Andi#87
Die Preise treiben einem ja die Tränen ins Auge 
Reifen für die Bosnia-Rallye?
Diskutiere Reifen für die Bosnia-Rallye? im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Die Preise treiben einem ja die Tränen ins Auge :facepalm:
A
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rossi508
Georg,
ich bin die Bosnia noch nicht gefahren, aber ein bisschen Geländeerfahrung ist vorhanden.
Nach 14 Tagen Strassentour und Anreise bis nach Bosnien ist in meinen Augen kein Reifen mehr wirklich geeignet, die Bosnia vernünftig zu fahren. Spurrillen, eventuelle feuchte Stellen, Schotter und Sand mit fast abgefahrenen Enduroreifen ist sparen am falschen Ende, da sind unnötige Stürze vorprogrammiert, da tust Du Dir keinen Gefallen.
Um bei der Bosnia maximalen Spass und Sicherheit zu haben (auch wenn Du keinen Pokal gewinnen willst), würde ich das Gröbste aufziehen was man auf der Strasse noch fahren darf, und das möglichst frisch vor Ort. Mit den Resten kann man dann noch über die Strasse nach Hause.
Gruß
André
ich bin die Bosnia noch nicht gefahren, aber ein bisschen Geländeerfahrung ist vorhanden.
Nach 14 Tagen Strassentour und Anreise bis nach Bosnien ist in meinen Augen kein Reifen mehr wirklich geeignet, die Bosnia vernünftig zu fahren. Spurrillen, eventuelle feuchte Stellen, Schotter und Sand mit fast abgefahrenen Enduroreifen ist sparen am falschen Ende, da sind unnötige Stürze vorprogrammiert, da tust Du Dir keinen Gefallen.
Um bei der Bosnia maximalen Spass und Sicherheit zu haben (auch wenn Du keinen Pokal gewinnen willst), würde ich das Gröbste aufziehen was man auf der Strasse noch fahren darf, und das möglichst frisch vor Ort. Mit den Resten kann man dann noch über die Strasse nach Hause.
Gruß
André
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Ace
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Vom Grundsatz entweder Reifen mitnehmen,
Und vor Ort aufziehen, oder Hänger.
Was anderes bleibt Dir nicht übrig, wenn Du die Strecken er(ü)verleben willst :-)
Reifenwechsel vor Ort sollte auch kein großes Problem sein( is dann echtes Rallye feeling
Willst Du da alleine runter und mitfahren ?
War bis jetzt doch immer eine3 Kombo nötig !
Und vor Ort aufziehen, oder Hänger.
Was anderes bleibt Dir nicht übrig, wenn Du die Strecken er(ü)verleben willst :-)
Reifenwechsel vor Ort sollte auch kein großes Problem sein( is dann echtes Rallye feeling
Willst Du da alleine runter und mitfahren ?
War bis jetzt doch immer eine3 Kombo nötig !
ChiemgauQtreiber
@Ace
verwechselst du vielleicht HAT und Bosnia Rally?
HAT hat normalerweise min 3 TN pro Team, bei der Bosnia wäre mir das nicht aufgefallen - hat auch keiner nachgefragt, wie wir nur 2 gemeldet haben.
wobei ein Team ganz klar Sinn macht - nicht immer ist sonst jemand zur Verfügung, auch wenn es nur das 5te mal das Motorrad Aufstellen ist oder einfach nur eine Kleinigkeit, die mit zunemender Rallydauer anstrengender wird.
wie schon weiter vorne geschrieben - Bosnia Rally hat auch gerne etwas Sandige Passagen, Matsch (hatten wir auch dieses JAhr trotz Hitze- ja wenn das"Gatschloch" aus ner Quelle gespeisst wird
)
selbst auf einem Lighttrack hatten wir fiese Bergaufpassagen auf losem Schotter - da ist Traktion wohl das A und O
wobei das Leben auch da nicht schwarz / weiss ist ... wenn du mit den Reifen haushältst, dann kannst du ev. auch auf der Achse anreisen - wenn du aber die BAB nach Kupres kacheln willst - das wird wohl suboptimal
verwechselst du vielleicht HAT und Bosnia Rally?
HAT hat normalerweise min 3 TN pro Team, bei der Bosnia wäre mir das nicht aufgefallen - hat auch keiner nachgefragt, wie wir nur 2 gemeldet haben.
wobei ein Team ganz klar Sinn macht - nicht immer ist sonst jemand zur Verfügung, auch wenn es nur das 5te mal das Motorrad Aufstellen ist oder einfach nur eine Kleinigkeit, die mit zunemender Rallydauer anstrengender wird.
wie schon weiter vorne geschrieben - Bosnia Rally hat auch gerne etwas Sandige Passagen, Matsch (hatten wir auch dieses JAhr trotz Hitze- ja wenn das"Gatschloch" aus ner Quelle gespeisst wird
)selbst auf einem Lighttrack hatten wir fiese Bergaufpassagen auf losem Schotter - da ist Traktion wohl das A und O
wobei das Leben auch da nicht schwarz / weiss ist ... wenn du mit den Reifen haushältst, dann kannst du ev. auch auf der Achse anreisen - wenn du aber die BAB nach Kupres kacheln willst - das wird wohl suboptimal
Ace
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Jupp my false Is bei mir noch so drin immer zu dritt ( einer hat AUA einer zum ausheulen bleibt da und einer holt Taschentücher )
dk1250GS
Also ich habe bisher einen Satz in Polen und einen Satz bei Touratech in Tschechien gekauft. Je nachdem, wer sie gerade hat. Reifenfreigabe in dem Sinne gibt es nicht mehr. Es gibt sie für die GS als Q Reifen. D.h., sie sind bis 160km/h freigegeben.
Ace
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Schau den noch mal an
Nomad ( aus Schweden hat darüber mal was bei youtube gesagt,
musst nach deiner Größe
suchen :-)
Dual-Motorradreifen MOTOZ 170/60B17 TRACTIONATOR ADVENTURE 72Q TL REAR (ECER75/DOT) - www.motor-x.de
Nomad ( aus Schweden hat darüber mal was bei youtube gesagt,
musst nach deiner Größe
suchen :-)
Dual-Motorradreifen MOTOZ 170/60B17 TRACTIONATOR ADVENTURE 72Q TL REAR (ECER75/DOT) - www.motor-x.de
Ace
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Und hier noch ein Bericht !
Aber von der Laufleistung sollte der hin und zurück halten.
Aber von der Laufleistung sollte der hin und zurück halten.
Coool
ChiemgauQtreiber
hier gibts einen Vergleich von Enduro-Reifen.
der Kollege ist scheinbar mit dem Mitas E07+ von Nürnberg nach Kupres auf Achse angereist - scheint soweit gut gegangen zu sein
das war sein Mitas nach Anfahrt aus Nbg und der Halben Bosnia - das setzt dem Reifen schon ganz schön zu
der Kollege ist scheinbar mit dem Mitas E07+ von Nürnberg nach Kupres auf Achse angereist - scheint soweit gut gegangen zu sein
das war sein Mitas nach Anfahrt aus Nbg und der Halben Bosnia - das setzt dem Reifen schon ganz schön zu
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SoloX2
Guten Abend, ich war dieses Jahr auf ACT und in den Westalpen mit dem Karoo4 sehr happy....jeweils Anreise auf Achse. Laufleistung bei sportlicher Fahrweise/ viel Schotter- Offroad und heißen Temperaturen bei knapp 5.000KM. Nimmt am Anfang stärker ab....hätte noch 1.000KM Straße fahren können. VR ca. 2.000 KM mehr. Kannst dir den ja auch mal anschauen.....
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
Hier scheint es ja einige harte Burschen zu geben, die kräftig abseits den Straßen fahren - wie hoch ist denn bei euch der Anteil einer Reifenpanne?
Und was war der Grund - Stein, Nagel, oder Schraube ...... oder hat der Reifen durchgeschlagen wegen zu wenig Luft?
Und was war der Grund - Stein, Nagel, oder Schraube ...... oder hat der Reifen durchgeschlagen wegen zu wenig Luft?
Ace
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Hier auch, ACT Rumänien & Offroadtreffen in Polen, 6000 Kilometer aber dann ist auch wirklich Ende.
Vorne und Hinten (ich bremse allerdings offroad aber auch 80/20 vorne/ hinten).
und wichtig bei Stolle 120-130 km/h max auf BAB ) und keine Beschleunigungsrennen auf Asphalt
AX 41 geht bei Regen auf Asphalt ziemlich geil. Und Geräusch ist auch ok
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ChiemgauQtreiber
Hatte ich selbst noch nicht, aber 2 Mal bei Kollegen auf der HAT
Was der Grund war
Wahrscheinlich spitzer Stein ev. In Verbindung mit dafür zu geringen Luftdruck
Konnte jedesmal mit Reifenflickzeug behoben werden
G
Gelöschtes Mitglied 4179
Gast
Das ist eben für mich das Thema - was ist besser, niederer Reifenluftdruck, oder .... ich lasse den so, wie er immer ist.Hatte ich selbst noch nicht, aber 2 Mal bei Kollegen auf der HAT
Was der Grund war
Wahrscheinlich spitzer Stein ev. In Verbindung mit dafür zu geringen Luftdruck
Konnte jedesmal mit Reifenflickzeug behoben werden
Zu zweit fahre ich eh nicht unbefestigte Wege - Ausnahmen gibt es, die dann aber nur so kurz als möglich.
Natürlich geht mit höherem Luftdruck etwas Gripp verloren - aber ich sehe den Vorteil darin, dass der Reifen sich mit aller Kraft gegen den spitzen Stein stellt und dadurch stabiler ist.
Hier hatte ich mir einen Nagel oder ähnliches eingefangen .... gesehen hatte ich nichts: ich fahre nie wirklich schnell auf solchen Strecken, ... wenn, dann falle ich lieber langsam um
Deshalb die Frage, gibt es hier einen besonders harten, (i...ioten-) sicheren Reifen für solche Pisten?
ChiemgauQtreiber
@Kardanfan
Ein richtig oder falsch gibt es nicht - du erkaufst dir eben den einen Vorteil durch einen ev. Nachteil - die Welt ist eben nicht schwarz-weiß
wir sind ausgangs mit 1,8 auf der 12er GS gefahren, sind aber dann auf 2,1 hoch auf Empfehlung von Michael Jentl (Jentlflow) - ob das in der Sandpassage mit 1,8 signifikant besser gewesen wäre
ob das im Modder signifikant besser gewesen wäre
aber klar, wenn du mit Schmackes über einen Stein bretterst, dann schlägt der Reifen halt bei 1,8 eher durch als bei 2,1/2,2
da ist aber der Heidenau m.E. eh schon sehr durchschlagsicher weil sehr steif
Ein richtig oder falsch gibt es nicht - du erkaufst dir eben den einen Vorteil durch einen ev. Nachteil - die Welt ist eben nicht schwarz-weiß
wir sind ausgangs mit 1,8 auf der 12er GS gefahren, sind aber dann auf 2,1 hoch auf Empfehlung von Michael Jentl (Jentlflow) - ob das in der Sandpassage mit 1,8 signifikant besser gewesen wäre
ob das im Modder signifikant besser gewesen wäre
aber klar, wenn du mit Schmackes über einen Stein bretterst, dann schlägt der Reifen halt bei 1,8 eher durch als bei 2,1/2,2
da ist aber der Heidenau m.E. eh schon sehr durchschlagsicher weil sehr steif
ChiemgauQtreiber
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