Seitenteile Tank eloxieren

[Qurator]

Hallo
Hat schon mal einer die silbernen Tankverkleidungen dunkel eloxieren lassen? Kosten ?

 

[Rutenhalter]

alles zusammen für 100€.

 

[DirtySanchez]

Soeht gut aus, ist aber nicht eloxiert

 

[Rutenhalter]

Soeht gut aus, ist aber nicht eloxiert

Uih, du hast vollkommen recht, da war ich wohl zu schnell, natürlich sind die nicht eloxiert, sondern gepulvert.
Schande auf mein Haupt.
Sollten die Seitenbleche nicht aus Edelstahl sein, wie sollten die eloxiert werden?

 

[DirtySanchez]

Uih, du hast vollkommen recht, da war ich wohl zu schnell, natürlich sind die nicht eloxiert, sondern gepulvert.
Schande auf mein Haupt.
Sollten die Seitenbleche nicht aus Edelstahl sein, wie sollten die eloxiert werden?

Ja, das geht wohl nicht.

 

[HP9000]

Edelstahl kann nicht eloxiert werden, höchstens "brüniert (schwarzoxidiert)".
Ob die Seitenteile des Tanks, wenn sie aus Aluminium sind (was ich vermute) eloxiert werden können, das hängt vor allem von der verwendeten Legierung ab. Manche Aluminiumlegierungen eignen sich gut, andere gar nicht zum eloxieren.
Zudem ist gerade wohl Schwarz am schwierigsten zu eloxieren, die Farbe ändert sich manchmal, gerne auch erst später, zu violett. Sieht dann recht doof aus.
Hat schon mancher an seinen Felgen erleben müssen.
Am problemlosesten scheint das Pulvern zu sein, auch z.B. für Bauteile aus Magnesium bzw. mit hohem Magnesiumanteil, siehe z.B. die Zylinderkopfdeckel im obigen Foto vom Rutenhalter.

 

[gerd_]

Hi
HP9000 schreibt das Wesentliche. Stahl kann man (für viel Geld) schwarz verchromen lassen.
Für Sichtteile verwendetes Al lässt sich normalerweise eloxieren. Allerdings ist es mit 99,9% Sicherheit bereits eloxiert und man kann nicht "drübereloxieren". Beim Eloxieren wird die Oberfläche physikalisch und chemisch verändert und über alles was ich bisher über "Ent-Eloxieren" gelesen habe hat unser Eloxierer nur geschmunzelt.
Eloxal-Verfahren
gerd

 

[Rutenhalter]

Naja was die Oberflächenbeschichtung angeht wurde hier ja schon einiges geschrieben, bzw. mehrfach wiederholt.
Entschuldigt, ich habe es im Beitrag des TE einfach überlesen, es sollte eloxiert werden.
Wenn jemand nach eloxieren fragt, dann gehe ich schon davon aus, dass er weiss, was eloxieren ist, also wird er
sicher davon ausgegangen sein, dass es Alublech ist.
Meine Seitenteile hatte ich zwar in der Hand, aber zu 100 Prozent bin ich mit nicht sicher, dass es Stahlblech ist.
Wenn es also Edelstahl wäre, gibt es neben den genannten Varianten brünieren und schwarzchrom noch deutlich mehr Varianten, die Fläche zu schwärzen, "viel Geld" ist dann immer so eine Ansichtssache.
Bei Aluminium hat HP9000 das Problem schon erläutert, Alu-Felgen jedoch derart chemisch zu bearbeiten, würde
ich mir nicht zutrauen, da wird der TÜV-Mann vielleicht auch etwas dagegen haben.
Die Aussage, dass man eloxiertes Alu nicht enteloxieren kann, wiederholt gerd_ ja gebehtsmühlenartig, aber ich
kann aus eigener Erfahrung sagen, es geht. Mehrfach erfolgreich praktiziert. Kein Sand, kein schleifen, halt etwas
Chemie und dann die Oberfläche wieder polieren. Aber das gehört hier nicht her, ist genauso OT wie #2.

 

[wed]

Um welches GS-Modell handelt es sich überhaupt? Noch K25 oder schon die K50? Bei solchen Fragen sollte man immer das genaue Modell dazuschreiben. Soviel Zeit sollte noch möglich sein.
Gruß
Wed

 

[Qurator]

Vielen Dank für die Tips!
Ich war der Annahme die silbernen Seitenteile der 1200 K25 lufti sind aus Aluminium!

 

[wed]

Naja,
da gibt es verschiedene Versionen, deshalb meine Frage.
7700873 ist Edelstahl, die anderen Alu.
Gruß
Wed

 

[Qurator]

Da hab ich mal wieder Pech! Es sind die xxx873!

 

[FAM]

Lass sie eben pulvern oder bestell Dir welche bei Illmberger in Carbon

 

[HP9000]

Beim Pulvern hast du meiner Meinung nach noch mehr Gestaltungsmöglichkeiten als beim Eloxieren (was ja nun nicht geht), so kannst du den Glanzgrad von Hochglanz über Mattglanz, Seidenmatt bis zu Matt wählen, und dem Ganzen auf Wunsch noch Struktur verleihen, ebenfalls in mehreren Abstufungen. Lass dir das vom Pulverer zeigen.

 

[Qurator]

Ja danke "pulvern" ist wohl das Sinnvollste!
Carbon ist mir zu billig!!;-))

 

[HP9000]

Carbon ist auch, so wenigstens mein Eindruck, immer recht "stark in der Aussage".
D.h. es muss zum Rest des Objektes, in diesem Fall des Motorrades, auch passen.
Ansonsten verändert es den Charakter des Motorrades zu sehr.
Ich hab ja noch 'ne RnineT "nebenher"..
Und an eine nineT (die Ur-Variante von 2015) passt ums Verrecken kein Carbon, auch wenn es sich manche dranpacken.
Das wäre für mich etwas so, als würde ich an einen alten 911er Porsche einen Carbonflügel dranpappen.
Grausig.
An eine aktuelle Rennschüssel ja, aber nicht an einen Klassiker.

 

[Rutenhalter]

Das wäre für mich etwas so, als würde ich an einen alten 911er Porsche einen Carbonflügel dranpappen.
Grausig.

Man muss es hinterher nur ordentlich und deckend schwarz lackieren.

 

[DirtySanchez]

Man muss es hinterher nur ordentlich und deckend schwarz lackieren.

Matt natürlich.

 

[HP9000]

Klar, ich ging eben von Sichtcarbon aus. Und das passt nun weiss Gott nicht überall.

 

[gerd_]

Hi
Nachdem ich mich aufgeschlaut habe:
Enteloxieren ist möglich, allerdings ist dann die Masshaltigkeit im A. . . Unser Eloxer bearbeitet keine "Sichtteile" und beruft sich auf "wenn Mass im Eimer, dann unmöglich" (naja, kann man so begründen).
Prinzipiell schmeisst man das zu enteloxierende Teil in ein heisses Tauchbad von dem ich keinen Spritzer abbekommen möchte und wartet bis genügend abgefressen wurde. Wartet man zu lange ist nix mehr da. Also nicht gerade eine schonende Methode. Zudem entsteht jede Menge Sondermüll (gut, das war nicht die Frage).
Konventionelle Farbe kann man von einer metallischen Oberfläche abbeizen und dem Metall geschieht (fast) nix. Sondermüll entsteht auch hierbei.
gerd