Serienauspuff ....

[Newbug]

Ist die Chromversion des Endtopfes (silberne Endkappe bei den Auspuffrohren) bei den "normalen" 1200 er GS und der Adventure eigentlich baugleich und ist die Bauart seit Einführung der 1200er GS Baureihe bis zum aktuellen Baujahr gleich oder gibt es unterschiedliche Varianten über die letzten Jahre ?

Ggf. läßt sich meine Frage mit der BMW Teilenummer erschlagen ... wer Sie dann kennt und vergleichen könnte, ob es unterschieldiche gibt.

 

[ulixem]

http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/MainDiagrams.asp?mospid=49382

 

[ulixem]

Chrom ist bei meiner nur auf der Blende und nicht am Endstück.

 

[Newbug]

Hallo Martin,

danke für die Tipps. Ich sehe nur in den Bucht Auktionen immer wieder Varianten mit silbener oder scharzer Endkappe auf dem Endtopf bei den Auspuffrohren. Daher meine Frage speziell nach der Chrom Variante.

 

[Newbug]

Also nach der Übersicht von Max BMW, muss es sich bei den Chrom Varianten egal ob "normale" oder Adv. Ausführung, vom Bauzeitbeginn bis heute, um das gleiche Bauteil mit der Teilenummer # 18 12 76 944 63 handelt, sprich es gibt keine verschiedenen Varianten ... wenn ich richtig geguckt habe

So vermute ich, dass die nicht Chromvarianten die BMW Teilenummer mit der Endziffer 62 haben und dann eine schwarze Endkappe tragen.

 

[Schlonz]

die schwarze Endkappe gabe es nur bei den 04er Modellen. Die hatten auch noch so eine merkwürdige Druckdosen-Konstruktion hinten dran. Ab MJ 05 war es immer die silberne Endkappe

 

[Newbug]

Hallo Schlonz,

danke für die Info ... alle Fragen beantwortet

Gruß
Newbug

 

[schnitzel]

Teilenummer

Hallo,

laut ETK hat die verchromte Version die Teile nr: 18 127 694 463
und die nicht verchormte die 18 127 694 462.

Warum auch immer.

Schnitzel

 

[Jonni]

Die Umstellung ist im späten Frühjahr 2005 erfolgt. Die 12er GS meines Freundes ist im Mai 05 zugelassen und hat noch den alten Auspuff mit der schwarzen Endkappe und der Druckdose. Meine 12er GS ist im Juli 05 zugelassen und hat bereits den Auspuff mit der silbernen Endkappe. Die Druckdose fehlt. Wohl deshalb ist der Sound des neuen Auspuffs auch klar besser.

CU
Jonni

 

[Newbug]

In der Bucht ist gerade eine Anlage für heute drin, jedoch leider für die 105 PS Variante, die hat dann die Bauteilnummer, für die die es interessiert ... 18 127 694 460 / 7 694 461.

Somit scheint es jetzt mit dem geänderten 105 PS Motor auch einen geänderten Endtopf zu geben

 

[Newbug]

Jetzt muss ich nur noch den passenden Topf finden (eine Suchanzeige habe ich hier schon aufgegeben) ...

Leider muss ich meine erst 2.000 km gelaufene Akra wieder abbauen. Meine weltbeste Sozia fühlte es als Erste ... Vibrationen Erst habe ich nichts gemerkt, aber jetzt wo die Anlage freigefahren scheint und der Sound am besten ist , kribbelt es im Hintern und im Lenker ab 4.000 U/min echt sehr unangenehm

Mein Freundlicher hat sich auch schon auf die Suche nach der Ursache gemacht, aber nichts gefunden.

Gestern habe ich anhand der Suchfunktion hier eine für mich einleuchtende Erklärung gefunden. Aufgrund des geringeren Abgasdruckes läuft der Motor nun in bestimmten Drehzahlbereichen (bei mir ab 4.000 U/min) magerer, sodass es zu Vibrationen kommt. Daher bietet wohl Akra auch andere Mappings an, bei manchen Anlagen.

Könnte was dran sein, ich scheine aber eher eine Ausnahme mit diesem Phänomen zu sein ...

 

[Schlonz]

das andere Mapping geht bei einer BMW nicht, zumindest nicht einfach mal so. Auch stellt Akra nichts zur Verfügung.

Bei meiner Superduke gab es eines. Ohne Mapping lief sie mit dem Zubehörauspuff wie ein Sack Nüsse. Mit dem Mapping besser als original