Ruckeln in unterer Drehzahl

[Solvejg]

Moin, die 1100er hat Probleme in unteren Drehzahlen, wie ich hörte, ein bekanntes Problem des Modells. Da ich zuvor die R80 GS immer gefahren bin und diese wie Sahne lief, stört mich es langsam gewaltig. Zwangsläufig muss ich mehr schalten, bin aber zu faul ... Wäre die Alternative Einspritzventile der 1200er? Wenn ja, welche Artikelnummer wäre passend?

 

[hydrantenfritz]

Ich würde erstmal sicherstellen das kein "Wartungsstau" vorliegt...( Kerzen Luftfilter Synchro...usw.)

Nenn mal einen Drehzahlbereich....

Alles Orginal..? Mit Kat.?..Km..?

Tills bietet Austauschsätze für 1100GS mit 1200 Düsen.

R1100xx-Upgrade Kit auf synchrone 12er ESV - mit neuen Ventilen

 

[citycruiser]

Schon mal Synchronisiert?
DAS ist oft das Problem.

lg
citycruiser

 

[Passauer]

Krümmer von der RS oder RT, Tills vier Loch Düsen von der 12er, frische Kerzen und Meine schnurrt seitdem wie ein Kätzchen.

 

[elfer-schwob]

Die R 80 GS ist halt auch was ganz Andreas!
Die kann man, im Gelände, steil bergauf im 2. o. 3. Gang bei 600 U/min hochtuckern lassen. Da ruckelt niGS.
Es kommt dafür auf der Landstr. auch keine Leistung...nur bröööop...!
Jedes Überholen eines Lasters wird zur Mutprobe und zum Überlebenstraining.
Außer, man hat den 1000er 7-Rock-Satz drauf...

Synchro ist bei den 4V meist der heiße Tipp. Es sei denn, mann/frau hat in der 11 GS noch den einteiligen, verteilerlosen Gaszug montiert. Damit wird's diffizil...

 

[Solvejg]

Kerzen hab ich schon selbst gewechselt, weil mein KFZ-fritze die Falschen reingeschraubt hat, mit der Antwort, dass die Dicke nur noch gebockt hat... Synchronisieren sowieso, aber hab nachgelesen, dass das nicht 100 % ist.

 

[Solvejg]

Jedes Überholen eines Lasters wird zur Mutprobe und zum Überlebenstraining.

Wie jetzt? Die 80GS hat die große Russlandreise 1993, unter der Anarchie, dem Chaos auf den russischen Straßen überlebt, das ist Überlebenstraining genug gewesen und sie hat super durchgehalten.

 

[elfer-schwob]

Schreib noch bissl was zu Deiner 11er!

Bj,
mit/ohne Kat,
Gaszugverteiler oder einteiliger Zug,
welcher Codierstecker,
Einspritzpoti noch versiegelt,
wer hat synchronisiert und mit welchem Anzeigegerät,
Zubehörauspuff,
Super o. Super+,
Zündgeschirr mal erneuert o. noch original
...?

Sonst bleibt die Glaskugel trübe...

Eine 11X0 kann ruckeln, muß aber nicht...!

Eine R80 taugt an sich schon, aber halt nicht als Vergleich zur 1100 GS.

 

[Eremit]

Ich habe eine 1100GS über 150.000 km gefahren, am Ende standen 210.000 km auf der Uhr. Die hatte noch den einteiligen Gaszug und auch sonst alles serienmäßig. Ich habe maximal alle 10.000 km mit Uhren von HG synchronisiert, alles paletti. M. E. wird synchronisieren und (teures) Zubehör/Ersatz völlig überbewertet, da herrscht in den einschlägigen Foren eine richtige Hysterie. Bei jeder Inspektion die Einstellung überprüfen und gut ist. Mache ich jetzt bei meiner 850R seit 90.000 km auch so, alles gut.

 

[elfer-schwob]

...alles gut...alles paletti...

ja dann wird @Solvejg wohl zufrieden sein...

 

[kuhschrauber]

syncro mit schlauchwaage.......... anleitungen dazu gibts hier im forum genug

 

[Solvejg]

Ich habe eine 1100GS über 150.000 km gefahren, am Ende standen 210.000 km auf der Uhr. Die hatte noch den einteiligen Gaszug und auch sonst alles serienmäßig. Ich habe maximal alle 10.000 km mit Uhren von HG synchronisiert, alles paletti. M. E. wird synchronisieren und (teures) Zubehör/Ersatz völlig überbewertet, da herrscht in den einschlägigen Foren eine richtige Hysterie. Bei jeder Inspektion die Einstellung überprüfen und gut ist. Mache ich jetzt bei meiner 850R seit 90.000 km auch so, alles gut.

Uhren von HG ???

 

[elfer-schwob]

vergiß die! Genauigkeit um Faktor 10 daneben...
Schlauchwaage oder Twinmax. Alles Andere ist Makulatur.

 

[silverfox]

Uhren von HG ???

HG war mal Hein Gericke - ganz normale Unterdruckuhren.
Jetzt rück doch bitte, wie vom Rainer erbeten, ein paar Infos zu Deiner 1100er raus.
Und wie lange hast Du die 1100er und was wurde daran gemacht ?

Wenn Dein Kfz-fritze meint, einen bockenden Motorradmotor mit irgendwelchen
Zündkerzen kurieren zu können, empfehle ich zusätzlich Weihwasser im Tank
und selbstverständlich die legendären Brisk-Kerzen

 

[Eremit]

vergiß die! Genauigkeit um Faktor 10 daneben...
Schlauchwaage oder Twinmax. Alles Andere ist Makulatur.

Tut mir leid, aber das ist Unsinn oder Foren-Hysterie. Man bekommt mit den einfachen Unterdruckuhren ausreichende Genauigkeit, alles andere ist Einbildung. Das ist meine Erfahrung aus 240.000 km mit 4V 850 bzw. 1100.

 

[elfer-schwob]

@Eremit
Du hast natürlich Recht!
Dann sind Deine Tipps an die Fragestellerin ja aber schon abgearbeitet. Und nun...?!

@Solvejg
Ende letzter Saison ist ein Freund und Forumsmember mit zuhause frisch synchronisierter 11er GS bei mir gewesen.
Er hatte die guten Böhm-Uhren (HG) benutzt. Und gewissenhaft gesyncht.
Das sind die aus @Eremit 's Tipp.

Zum Quickcheck kurz an meine Schlauchwaage drangeklemmt.
Ergebnis: Ca. 120 cm !!! Differenz.
Ohne sofortiges Motorabstellen wäre die Waage in Sek. leer gewesen.
Eine Ist-Differenz von < 3 cm ist fast immer zu schaffen. Kurzfristig auch 1-0.
Also idealer Faktor ca. 100!
Ich könnte hier auch Ross u. Reiter nennen, aber vielleicht wird mitgelesen und selbst-geoutet...

Trotzdem wär bissle Input Deinerseits angebracht!

 

[nerofrankkirn]

Hallo aus dem Hunsrück.....da ich viel mit Beifahrer/Sohn fahre , ist Durchzug von unten sehr wichtig , ich habe bei beiden Damen Bj 2002/+2002 , 850er + 1150er einen Powerjet Controller eingebaut .....seitdem ist lückenloses Ziehen angesagt !
Beste Grüße

 

[elfer-schwob]

...außer von "Problemen in unteren Drehzahlen" wissen wir von der TO noch garniGS.
Könnte am 5. Gang bei 30 km/h liegen?
Also ob's ruckelt, klemmt, klappert, zittert o. ä. ?
K. A.

 

[hydrantenfritz]

Genau Elfer..
Ohne weitere Info ( wie ich eingangs auch schon hinterfragt habe) ist alles "Kaffeesatz" lesen.

@Eremit

Das ist keine "Foren-Hysterie"..Schlauchwaage und Twinmax sind sehr viel genauer...alleine schon die Tatsache das nicht 2 Anzeigen auf den Uhren abgelesen werden müssen, sondern die Unterdruck-Differenz angezeigt wird, ist sicherer.

Und man merkt den Unterschied einer guten Synchr.

 

[Eremit]

@Eremit

Das ist keine "Foren-Hysterie"..Schlauchwaage und Twinmax sind sehr viel genauer...alleine schon die Tatsache das nicht 2 Anzeigen auf den Uhren abgelesen werden müssen, sondern die Unterdruck-Differenz angezeigt wird, ist sicherer.

Und man merkt den Unterschied einer guten Synchr.
[/QUOTE]

Das Schlauchwaage und Twinmax genauer sind stelle ich nicht an Abrede, aber dass man diese Genauigkeit braucht, das stelle ich Frage.