#Regler-Batterie-Lichtmaschine#

[CrashNiGs]

R1200GS ADV Bj 2016
Wir versuchten, den ACT-PYRENÄEN ZU fahren.
Mit der beliebten roten Warnleuchte fing es an Und der wenig erhellenden Navigator V Anzeige ''..die rote Warnleuchte brennt''...
Soweit so schlecht. Erkenntnis etwas später passend zu diversen Fehlermeldungen im motoscan: '' Zuwenig Spannung'' in diversen Modulen: Batterie wird nicht mehr geladen.
Reparaturversuch 1: neue Batterie über Nacht besorgt von einer Autowerkstatt im Ort. War ja auch schon 7 1/2 Jahre alt, schadet nix.
Half aber auch nix.
Kollege hat dann Auto und Trailer geholt, ACT abgebrochen, Ersatzteilbeschaffung in Barcelona vielversprechender als in den Bergen.
Multimeter sagt eindeutig: Lima funktioniert mit 15,9 Volt Ausgang Regler. (s Videos).
An der Batterie kommt aber nix davon an, die hat nach den Messversuchen mit fremdstarten nur noch 8,x Volt.
Alle Limawicklungen liefern, Kurzschluss ebenso ausgeschlossen wie defekten Regler (hab jetzt einen zuviel für schmale 240 €uronen in Barcelona erstanden).
Wer von den Schraubergrössen hier weiß Rat? Die Verbindung von Regler zur Batterie scheint mir keine Sicherung zwischengeschaltet zu haben, einen Kabelbruch in den 15 cm Länge halte ich für unwahrscheinlich, die Ecke ist ja gut geschützt .
Danke schon mal für Eure Mühe,
CrashNiGS
Link zu den Messvideos:

iCloud Photos - Apple iCloud

 

[HP9000]

Ich erzähle das nun als Laie, denn Erfahrung habe ich mit dem Thema bei der BMW noch keine.
Lt. (Nicht-BMW) Reparatur Handbuch gibt es eine "Generatorregler-Sicherung", wird auch hier im Forum mehrfach genannt, siehe auch Sicherungsbelegung; Sicherung Für Den Generatorregler - BMW R 1200 GS Adventure Betriebsanleitung [Seite 147]
Ob die Sicherung hier im Stromkreis liegt, kann ich nicht sagen, aber der Name lässt es vermuten.



Zudem kommen mir die fast 16 V als Ausgangsspannung etwas hoch vor, wenn du schon einen Tauschregler hast, hast du den auch versucht? Selbe Spannung?

 

[CrashNiGs]

Selbe Ausgangsspannung bei beiden Reglern, Handbuch liegt zu Hause...

 

[Klausmong]

Also mehr als 14,4 V Spannung killt Dir die Batterie, das dürfte Dein Problem sein.

 

[CrashNiGs]

Durchgangsmessung Sicherung:
iCloud Photos - Apple iCloud

Sollte eigentlich intakt sein, sonst würde nix piepen.

Dann Sicherung kurzgeschlossen, Starversuch mit Booster gescheitert. Den müssen wir erst laden...

Also mehr als 14,4 V Spannung killt Dir die Batterie, das dürfte Dein Problem sein.

Seh ich anders, Batterie war es offensichtlich nicht, und die alte nach über 7 Jahren noch intakt.

 

[Klausmong]

Na dann einfach weiter laden mit 16 Volt.

 

[CrashNiGs]

Wenn sie denn ankämen täten gerne...

 

[Klausmong]

Nun wie gesagt. 16v killt die Batterie, selbst wenn sie 12v anzeigt ist dann wesentlich was sie danach hat. Bei 8v nach Startversuch ist die kaputt. Und dann nimmt sie keine Spannung mehr an

 

[HP9000]

Leider ist im Netz wohl nichts zu finden, was annähernd den Schaltplan der hier betrachteten 1200 GS darstellt. Und somit kann ich auch nur grob raten, wo die Leitung unterbrochen sein könnte.
Ich habe mal einem Kumpel über längere Zeit und vor allem so günstig wie irgend möglich die Ladeelektrik einer Suzuki GS 1000 G untersucht und repariert, schlussendlich ersetzt, weil dort alles kaputt war. Lima Stator, Regler(+Gleichrichter) und die Batterie auch.
Was mir beim durchmessen auffiel: die Werte schienen alle halbwegs in Ordnung zu sein und auch im Leerlauf und unteren Lastbereich zu liefern.
Aber: Der Gleichrichter war futsch. Die Dioden sperrten weder in die eine, noch die andere Richtung. Der Regler arbeitete somit auch nicht ordnungsgemäß und lieferte eine Spannung von über 15 V, was langsam aber sicher auch die ein Jahr zuvor eingesetzte neue Batterie wieder killte.
Und die Lima hatte einige Brandstellen auf den Spulen, schien aber nicht komplett tot, nur ein bisschen..
Welcher Defekt nun ursächlich war und andere Schäden hervorrief: k.A.
Langer Rede kurzer Sinn: Ich traue aktuell deinem Regler nicht über den Weg. Auch der Ersatzregler kann defekt sein.
(Ist mir auch schon passiert, als ich bei einem Kettenfahrzeug die Lima als defekt diagnostizierte. Und vom Nachschub dann eine genau so defekte Ersatz-Lima geliefert bekam. Da suchst du dann eine Weile.)

 

[br60]

Die 15 V bei unbelasteter Lima vor dem Regler sind ok. Der Regler hat nur so halb eingebaut aber schon richtigen Massekontakt?

 

[Klausmong]

Die 15 V bei unbelasteter Lima vor dem Regler sind ok. Der Regler hat nur so halb eingebaut aber schon richtigen Massekontakt?

vor dem Regler ja, aber auch da muss es mehr liefern.

nach dem Regler sind 16v definitiv zu viel

 

[SQ18]

Die Videos sind schon etwas verwirrend wie da gemessen wird.
Am unbelasteten Regler eine Spannung messen hat erstmal keine 100%ige Aussage.

Alles zusammenbauen - Multimeter schwarz auf Masse am Rahmen und dann mit der roten Messleitung an der Sicherung und Batterie messen, wenn da nix kommt
1 - Kabelbruch
-> suchen (Durchgangsprüfer & Ohmmeter) / prov. überbrücken
2 - Spannung bricht unter Belastung zusammen weil irgendwas defekt (LiMa / Regler / etc.) oder Kurzschluss
-> bei abklemmter Batterie an den Batteriekabeln messen ob dann Spannung messbar

 

[CrashNiGs]

So, Danke an alle die helfen wollten, aber seit heute morgen hat sich das Thema erledigt. Unser Auto wurde aufgebrochen (Scheibe eingeschlagen), diverser Kram geklaut, aber nix lebenswichtiges, Nach Besuch bei der Polizei zwecks Anzeige und Noteeparatur der Scheibe am nächsten Baumarkt haben wir uns entschlossen abzubrechen und heimzufahren. Derzeit gerade etwas anuriniert
CrashNiGS

 

[janus]

Was Du erleben musstest, das ist wirklich schlimm. Du hast mein Mitgefühl, ich weiß, das hilft nicht.
Jetzt wünsche ich Dir/Euch, dass Ihr wenigstens ohne Probleme gut nach Hause kommt.

Ich sage oft: Das schönste am Urlaub ist das Nachhause kommen. Aber so extrem wie Du es vormachst, sollte es eigentlich nicht sein.
Bleib geduldig. Es wird wieder!
Gruß janus

 

[LaCy-boGSer]

Janus das hast du gut ausgedrückt.

Und für @CrashNiGs hoffe ich, dass der materielle Schaden sich in Grenzen hält bzw. von einer Versicherung übernommen wird.

Denk dran es kann jetzt nur besser werden auch wenn dies ein schwacher Trost ist.

 

[CrashNiGs]

So, wieder zu Hause.
Freund von mir ist beim ADAC und war nach dem Durchmessen genauso ratlos wie ich. Rückfrage bei seinen Spezis ergab, dass trotz passender Widerstandswerte und Leistungswerte beim Messen der Lima auf allen 3 Wicklungen, auch trotz messtechnisch intakter Sicherung und trotz ausgeschlossenem Massefehler im Kabelbaum die Lima die Ursache sein kann. 100%ige Aussagegarantie gibt mir hierzu natürlich niemand.
Feststellung allerdings: 14-16 V Ladestrom hinterm Regler sind völlig normal in diesen modernen Can-Bussystemen.
Feststellung 2: Ich bin ein Einhorn...
...und so schlau als wie zuvor.
Probehalber Austausch der Lima zum Falsifizieren der Vermutung ist mir bei ~114.000 km Laufleistung unter allen Fahr- und Wetterbedingungen (Autobahn, Alpen, Balkan, Offroad) von 40° bis -17° sowie in stundenlangem Starkregen eigentlich zu teuer, hier stosse ich allerdings Garagentechnisch auch an meine Grenzen und kann es nicht selbst.

@Mods: Ihr könnt das Thema wohl in den 1200erLC-Bereich verschieben, falls sich eine Lösung ergibt, berichte ich weiter.
Vorschlag zur Threadüberschrift: #Regler-Batterie-Lichtmaschine#.

...und vielleicht sollte ich den Nickname ändern, bei dem, was ich kaputt krieg'...
Danke an alle, auch für tröstende Worte...

 

[Klausmong]

Feststellung allerdings: 14-16 V Ladestrom hinterm Regler sind völlig normal in diesen modernen Can-Bussystemen.

Wäre mir neu.

Und ehrlich gesagt würde mich auch wundern wenn die Elektronik das einfach wegsteckt.
Speziell Lampen mögen das gar nicht

 

[SQ18]

Also ich bin immer noch der Meinung das man mit dem digitalen Multimeter am unbelasteten Regler der irgendwo frei am Moped rumhängt keinen verläßlichen Wert messen kann - siehe Video:

Das wäre definitiv zu hoch - fahr doch mal in eine Werkstatt z.B. Bosch Dienst die Bock haben sich das anzusehen.
Beim manchem Froindlichen hätte Bedenken das der eine Schnelldiagnose zu seinen Gunsten erstellt.

 

[levoni]

So, Danke an alle die helfen wollten, aber seit heute morgen hat sich das Thema erledigt. Unser Auto wurde aufgebrochen (Scheibe eingeschlagen), diverser Kram geklaut, aber nix lebenswichtiges, Nach Besuch bei der Polizei zwecks Anzeige und Noteeparatur der Scheibe am nächsten Baumarkt haben wir uns entschlossen abzubrechen und heimzufahren. Derzeit gerade etwas anuriniert
CrashNiGS

Erst hat man kein Glück, und dann kommt auch noch Pech dazu …

Ich drücke dir die Daumen, dass das Problem gelöst wird.
Und dann bei nächster Gelegenheit wieder in die Pyrenäen.

 

[levoni]

Ohne die Glättung der gleichgerichteten Wechselspannung durch eine angeschlossene Batterie ist der Messwert der „Gleichspannung“ nicht sinnvoll interpretierbar.