich wie vielen Km..

 

[Christian S]

laufen lassen .... Kupplung ziehen...sollte das Klappern weg sein...Kupplungsdrucklager ....ich vernachlässige das schon seit ich weiß nich wie vielen Km..

Ich seit 300.000 km, aber ich würde das nicht als furchtbar schlimmes Geräusch bezeichnen.

 

[Frosch'n]

..doch bei mir schon..hört sich an wie ein Klapperkasten..mag auch daran liegen das ich noch die Druckstange ohne Filzring habe.....Vorteil...man hört die Ventile nicht...

- - - Aktualisiert - - -

Hallo in die Runde,

habe den Steuerkettenspanner bei meiner Adv Bj. 2002 ersetzt.
Wie bei powerboxer versprochen klapperts nicht mehr beim Starten des Motors,
aber hat der Motor die Betriebstemperatur erreicht (dritter Strich bei der Öltemp. im FID)
klapperts abscheulich im Leerlauf. Habe allerdings erst den linken Spanner ersetzt.
Laufleistung des Motors 222000km. Hat jemand vielleicht eine Idee?
Beim alten Kettenspanner hats nur beim Anlassen geklappert, danach nicht mehr?

Grüße vom Südharz
Holger

den rechten kannst du dir sparen....da läuft das Öl nicht ab wie beim linken

alles andere zu den Geräuschen wäre Spekulation ohne es zu hören...wenn der Spanner links richtig arbeitet und richtig mit Öl befüllt ist spannt der die Steuerkette und die Spannung bleibt erhalten weil der einen Doppelkolben hat der verhindert das sich der Druck auf die Kette, durch ablaufendes Öl veringert...ich habe meinen Spanner damals vor der Montage mal auseinander genommen und mit Dru.Luft durchgeblasen....um eventuelle Verschmutzungen und Fremdkörper heraus zu bringen

kannst auch mal prüfen ob die Kette vom linken Zylinder Spannung hat..durch das Reviloch vom oberen Ritzel für die Nockenwelle..die Kette dürfte nicht nachgeben und sollte stramm sein

und trotzdem das Spiel der Kipphebelwellen kontrollieren..kann nicht schaden..

 

[suedharzer]

Hallo,
erstmal vielen Dank für die Antworten.
Zur Klarstellung, es wurde nur der Steuerkettenspanner gewechselt, und vorher war alles in Ordnung.
Ich werde zunächst mal den Vorschlag mit der Überprüfung der Steuerkettenspannung aufgreifen und als nächstes dann zur Probe mal den alten Spanner wieder einbauen.
Ich werde berichten.

Grüße
Holger