Schalten ohne Kuppeln

[Kurvenparker]

Sowohl MotoGP als auch SBK-Motorräder haben sequentielle Getriebe, da ist das normal. (...).

...und nicht nur die - sogar deine GS hat eins

 

[14Zeus02]

Was ich nun eben nicht weiss ist, ob ein Motorrad solche Synchronringe hat oder nicht. Wenn nicht dürfte es ja wirklich kein Problem sein.

Da is noch ne Frage offen die mich interesiert. Habe mir auch irgendwann, wenns schnell gehen soll, das Schalten ohne Kupplung angewöhnt. Habe nach so einer fahrt immer wieder ein schlechtes Gewissen.

Synchronisiert oder nicht? Kann das jemand sicher Beantworten?

Gruß der Zeus

 

[AMGaida]

...und nicht nur die - sogar deine GS hat eins

Natürlich... gemeint hatte ich das ganze Drumherum inkl. Vollgas, Zündunterbrechung und blablub... Schlonz hat sich da präziser ausgedrückt als ich, Schande über mich.

Der Punkt ist, dass in den angesprochenen Rennserien ohne Zugkraftunterbrechung und ohne manuelle Kupplungsbetätigung hochgeschaltet wird, daher kann man das nicht so richtig vergleichen.

 

[rahnerklaus]

Wäre mal interessant was der Hersteller dazu sagt....Gruß Klaus

 

[mastel]

Wäre mal interessant was der Hersteller dazu sagt....Gruß Klaus

Nachdem ich in nächster Zeit meinen Freundlichen besuchen werde, werde ich mal um deren Meinung fragen.
Mir ist beim Grasküssen vom rechten Koffer eine HalteKralle abgebrochen, und den Basisteil gibts um 70€. Den Schloßteil und Deckel vom Alten werde er mir "umnieten" hat er gemeint.

 

[ED]

Servus,
habe gestern mal probiert ohne Kupplung zu schalten. 2,3,4,5 kein Problem. Etwas Klack in den Overdrive, aber das Gelbe vom Ei ist es für mich nicht.
Es ruckt ganz einfach auch wenn nichts kracht. Diesen Rucken wird mit Kupplung immer ausgeglichen. Hab´s natürlich auch versucht "sanft" hinzukriegen, aber da vergeht die Zeit. Sollte die Zeit nicht der Grund sein ohne Kupplung zu schalten? Wohl nur dann, wenn das Rucken akzeptiert wird.

Runterschalten empfehlen ich keinem!Bei mir blockiert der Reifen, mit einem Quietsch und leichtem Ruck wurde die Runterschaltung bestätigt. Kann böse enden. Also gilt für mich; immer schön kupplen!

 

[Schlonz]

mit Verlaub, Norbert, dann hast Du es eben nicht richtig gemacht. Und ein blockierendes oder stempelndes Hinterrad ist ohne Anti Hopping Kupplung bei sportlicher Fahrweise auch unter Benutzung der Kupplung total normal.

Ich lade das gesamte Getriebe von 1 bis 6 so schnell und komplett ruckfrei durch, wie es mit der Kupplung nie möglich wäre. Man merkt so gut wie nichts

 

[AMGaida]

Muss mich dem Schlonz mal wieder anschließen... bin gestern abend auch noch unterwegs gewesen und hab bewusst darauf geachtet. Eigentlich schalte ich nur beim schnellen Beschleunigen in kurvigen Abschnitten ohne Kupplung. Aber dann absolut ruckfrei und in - gefühlt - der Hälfte der Zeit.
Wenn bei dir das Rad blockiert beim Runterschalten, stimmt die Technik nicht.

 

[ED]

Servus,

OK, Fahrstil -können hin oder her. Aber wenn die Technik nicht stimmt Andreas, was kann ich machen. Das Ding blockiert ohne kuppeln, oder liegt es daran, dass ich vom Gas gehe?

 

[ED]

Fällt mir gerade ein, Technik im Sinne von Fahrtechnik oder mechanisch?

 

[AMGaida]

Hallo Norbert,

nein ich denke eher, dass es an der FAHRtechnik liegt.
Ich mache es glaube ich so, dass ich das Gas blitzartig zumache, in dem Moment den Hebel ziehe und während des Einlegens gefühlvoll das Gas wieder öffne. Wenn es da eine leichte Überschneidung gibt, kommt es auch nicht zu Rucklern. Wobei es relativ schwer ist, solche Bewegungsabläufe exakt verbal zu beschreiben.

 

[Schlonz]

ich könnte mir vorstellen, dass viele es falsch machen, indem sie zu zögerlich sind, den Kraftschluss schleifen lassen o.ä.

Ich kann das schlecht beschreiben, aber bei mir entspricht die Gaswegnahme einem minimalem Moment und auch nicht ganz zu. Es ist mehr eine Initialisierung als ein Gaswechsel

 

[mastel]

Das Ding blockiert ohne kuppeln, oder liegt es daran, dass ich vom Gas gehe?

Bei mir geht das Runterschalten (also z.B vom 4. in den 3. beim Rauskommen aus einer Kurve) völlig Ruck und Blockierfrei so:
Lege solang das Gas zu ist den Fuß mit gerade soviel Druck dass sich noch nix tut auf den Schalthebel.
Wenn ich dann am Kurvenscheitel das Gas aufmache (nicht reisse) fällt der Gang im Moment des Lastwechsels butterweich und praktisch verzögerungsfrei rein.
Beim Raufschalten ( 3. -> 4.) mach ich es ähnlich: Fuß drückt leicht von unten auf den Schalthebel, und dann mach ich ganz leicht (1 bis 2 mm) das Gas zu, eben grad genug um den Kraftschluss zu lockern. Dann flutschts.

 

[Schlonz]

eben, mastel, das mit dem Kraftschluss ist der Trick, wobei ich es nicht erklären kann. Ich mache das schon so ewig lange so, dass ich es echt nicht weiss. Gestern abend habe ich mal bewusst darauf geachtet und vor allem gemerkt, dass ich das Gas überhaupt nicht schliesse, sondern vielmehr nur einen Hauch wegnehme. Daher hat man ja auch diesen nahtlosen Kraftschluss wie ein Automatikgetriebe

 

[mastel]

DAS IST DER PUNKT

nur einen Hauch

GENAU DAS ist der Punkt!!

 

[ED]

Der Trick ist "nicht oder wenig das Gas wegnehmen" ? Ok, ich probier´s.

 

[MariusUH]

Hallöle ...

hier - http://www.mikemoto.de/Daten/BannerTipps/Schalten.htm - ist das eigentlich sehr schön beschrieben wie mans richtig macht ...

Ich fahre gern ohne Kuppeln ...

Grüßle aus dem Schwarzwald
Marius