R1250GS, 18 Monate alt, 5600 km

[SQ18]

Das Zauberwort heißt= AMPERE....

Energie(gehalt)

 

[Apachenzipfel]

Bei meiner alten Bandit war die erste Batterie 10 Jahre drin und ist nach der Winterpause immer ohne Murren angesprungen, dann habe ich mir gedacht, komm tu der Batterie mal was gutes und häng sie im Winter mal an so ein Erhaltungsladegerät... was war die Quintessenz, Batterie kaputt.

 

[udo_muc]

Sorry, normal ist das nicht.

Kann aber passieren!

Kann die Bat sein, kann aber auch die Lichtmaschine sein. Das sollte man prüfen bevor man eine teure neue Bat kauft.

 

[derMartin]

Genau das ist das Problem, was viele nicht erkennen oder erkennen wollen.
Und wer beratungsresistent ist, muss eben zahlen/sich ärgern.

@ Teileklaus. Häng mal ne 200AH LKW Batterie mit 11.5 Volt Leerlaufspannung an eine GS. Da fliegt dir der Anlasser quasi um die Ohren. Das Zauberwort heißt= AMPERE....

Das ist schlichtweg Blödsinn. Solange die Batterie 12V hat darf sie auch 1000Ah haben, der Anlasser wird nicht mehr Strom ziehen weil sich sein Widerstand sich nicht ändert und die Spannung auch gleich ist. I=U/R (Strom=Spannung geteilt durch Widerstand) erklärt das recht einfach

 

[sucks]

Sorry, normal ist das nicht.

Kann aber passieren!

Kann die Bat sein, kann aber auch die Lichtmaschine sein. Das sollte man prüfen bevor man eine teure neue Bat kauft.

Hatte ich leider auch schon 2x (immer Exide BMW Batterien auf Garantie getauscht) - mit einem externen Booster Pack sprang die Maschine auf Knopfdruck an. Wäre es der Anlasser, würde sie vermutlich weiter rumorgeln.

Dennoch ist das mit den Batterien in der Häufung eher merkwürdig. Wer weiss, vielleicht liegt das auch an der Software etc. und da zieht irgendwas Strom z.B. Notruf. Die Batterien können ja nicht alle plötzlich hinüber oder leer sein. Meine Duke 890 springt auf jeden Fall immer sofort an und die hängt nicht laufend am Ladegerät.

Ich fahre mit der BMW leider nur noch mit Booster trotz 3 Wochen alter Batterie von BMW (andere Charge mit neuen Polen/Verschraubmechanismus und Made in Brazil oder Argentina, weiss nicht mehr was drauf stand)

 

[Olleg]

Bei mir ist die Batterie bzw Startverhalten grad auch wieder das leidige alte Thema. Im letzten Herbst der Tank-Stopp vor geplanter großer Tour nach 15 Km - Batterie stellt sich tot. Kommt auch nach 10/15 Minuten nicht wieder. Den Booster habe ich in den Koffern, seit ich 2021 mit 1 Jahr altem Moped mit genau diesen Symptomen liegen geblieben bin (nahe einer Werkstatt, die überbrücken konnte). Damals gab‘s von BMW auf Gewährleistung/Kulanz eine neue Batterie.
Nun zuletzt im Herbst an der Tanke also Jumpstarter angeschlossen: Moped läuft wieder. Hab daraufhin die Batterie (3,5 Jahre alt) wieder durch original Exide ersetzt.
Bin dann diesen Winter durch immer mal wieder gefahren - Spaß haben und Batterieladung erhalten. Nehme nun seit ein paar Wochen immer mal wieder das Moped auf dem Weg zur Arbeit. Da morgens original immer das gleiche Spiel: Starter drücken: Das Ganze orgelt zweimal, dann “Tsching“-Sound und nix mehr. TFT schwarz, kommt sofort wieder, aber Startknopf sagt gar nichts mehr.
Was hilft: Komplett runterfahren und wieder an. Motor startet einwandfrei. Nach den 8-9 Stunden auf Arbeit springt das Moped dagegen zuverlässig an. Nach Tanken und Waschen zuletzt auch. Aber sobald es eine Nacht steht: siehe oben. Kein gutes Gefühl…

 

[Hooner]

...was war die Quintessenz, Batterie kaputt.

Koinzidenz =/ Kausalität

 

[Hooner]

...3 Wochen alter Batterie von BMW (andere Charge mit neuen Polen/Verschraubmechanismus und Made in Brazil oder Argentina, weiss nicht mehr was drauf stand)

interessant, AGM oder Li-Ion?