Schwingenlager / Gelenk Endantrieb - welche Schraubensicherung (Schraubensicherungskleber)

[kreuzer]

Hm,
okay, man lernt nie aus, hab es jetzt 2 mal anders gesehen, aber das ist auch ein Thema für sich.
Ich gucke mir das nochmal im Details an.
Grüße
Andreas

 

[elfer-schwob]

Mit Verlaub,
ich glaube du verwechselst gerade die 2 Teile.

Die klassischen, von BMW vorgegebenen Verwendungsorte fürs Staburags hab ich oben geschrieben.
Daß man damit AUCH die Bälge draufgeflutscht und abgedichtet bekommt, ist Nebenschauplatz.

Die Kupplungsverzahnungen, die - weil noch original - Staburags geschmiert waren, sind meist in Topzustand.
Wurde später bei Wartungsarbeiten am Kupplungsbelag eine Staburags-Alternative verwendet, ist die Verzahnung oft Schrott.

 

[Truckie]

hab es jetzt 2 mal anders gesehen,

Bedeutet nicht dass es 2 mal richtig gemacht wurde.

Ich könnte mir vorstellen dass jemand da etwas Fett unter die Faltenbälge drunterschmiert um die Dichtheit zu verbessern, aber ich mache die schon immer trocken zusammen und die hielten dicht...

Grüße Volker

 

[elfer-schwob]

..schöne Konsul oder Consul

...leider nicht meine eigene...

 

[ALW]

Die klassischen, von BMW vorgegebenen Verwendungsorte fürs Staburags hab ich oben geschrieben.
Daß man damit AUCH die Bälge draufgeflutscht und abgedichtet bekommt, ist Nebenschauplatz.

Die Kupplungsverzahnungen, die - weil noch original - Staburags geschmiert waren, sind meist in Topzustand.
Wurde später bei Wartungsarbeiten am Kupplungsbelag eine Staburags-Alternative verwendet, ist die Verzahnung oft Schrott.

Die Reparatur CD von 2014 sagt für die 1200 Luftis:
Verzahnung Getriebeeingang/ Kupplung Castrol Molub-Alloy Paste MP 3
Verzahnung Kardanwelle Castrol Molub-Alloy Paste TA
Montieren/Verkleben der Staubschutzmanschetten/Faltenbälge Staburags NBU 30 PTM
(die Castrol Molybdän-xx Fette hiessen früher Optimol)
Für die Manschetten werde ich Kettenspray nehmen, das klebt super und ist NBR verträglich.

 

[Truckie]

Die Reparatur CD von 2014 sagt für die 1200 Luftis:

Wir sind aber hier bei der 1150.
Die Konstruktion der Faltenbälge und derer Befestigung bei der 1200 ist ja mal was ganz anderes.
Da kann ich verstehen dass man aufgrund dieser Fehlkonstruktion, die mangelhafte Abdichtung mit Fett verbessern muss.
Ich habe übrigens einmal live mitbekommen, wie an einer 1200 er die Kardanwelle verreckt ist weil Wasser eingedrungen war und das Schiebestück bombenfestgegammelt war.
Daher für mich niemals was neueres als die 1150. Nicht nur wegen der Faltenbälge.....

Grüße Volker

 

[Franz Gans]

Die Kupplungsverzahnungen, die - weil noch original - Staburags geschmiert waren, sind meist in Topzustand.
Wurde später bei Wartungsarbeiten am Kupplungsbelag eine Staburags-Alternative verwendet, ist die Verzahnung oft Schrott.

Staburags kam schon bei den 2V-Boxern an den Keilwellenverzahnungen von Kupplung und Gelenkwelle zum Einsatz (möglicherweise auch schon im BMW Automobilbereich?). Das wurde von BMW Sparte Motorrad für die 4V-Boxer der ersten beiden Generationen R11x0) übernommen und erst bei den späteren Modellen (R1200 ab 2004) kam es zur Anwendung als Dichthilfe für die Manschetten (Klüber weist das auch für solche Dichtbelange als geeignet aus).

Das später für die Verwendung an den Keilwellenverzahnungen von BMW Motorrad eingeführte Castrol Optimol TA bzw. Molub Alloy TA scheint mir aber für den Zweck auch nicht schlecht geeignet zu sein.

Langzeiterfahrungen habe ich zwar an den besagten Verzahnungsstellen noch keine, aber reichlich Kurzzeiterfahrungen mit dem Abwaschen von den Händen. Das geht mindestens genauso schlecht von den Pfoten zu entfernen wie das graue Staburags NBU 30 PTM. Die Paste von Castrol hat eine silbrige Farbe, was ich auf darin enthaltene Aluminium-Feststoffe oder ähnlich zurückführe und denen traue ich gewisse Notschmiereigenschaften zu.

 

[Truckie]

Langzeiterfahrungen habe ich zwar an den besagten Verzahnungsstellen noch keine,

Aber ich.
Zwar nicht an Motorrädern aber an Feuerwehrpumpen der Fa Metz.
Da habe ich schon mehrmals an Pumpenwellen gearbeitet die von Metz vor Jahrzehnten mit Staburags geschmiert wurden und nach 30 Jahren noch gut sind. Ich bin von dem Zeug mehr als überzeugt.

 

[Franz Gans]

Zwar nicht an Motorrädern aber an Feuerwehrpumpen der Fa Metz.
Da habe ich schon mehrmals an Pumpenwellen gearbeitet die von Metz vor Jahrzehnten mit Staburags geschmiert wurden und nach 30 Jahren noch gut sind. Ich bin von dem Zeug mehr als überzeugt.

Die zweifle auch nicht im entferntesten an, da sie auch mir bekannt sind, aber es würden mich die von dem Castrol Produkt im Vergleich interessieren, und so war mein Beitrag auch gemeint.

 

[gerd_]

Hi
Staburags ist ein Fett, das bei langsamen Bewgungen schmiert und sich auch bei Temperatur kaum verflüssigt. Die Verzahnungen sollen sich ja gar nicht bewegen und auch der Längenausgleich ist nicht riesig beschäftigt. Kleine Bewegungen und dämpfen des Gewackels zwischen der Verzahnung damit diese nicht ausschlägt oder auch nicht einrostet.
gerd