Steckdose links für was?

[Andi#87]

Jap. Soweit bekannt. Viele Extras der pre 2021 wurden Serie, aber am ABS an sich hat sich nichts geändert

 

[derMartin]

Jap. Soweit bekannt. Viele Extras der pre 2021 wurden Serie, aber am ABS an sich hat sich nichts geändert

Ich habe mal den Text von Lone Rider kopiert

Lone Rider - Adventure Motorcycle Equipment
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Startseite / Neuigkeiten / 2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: Was hat sich getan?
BMW R 1250 GS · November 23, 2020
2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: Was hat sich getan?
2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: What Changed?
Wenn BMW mit der geliebten GS etwas Neues ankündigt, werden die Leute verständlicherweise hellhörig. Warum sollten sie auch nicht? Die GS ist legendär, und sie hat diesen Status durch jahrelange kontinuierliche Weiterentwicklung erreicht.
2021 R 1250 GS: Was ist neu?

Fangen wir mit den offensichtlichen Änderungen an: neue Farben. Die R 1250 GS wird in vier Farben erhältlich sein

Triple Black, die, wie du dir wahrscheinlich denken kannst, komplett schwarz ist.
White non-metallic, die überwiegend schwarz oder grau ist, mit einem weißen Schnabel und weißen Akzenten auf dem Kraftstofftank.
Rallye, die das BMW typische weiß/rot/blaue Motiv beinhaltet.
Edition 40 Years GS. Dies ist eine spezielle schwarz-gelbe Farbvariante, die das ursprüngliche GS-Farbschema feiert.
2021 BMW R 1250 GS & R 1250 GS Adventure: Was hat sich getan?
Bisher war die dynamische Traktionskontrolle eine Option, aber jetzt ist sie bei der neuen GS serienmäßig. Außerdem gibt es einen neuen ECO-Fahrmodus, der serienmäßig ist und dem Boxermotor zu maximalem Kraftstoffverbrauch verhilft, indem er die Leistung über das variable Ventilsteuerungssystem ShiftCam ein wenig drosselt.

Es gibt jetzt eine sechsachsige IMU, die für die Funktion des neuen Integral ABS Pro Systems entscheidend ist, das das alte ABS Pro ersetzt. Integral ABS bedeutet, dass sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse betätigt werden, wenn der vordere Bremshebel betätigt wird.

Das hintere Bremspedal betätigt wie bisher nur die hintere Bremse. Mit der IMU ist das Integral ABS (das auch ein neues, leichteres ABS-Modul verwendet) besser in der Lage, die Position des Motorrads zu erkennen, um eine präzisere ABS-Aktion sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu ermöglichen.

Ein cooles Feature, das die neue GS mit der IMU erreicht, ist die Möglichkeit, den Bremsdruck für die Hill Start Control Pro zu modulieren.

Jetzt kann HSC Pro den Schräglagenwinkel lesen und den nötigen Druck auf die Hinterradbremse ausüben.

 

[Andi#87]

Es gibt jetzt eine sechsachsige IMU, die für die Funktion des neuen Integral ABS Pro Systems entscheidend ist, das das alte ABS Pro ersetzt. Integral ABS bedeutet, dass sowohl die Vorder- als auch die Hinterradbremse betätigt werden, wenn der vordere Bremshebel betätigt wird.

Das hintere Bremspedal betätigt wie bisher nur die hintere Bremse. Mit der IMU ist das Integral ABS (das auch ein neues, leichteres ABS-Modul verwendet) besser in der Lage, die Position des Motorrads zu erkennen, um eine präzisere ABS-Aktion sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu ermöglichen.

Ein cooles Feature, das die neue GS mit der IMU erreicht, ist die Möglichkeit, den Bremsdruck für die Hill Start Control Pro zu modulieren.

Jetzt kann HSC Pro den Schräglagenwinkel lesen und den nötigen Druck auf die Hinterradbremse ausüben.

Sorry, das ist Geschwurbel. Das hatten alle 1250er schon, nur früher als Option. Der ABS Modulator ist (war) immer noch derselbe. Icl. aller möglichen Funktionen

 

[Laie]

Zur Frage: Ja, die Dose ist auch abgesichert.