rätselhafte Fahrgestellnummer

[lederkombi]

Wenn es eine Unfallmaschine ist bzw. war, bedeutet dies nicht auch, dass sie nicht fachgerecht repariert wurde. Aus meiner Sicht ist da eigentlich alles im grünen Bereich, ausser, dass Du bzw. der Vorbesitzer die gesamte Geschichte des Bikes nicht kennen. Anders würde es aussschauen, wenn die Maschine z.B. Diebesgut o.a. wäre, dann hättest Du ein Problem. Aber im vorliegenden Fall ist das Problem wohl eher kosmetischer Art, oder?

 

[gerd_]

Hi
Alles Mutmassungen. Wenn das Mopped einen derartigen Unfall hatte, dass ein neuer Rahmen fällig wurde, dann wird dort die alte Nummer angebracht (und ich würde vom alten Rahmenteil zumindest den Teil mit der Nummer aufheben). Bis jetzt habe ich bei 1200ern immer nur in den Hauptrahmen gelaserete Nummern gesehen.
Woher sollte der "Macher" ein "BMW-Nummernschild" haben?
Frag' beim KBA an was das für eine Nummer ist. Das Einzige was mir einfällt wäre z.B ein Gespannbauer der Änderungen vornahm bei denen eine eigene Zulassung nötig ist. Das wäre dann aber keine BMW mehr sondern eine "Hrzelpfrmpft" die wie eine BMW aussieht und einen BMW-Motor hat.
Egal wie, lass' Dir das vom Verkäufer erklären. Wenn es eine Firma war MUSS er Dir das erklären können. Auch wenn es "im Auftrag" (oder so) war. Eine anwaltliche Beratung kostet Dich ein paar EUR aber Du hast dann Sicherheit.
Eine wesentlich zu kurze Nummer müsste eigentlich auch bei der Zulassung aufgefallen sein. Die Stellenzahl ist doch genormt.
gerd

 

[steffl08]

Wenn es eine Unfallmaschine ist bzw. war, bedeutet dies nicht auch, dass sie nicht fachgerecht repariert wurde. Aus meiner Sicht ist da eigentlich alles im grünen Bereich, ausser, dass Du bzw. der Vorbesitzer die gesamte Geschichte des Bikes nicht kennen. Anders würde es aussschauen, wenn die Maschine z.B. Diebesgut o.a. wäre, dann hättest Du ein Problem. Aber im vorliegenden Fall ist das Problem wohl eher kosmetischer Art, oder?

Diebesgut ist sie nicht...hab mittlerweile das Typenschild unter dem linken Seitendeckel gefunden...die letzten Zahlen stimmen mit der eingeschlagenen Nummer überein....soweit es aussieht ist auch alles fachgerecht repariert...habe jetzt meinem BMW Händler die kpl. Fin durchgegeben und bekomme die Historie
Gruß Stefan

 

[steffl08]

Hi
Wenn das Mopped einen derartigen Unfall hatte, dass ein neuer Rahmen fällig wurde, dann wird dort die alte Nummer angebracht (und ich würde vom alten Rahmenteil zumindest den Teil mit der Nummer aufheben). Bis jetzt habe ich bei 1200ern immer nur in den Hauptrahmen gelaserete Nummern gesehen.
Woher sollte der "Macher" ein "BMW-Nummernschild" haben?
gerd

Was für einen Unfall der Erstbesitzer hatte weiß ich nicht.....auf jeden Fall ist es nicht der originale Rahmen, da die Nummer eingeschlagen und nicht gelasert ist...Altteil hab ich natürlich nicht....aber erstmal egal...Moped läuft einwandfrei und wurde auch ohne Probleme zugelassen....der Vorbesitzer hat sie ja auch vor 5 Jahren problemlos zulassen können....mal sehen was noch kommt wenn ich mal aufgehalten werde ;-)
Gruß
Stefan

 

[MHY]

Ich hatte dir geraten, die FIN nicht bei einem BMW Händler, sondern bei einer BMW Niederlassung prüfen zu lassen. Mit dieser Rumeierei kommst du nicht weiter. Die nächste HU kommt bestimmt und wenn der Prüfer auf Draht ist, wird deine Rahmennummer zum Thema. Vielleicht kommst du schon vorher in eine Verkehrskontrolle. Ich würde mir den Streß und diese Ungewissheit auf jeder Fahrt nicht antun.

 

[billy]

Ich hatte dir geraten, die FIN nicht bei einem BMW Händler, sondern bei einer BMW Niederlassung prüfen zu lassen. Mit dieser Rumeierei kommst du nicht weiter. Die nächste HU kommt bestimmt und wenn der Prüfer auf Draht ist, wird deine Rahmennummer zum Thema. Vielleicht kommst du schon vorher in eine Verkehrskontrolle. Ich würde mir den Streß und diese Ungewissheit auf jeder Fahrt nicht antun.

Das Mopped ist ja beim Vorbesitzer bereits mind. zwei Mal durch die HU gekommen. Dabei wird die Fahrgestellnummer immer kontrolliert. Also, was soll sein?

 

[Ralsch]

....mal sehen was noch kommt wenn ich mal aufgehalten werde ;-)

Was soll da kommen, solange Rahmen und Brief/Schein übereinstimmen ist das Jacke wie Hose. Ausser du triffst gerad auf den Polizisten der diese Art Nummern erkennt und dann doof fragt. Ich bin jetzt in 30 Jahren nie angehalten worden, die Chance ist also m.E. verschwindend gering. Und der TÜV hat ja bereits mehrfach geprüft. Nummer im Rahmen - Nummer in den Papieren - passt, schönen Tag noch.

Aber eine ggf. doofe Frage: Auch wenn man den Rahmen nicht mit jedem Ölwechsel tauscht kommt sowas doch mal vor.
BMW sollte doch sofort sagen können ob, wenn die einen Austauschrahmen schicken, der so ne ulkige Nummer hat oder eine die dem Standard entspricht.
Auch wenn das alles schon ne Weile her ist, und der TüV das abgenommen hat (nein, die prüfen dort KEINE Materialien, Verarbeitung etc. von Bauteilen) würde ich mir aber Gedanken machen wenn der Rahmen NICHT von BMW geliefert wurde sondern - ? Ja, woher dann? Einzelabnahme? Die müsste dann aber vermerkt sein und der Hersteller wäre nicht mehr BMW.
Aber der erste Teil der Frage sollte sich doch mit einem kurzen Anruf klären lassen - im zweiten Fall wird's dann "etwas" komplizierter und kann dann gleich mit der Überlegen einhergehen das doch noch vor den Kadi zu prozessieren.
Bis dann und viel Erfolg,

Ral

 

[lederkombi]

Was soll da kommen, solange Rahmen und Brief/Schein übereinstimmen ist das Jacke wie Hose. Ausser du triffst gerad auf den Polizisten der diese Art Nummern erkennt und dann doof fragt. Ich bin jetzt in 30 Jahren nie angehalten worden, die Chance ist also m.E. verschwindend gering. Und der TÜV hat ja bereits mehrfach geprüft. Nummer im Rahmen - Nummer in den Papieren - passt, schönen Tag noch.

Aber eine ggf. doofe Frage: Auch wenn man den Rahmen nicht mit jedem Ölwechsel tauscht kommt sowas doch mal vor.
BMW sollte doch sofort sagen können ob, wenn die einen Austauschrahmen schicken, der so ne ulkige Nummer hat oder eine die dem Standard entspricht.
Auch wenn das alles schon ne Weile her ist, und der TüV das abgenommen hat (nein, die prüfen dort KEINE Materialien, Verarbeitung etc. von Bauteilen) würde ich mir aber Gedanken machen wenn der Rahmen NICHT von BMW geliefert wurde sondern - ? Ja, woher dann? Einzelabnahme? Die müsste dann aber vermerkt sein und der Hersteller wäre nicht mehr BMW.
Aber der erste Teil der Frage sollte sich doch mit einem kurzen Anruf klären lassen - im zweiten Fall wird's dann "etwas" komplizierter und kann dann gleich mit der Überlegen einhergehen das doch noch vor den Kadi zu prozessieren.
Bis dann und viel Erfolg,

Ral

Da hast Du schon recht, allerdings prüft der Tüv vermutlich strenger als unsere MFK in der CH. Und unsere MFK kennt bei Rahmen kein Pardon bzw. wird der Rahmen getauscht, so hat das einen ziemlichen Papierkram zur Folge...

 

[nobbe]

ich würde das mit einem anwalt klären, was erlaubt / legal / wer welche rechte oder pflichten hat / etc.. alles andere ist spekulation

 

[steffl08]

Also,
an dem Moped ist ja noch das originale Typenschild links unter dem Seitendeckel. Da steht die vollständige Nummer "WB........."
drauf und die letzten 5 Ziffern stimmen mit denen am Rahmen überein....Die vollständige FIN hab ich jetzt meinem Nachbarn, der bei
BMW Motorräder in München arbeitet, gegeben um die Historie einzusehen....das war ja eigentlich der Hauptgrund.
Bei Gelegenheit fahr ich mal zur Zulassungsstelle und lasse die Papiere mit der vollständigen FIN berichtigen und einen Vermerk eintragen, dass ein Austauschrahmen montiert ist....dann sollte eigentlich alles tutti sein
Gruß
Stefan

 

[Capricorn]

Da hast Du schon recht, allerdings prüft der Tüv vermutlich strenger als unsere MFK in der CH. Und unsere MFK kennt bei Rahmen kein Pardon bzw. wird der Rahmen getauscht, so hat das einen ziemlichen Papierkram zur Folge...

Stopp. Bei meiner Cagiva wurde über die Jahre quasi das ganze Motorrad ausgetauscht inkl. Rahmen. Ich hatte mit dem Motorrad zwar sau viel Ärger aber niemals Papierkrieg.

 

[steffl08]

Das Mopped ist ja beim Vorbesitzer bereits mind. zwei Mal durch die HU gekommen. Dabei wird die Fahrgestellnummer immer kontrolliert. Also, was soll sein?

Ich denke auch dass es nur evtl. Probleme gibt....kommt auf den Tüvler an

 

[steffl08]

@capricorn...danke das beruhigt mich

 

[Gast 23088]

an dem Moped ist ja noch das originale Typenschild links unter dem Seitendeckel.

Der Rahmen der 12er ist ja zweigeteilt, vermutlich wurde nur der Vorderrahmen getauscht

http://www.bmw-etk.info/teile-katal...S 04 (0307,0317)/ECE/2007/03/51555/46/46_0829

Der kann sich, wie ich aus eigener Erfahrung weiß, schon bei leichtem Feindkontakt verformen. Muss also kein heftiger Unfall gewesen sein.

 

[steffl08]

Das wurde mir auch von BMW so bestätigt
Bei dem Moped wurde noch keine Umrüstaktion durchgeführt....das übernimmt aber jetzt BMW für mich kostenlos
bin begeistert

 

[gerd_]

Hi

Also,
an dem Moped ist ja noch das originale Typenschild links unter dem Seitendeckel. Da steht die vollständige Nummer "WB........."
drauf und die letzten 5 Ziffern stimmen mit denen am Rahmen überein...

Wenn das originale Typschild am originalen Platz ist (kenne ich bei der 1200 nicht), dann verstehe ich nicht wie es zu einem fehlerhaften Eintrag im "Schein" kommen kann (was steht im "Brief"?). Da muss doch derjenige der das irgendwann aufgenommen hat gepennt und "irgendeine" Nummer aufgeschrieben haben?
Wie ist das denn bei anderen 1200? Haben die auch einige, quer über das Mopped verteilte Nummern?

Hi

Was soll da kommen, solange Rahmen und Brief/Schein übereinstimmen ist das Jacke wie Hose. Ausser du triffst gerad auf den Polizisten der diese Art Nummern erkennt und dann doof fragt.

Ich war mit meinem Anhänger bereits 2 mal beim TÜV. Beim dritten Mal meinte der Prüfer: "Machen Sie bitte die Nebelrückleuchte an!". Ging nix. Ich sage "Können Sie bitte mal direkt an der Steckdise prüfen ob da was kommt?". Hat er gemacht, soweit gut.
"Vielleicht ist das Birnchen defekt, hätte ich Reserve dabei". Er also den Deckel von der Leuchteneinheit geschraubt und siehe da: Es ist gar keine Fassung für eine Nebelrückleuchte vorhanden, der Hänger hat gar keine! Hat mich nie interessiert. Das Ding ist sehr selten an und wenn dann hängt noch seltener grad der Hänger dran.
Falsch gedacht: "Bei dem Zulassungsdatum MUSS das Ding eine Nebelrückleuchte haben!" meinte der freundliche Mensch.
2 mal beim TÜV gewesen und nicht bemerkt nützt also nix!

BMW sollte doch sofort sagen können ob, wenn die einen Austauschrahmen schicken, der so ne ulkige Nummer hat oder eine die dem Standard entspricht.

Wieso? BMW schickt da gar nix. Das Ding kann man als Ersatzteil beim Händler kaufen. Dabei ist es nummernlos. Nicht nur die NL-N hat einen Laserbetrieb an der Hand der dann die gewünschte Nummer einlasert.
gerd

 

[steffl08]

der Rahmen ist ja zweigeteilt...sprich vorne ein kleines Rahmenteil mit eingefräster Fin und der komplette hintere Teil mit Motor und Schwinge...da ist unter dem linken Seitendeckel ein Typenschild aufgeklebt

 

[grautnix]

Hi


Wenn das originale Typschild am originalen Platz ist (kenne ich bei der 1200 nicht), dann verstehe ich nicht wie es zu einem fehlerhaften Eintrag im "Schein" kommen kann (was steht im "Brief"?). Da muss doch derjenige der das irgendwann aufgenommen hat gepennt und "irgendeine" Nummer aufgeschrieben haben?
Wie ist das denn bei anderen 1200? Haben die auch einige, quer über das Mopped verteilte Nummern?
gerd

Bei meiner 1200ADV BJ ist das Typenschild am Heckrahmen aufgeklebt.

 

[gerd_]

Hi
Aufgeklebte Typschilder sind wertlos oder nur ein Hinweis. Die Nummer muss unlösbar mit dem Rahmen verbunden (i.d.R. eingeschlagen) sein.
Das habe ich vor etlichen Jahren erlebt als ich mit der A110 beim TÜV war und sich der Mensch für die FgstNr interessierte. Die war auf einem Al-Plättchen eingeschlagen welches wiederum rechts vorne im Radkasten an den Rahmen genietet war. Hat den TÜVie nicht interessiert. "Das muss rechts hinten im Rahmen eingeschlagen sein". Auch der Hinweis "das Ding hat keine ABE sondern eine Einzelzulassung" interessierte ihn nicht. Folglich habe ich zu Hause die Nummer "gefunden" (mit Hilfe einiger Schlagzahlen). Bei der Gelegenheit merkte ich, dass Al-Nieten im Stahlrahmen nicht übermässig beständig waren. Seither liegt die originale Nummer bei den Papieren im Safe :-).

Gleiches erlebte ein Spezl der letztes Jahr mit einer, seit Jahren nicht mehr gebauten Ente beim TÜV war.
gerd

 

[steffl08]

dann müsste ja bei der 12er auch hinten irgendwo eine Nummer eingeschlagen sein...oder?