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Gast20919
Gast
PN Alarm
reifenalter
Diskutiere reifenalter im R 1150 GS und R 1150 GS Adventure Forum im Bereich Motorrad Modelle; PN Alarm
A
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QVIENNA
sofort wegschmeissen, hier ist sparen absolut fehl am platze ! nach 3 jahren tauschen (und nicht 5-6 jahre) empfehlen die leute von den reifenfirmen (4 jahre wird man wohl fahren können). diese frage stellt sich aber bei mir z.b. nicht, da ich ohnehin 2 garnituren pro saison verbrauche.
dein metzeler tourance wird schon sehr hart sein, es werden ihm daher wesentliche eigenschaften bereits fehlen.
reifen, bremsen und funktionierende dämpfer + federbeine sind deine lebensversicherung beim motorradfahren !
LG
- - - Aktualisiert - - -
@ masterofsniper: die spitzenreifen kosten inkl. montage, wuchten etc. rd. 300-330 euro (nach rabatten). spar um himmels willen nicht bei den reifen ! wo bist du daheim in Ö? kann dir z.B. in wien reifenhändler mit "spezialkonditionen" nennen, müsstest mich mit PN anschreiben. LG
M
masterofsniper
Themenstarter
Zuhause bin ich in Traiskirchen(Baden bei Wien).Hätte mir jetzt die Bridgestone Bw501 und Bw502 ausgesucht.Kosten mich bei meinen Reifenhändler 225.- mit allem service.
Speefee
Reifenfirmen gehen immer auf Nummer sicher mit ihren Empfehlungen. Wie Reifen behandelt werden ist aber sehr unterschiedlich. Die Reifenmischungen sind empfindlich gegen Sonnenlicht (UV) und Temperatur. Wer also sein Bike immer im grellen Sonnenlicht abstellt hat eine deutlich schnellere Reifenalterung als jemand dessen Bike meistens in der Garage steht. Das gleiche gilt auch für die Temperatur. Schon ein zu geringer Luftdruck in den Reifen kann durch erhöhte Walkarbeit und die damit verbundene höhere Temperatur des Reifens, die Alterung beschleunigen. Aber selbst bei ordnungsgemäßer Lagerung altert die Reifenmischung. Dies zeigt sich in der Verhärtung und der daraus folgenden Rissbildung in der Mischung. Die Folgen sind geringere Haftung und höherer Verschleiß.
Ein selbst erlebtes Beispiel: In einer Zeit familienbedingter geringer Fahrleistungen im Jahr bin ich bei schönen Bedingungen (trocken, Sonne) zu einer 350 km Tour aufgebrochen. Reifenalter ca. 7 Jahre, Restprofil ca. 2 - 3 mm, Bike stand immer in der Garage. Habe mich auf der Tour schon gewundert das das Hinterrad an ein paar Stellen ausgebrochen ist wo ich es nicht erwartet hätte. Große Augen bekam ich dann zu Hause als ich den weißen Strich am Hinterrad gesehen habe! In 350 km habe ich den Reifen bis auf die Karkasse runtergefahren. Wäre auf der Tour ein Notbremse nötig gewesen, mit null Haftung auf dem Hinterrad hätte es mich gelegt. Das war mir eine Lehre. Nie mehr!!!
Steht das Motorrad in der Garage ist ein Alter von 5 Jahre sicherlich noch o.k. Älter werde ich keine Reifen mehr fahren, egal wieviel Restprofil noch drauf sind.
Glücklicherweise stellt sich die Frage bei mir nicht mehr, da ich mittlerweile wieder ein Satz Reifen pro Saison brauche.
Allzeit genügend Restprofil.
Uwe
Ein selbst erlebtes Beispiel: In einer Zeit familienbedingter geringer Fahrleistungen im Jahr bin ich bei schönen Bedingungen (trocken, Sonne) zu einer 350 km Tour aufgebrochen. Reifenalter ca. 7 Jahre, Restprofil ca. 2 - 3 mm, Bike stand immer in der Garage. Habe mich auf der Tour schon gewundert das das Hinterrad an ein paar Stellen ausgebrochen ist wo ich es nicht erwartet hätte. Große Augen bekam ich dann zu Hause als ich den weißen Strich am Hinterrad gesehen habe! In 350 km habe ich den Reifen bis auf die Karkasse runtergefahren. Wäre auf der Tour ein Notbremse nötig gewesen, mit null Haftung auf dem Hinterrad hätte es mich gelegt. Das war mir eine Lehre. Nie mehr!!!
Steht das Motorrad in der Garage ist ein Alter von 5 Jahre sicherlich noch o.k. Älter werde ich keine Reifen mehr fahren, egal wieviel Restprofil noch drauf sind.
Glücklicherweise stellt sich die Frage bei mir nicht mehr, da ich mittlerweile wieder ein Satz Reifen pro Saison brauche.
Allzeit genügend Restprofil.
Uwe
M
moonrisemaroon
- Dabei seit
- 21.12.2010
- Beiträge
- 501
Hallo,
max. 3 Jahre ist vieleicht doch etwas Übervorsichtig(oder man möchte immer auf der letzten Rille Unterwegs sein) Wenn sie ab und zu mal gefahren wurden sollten 5-6 Jahre in Ordnung sein. Wenn Sie dagegen 5 Jahre nur stehen, dürfte die verhärtete Schicht schon ziemlich dick sein und man muss lange fahren bis wieder weiches Gummi zum Vorschein kommt. (Es kommt wirklich irgendwann wieder weicheres Gummi, haben wir nach Tip vom Reifenhändler bei nem "Scheunenfund"-Moped selbst probiert) Ich hab beim Kauf mal 11Jahre alte Reifen auf einem Motorrad gehabt, die waren wirklich etwas fies im Regen. Sowas geht natürlich gar nicht.
max. 3 Jahre ist vieleicht doch etwas Übervorsichtig(oder man möchte immer auf der letzten Rille Unterwegs sein) Wenn sie ab und zu mal gefahren wurden sollten 5-6 Jahre in Ordnung sein. Wenn Sie dagegen 5 Jahre nur stehen, dürfte die verhärtete Schicht schon ziemlich dick sein und man muss lange fahren bis wieder weiches Gummi zum Vorschein kommt. (Es kommt wirklich irgendwann wieder weicheres Gummi, haben wir nach Tip vom Reifenhändler bei nem "Scheunenfund"-Moped selbst probiert) Ich hab beim Kauf mal 11Jahre alte Reifen auf einem Motorrad gehabt, die waren wirklich etwas fies im Regen. Sowas geht natürlich gar nicht.
Spark
Speefee
Guter Hinweis. Wenn ich den Artikel richtig verstehe handelt es hier aber nicht um montierte und benutzte Reifen, sondern um nicht verbaute Lagerware (Neureifen). Diese Fragestellung ist getrennt zu betrachten.
2 Jahre Lager -> Verfallsdatum 6 Jahre = 4 Jahre Betrieb
5 Jahre Lager -> Verfallsdatum 10 Jahre = 5 Jahre Betrieb.
natürlich ist theoretisch auch
2 Jahre Lager -> Verfallsdatum 10 Jahre = 8 Jahre Betrieb oder
5 Jahre Lager -> Verfallsdatum 6 Jahre = 1 Jahr Betrieb
möglich.
Die Angaben in diesem Artikel sind leider genauso vage wie die vorangegangene Diskussion. Das ist auch nicht anders zu erwarten, denn jeder geht von anderen, seinen, Voraussetzungen aus.
Gruß
Uwe
Larsi
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- 10.07.2007
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- 30.836
- Modell
- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
und so vage wird es auch bleiben.
es gibt einfach zu viele verschiedenen bedingungen bezüglich der reifennutzung oder des alterns.
und selbst wenn wir uns jetzt darauf einigten, dass ein reifen der immer draussen ist, nach 3 jahren neu soll und einer der in der dunklen garage parkt erst alle 6 jahre ...
... dann triffst du im frühjahr einen freudestahlend grinsenden fahrer mit seiner 1150GS von 2003 im erstbesitz, top in schuss, 18000km gesamtlaufleistung und noch die erstbereifung metzeler tourance auf den felgen.
und der ist nach wie vor begeistert von den dynamischen möglichkeiten.
gibts nicht? darauf würde ich nicht wetten.
und der typ fragt sich dann, was die ganze diskussion hier soll.
was ich aber wichtig finde:
jeder schreiber bringt hier seine erfahrungen und überzeugungen ein, jeder leser kann seine schlüsse ziehen.
dazu muss es kein richtig oder falsch geben.
Spark
Genrell hast du recht
..stimmt nicht ganz in Bezug auf die Auswertungen, die beigefügte Grafik bezieht sich auch auf Reifen im Gebrauch.
Man ist halt für sich selbst verantwortlich..wenn du in den Stadt dauernd zu deinem Laternenparkplatz über einen 15cm Bordstein hoppeln musst ist das auch in keiner Statistik erfasst.
Für mich wäre das Fahren eines 6 Jahre alten Reifens nicht mehr akzeptabel wenn ich dfie statistische Ausfallhäufigkeit ab dem sechsten Jahr betrachte. man gibt bis zu 18.000,-€ für ein Moped aus, kauft für weitere tausend Euro Schnick-Schnack vom Motorschutzbügel bis hin zum Topcase...aber an den Reifen wird geknausert..wobei die neben den Bremsen und meinem eigenen Fahrverhalten doch die wesentlichen Sicherheitsfaktoren für eine unfallfreie Fahrt darstellen.
Gruß
Dirk
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Speefee
Dem ist eigentlich nichts hinzuzufügen.
Hab mir dennoch die Frage gestellt, wenn das Reifenalter relevant ist, so müsste der TÜV doch diesen Umstand bei der HU prüfen!
Habe dazu folgenden Hinweis beim TÜV Rheinland gefunden:
Wie alt dürfen Reifen sein, wie genau muss die Profiltiefe sein?
- Laut Gesetz gilt für Kraftfahrzeuge eine Mindestprofiltiefe von 1,6 mm, ausgenommen Kleinkrafträder und Mofa. Das Alter der Reifen ist gesetzlich nicht geregelt. Man geht bei einer durchschnittlichen Laufleistung der Fahrzeuge davon aus, dass der Reifen in der von der Industrie vorgegebenen 6-Jahre-Empfehlung abgefahren ist
Da die Gummimischungen auch bei noch so korrekter Lagerung und Nutzung altern und damit gewollte Lauf- bzw. Haftungseigenschaften verlieren, ist die oben genannte Industrieempfehlung nicht von der Hand zu weisen. Der Gesetzgeber hat in der 9. Änderungsverordnung im Bezug auf bestimmte Gespanne dem Reifenalter der Wohnanhängerbereifung der 6 Jahresfrist Rechnung getragen und diese in dem speziellen Fall als bindend vorgeschrieben
- - - Aktualisiert - - -
Hey, top!
Das ist die richtige Grafik!
Die Statistik zeigt, das das Ausfallrisiko bei Reifen über 5 Jahre expotentiell ansteigt.
Jetzt kann jeder sehen und für sich selbst entscheiden welches Risiko er bereit ist einzugehen.
Gruß
Uwe
Spark
Der TÜV(Dekra etc.) ist verpflichtet bei der HU den Reifenzustand zu prüfen..und bei Unterschreitung der gesetzlichen Mindestprofiltiefe UND bei offensichtlichen Mängeln an den Reifen die Abnahme/Erteilung der Plakette zu verweigern und zur Beseitigung der Mängel aufzufordern. Die Mängel können sowohl alters- als auch nutzungsbedingt sein (Porösität, Reifenbeschädigungen jegliche Art). Da hat der TÜV einen Ermessensspielraum. Außer bei gesetzlich vorgeschriebenen max-Alter der Reifen; so etwa bei meinem Fendt 650 Wohnwagen welcher aufgrnud seiner 100er -Zulassung die Auflage hat das die Reifen nicht älter als sechs Jahre sein dürfen; unabhäbgig davon ob das Profil und das äußerliche Reifenerscheinungsbild noch neuwertig sind und der Wohnwagen den Großteil des Jahres hochgebockt ist und in einer dunklen Halle steht.
Gruß
Dirk
- - - Aktualisiert - - -
..Uwe so isses...jedoch wollen wir der Ehrlichkeit halber sagen das die Statistiken sich nicht nur auf Motorradreifen beziehen und ebentuell mehr auf PKW-Reifen...aber ich denke das die Tendenz für die doch recht hocH belasteten Motorradreifen (hohe Beschleunigung, Extreme Verzögerungen, Walkarbeit verstärkt in Kurvenfahrt wie sie sonst nur bei Sportwagen und PS-Boiliden auftreten)
Wie schon viele Vorschreiber zum Besten gegeben haben ist bei dem Normalfahrer die Alterung des Reifens eher nicht maßgeblich, sondern die Abnutzung in einer Saison...es sei denn man hat ein Garagenschätzchen was nur geringfügig im Jahr bewegt wird oder erwirbt ein solches.
Gruß
Dirk
http://www.adac.de/infotestrat/moto...-an.aspx?ComponentId=63640&SourcePageId=39422
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