R1250 ADV, R1300ADV

[Jonni]

Kauf die neue Tiger - alles dabei - mit, weniger Gewicht

Na ja, gemessen nach "Motorrad" liegt das Gewicht der einfachen Tiger vollgetankt bei fast 250 kg. Und die superhochwertige Bremsanlage, bestehend aus Brembo und Magura, bremst keinen Deut besser als die US-Bremsanlage der GS. Die Triumph kam beim Test 40 cm nach dem Bremsendpunkt der GS zum Stehen. Ist das der vielgelobte Fortschritt aus Thailand?

CU
Jonni

 

[NicGS]

Das gleiche bei mir. Hab mir daher übergangsweise eine LC gekauft und entscheide zum Jahresende ob junge 1250 oder neue 1300. Tendenziell aber eine 1250, es sei denn die 1300 wird das ultimative Überbrett.

Bei mir liegt der gleiche Gedanke vor, nur werde ich nicht vor 2024 über einen Wechsel nachdenken. Kinderkrankheiten bei der 1300 werden erst dann festgestellt und behoben wenn viele die Kiste unterm hintern haben.
Jahresfahrzeuge sind dann wahrscheinlich preislich interessant.
Ansonsten ne ausgereifte 1250.
Konnte gestern eine wegen Reifenwechsel für ein paar Stunden fahren, schon was anderes zur LC. Preislich natürlich auch

 

[Kuh3]

Naja. Ehrlich, ich habe jetzt fast immer bei BMW das allererste brandneue Modell gekauft. Kinderkrankheiten? Wenn da was war, wurde das sofort bei den ersten Inspektionen mitgemacht und gut war. Langzeitschäden durch Kinderkrankheiten hatte ich nie. Liegengeblieben bin ich deswegen auch nie.

Also Kinderkrankheiten halten mich bei BMW Motorrad nicht auf. Kein guter Grund, dafür ist die Qualität und der Service zu gut.

 

[*Topas*]

Das Rad wird ja auch nicht neu erfunden.
Viele Teile werden übernommen.
Einzig im Elektronik Feature Bereich wird es einige Neuerungen geben.
Das meiste davon ist ja bereits im Automobilbau bzw. bei Mitbewerbern im Einsatz

 

[die_kleine_q]

Naja. Ehrlich, ich habe jetzt fast immer bei BMW das allererste brandneue Modell gekauft. Kinderkrankheiten? Wenn da was war, wurde das sofort bei den ersten Inspektionen mitgemacht und gut war. Langzeitschäden durch Kinderkrankheiten hatte ich nie. Liegengeblieben bin ich deswegen auch nie.

Also Kinderkrankheiten halten mich bei BMW Motorrad nicht auf. Kein guter Grund, dafür ist die Qualität und der Service zu gut.

Kinderkrankheiten und gute Qualität sind aber schon ziemlich diametrale Begriffe.
Nur dann nicht, wenn Kinderkrankheiten als zugesicherte Eigenschaften zum angebotenen Fahrzeug gehören.
Qualität ist das Einhalten zugesicherter Eigenschaften.

 

[NicGS]

Ich wollte eigentlich mit Kinderkrankheiten andeuten, dass erst nach einer Veröffentlichung, und das ist in meinen Augen egal ob Software, Hardware oder sonstiges, erst der Verbraucher/Benutzer den Langzeittest durchführt und dementsprechend dann reagiert wird um Fehler zu beheben.

 

[kuhtreter]

Nicht immer auf BMW schimpfen, machen es andere Hersteller etwa besser ?

 

[Kuh3]

@die_kleine_q

So wissenschaftlich betrachte ich das mal nicht. Wie oben: Kein Grund

 

[die_kleine_q]

Nicht immer auf BMW schimpfen, machen es andere Hersteller etwa besser ?

Nein, schimpfen ist das nicht, sondern ein Blick auf das Gebotene ohne Markenbrille.
Und da zeigen die Erfahrungen durchaus Verbesserungspotenzial.
Wäre ich grundsätzlich unzufrieden, würde ich ein Fahrzeug eines anderen Herstellers bevorzugen. Ich hab aber eine R1250 und bin grundsätzlich zufrieden.

 

[AxelF]

Kinderkrankheiten gibt es bei allen Herstellern. Aber man kann das natürlich erwähnen, wenn jemand ein "Early-Adopter" bei einem neuen Modell sein will.

 

[Kuh3]

Musst mal ein BMW Auto kaufen. Das sind keine Kinderkrankheiten mehr, sondern absolute Krankheiten Das ist schlechte Qualität und sind schon lange übern Zenith. Die könnten sich von der Motorradecke was abschneiden.

 

[RogerWilco]

Es werden keine Quantensprünge erwartet.
Ein paar PS mehr...
Ein paar Features, die ihre Mitbewerberber schon haben.

Einzig das Ungewisse - ob das neue Design gefallen wird..

Fällt die 1300er da wesentlich aus dem Rahmen - wirds bei mir die 1250....

Wenn die Kohle übrig ist - jetzt kaufen
Wenn eine GS schon in der Garage steht - warten

Was eine GS mehr kann - als sein Fahrer - kann ich nicht beurteilen... mehr - geht immer und ist ein Teil des
Fortschritts bzw. ein Teil dessen, was den Kaufanreiz auslösen kann.

Quantensprünge sind eher nichts, kleinstmögliche Zustandsänderung. Wenn nicht mal die erwartet werden können, bleibt alles beim alten. Alter Wein in neuen Schläuchen.

Das Wort wird oft benutzt, aber meine Antwort ist immer "ich würde gerne grösseren Abstand zum bisherigen Zustand haben wollen".

 

[*Topas*]

das ist bekannt - wird inflationär verwendet....

Supergau - ist auch so ein Bsp

 

[udo_muc]

Das Wort wird oft benutzt, aber meine Antwort ist immer "ich würde gerne grösseren Abstand zum bisherigen Zustand haben wollen".

Das wäre bei dem Themenstarter einfach. Er hat ja im Moment gar kein Motorrad :-)

Bei der Sachlage würde ich schleunigst zum Händler gehen und mir eine letzten 1200 GS, GSA holen. Da gibt es viele mit sehr wenig Kilmetern. Quasi gerade erst eingefahren.

Damit kann man super herausfinden, ob man wirklich noch Motorrad-fahren will. Gibt ja genügend, die dann feststellen: mmmh, ist doch nicht mehr meins und sich wieder der Modelleisenbahn oder anderen Zeitvertreib zuwenden.

 

[Kuh3]

So, nachdem ich beim war um eine 1250er anzuprobieren, schaut es eh ziemlich mau aus.

Lieferstop! Es gibt nichts mehr!

Lieferzeit von (mit viel Glück wenn was irgendwo rumsteht) 1 bis 8 Monate. Ob das diese Saison noch klappt weis keiner.

Auf die 1300er warten? Da winkte der sofort ab. So wie es im Moment mit der Produktion aussieht, kann es sein, dass die 1300 eh erst 2024 kommt.

Ich habe meine Bestellung mal eingereicht für eine 1250, aber keine Garantie für nix.

 

[cruizer]

Oh je, das hört sich ja nicht so prickelnd an Hoffe du hast dein altes Bike noch! Drück dir die Daumen

 

[die_kleine_q]

Na ja, gemessen nach "Motorrad" liegt das Gewicht der einfachen Tiger vollgetankt bei fast 250 kg. Und die superhochwertige Bremsanlage, bestehend aus Brembo und Magura, bremst keinen Deut besser als die US-Bremsanlage der GS. Die Triumph kam beim Test 40 cm nach dem Bremsendpunkt der GS zum Stehen. Ist das der vielgelobte Fortschritt aus Thailand?

CU
Jonni

Die zitierte Zeitschrift gibt die einfache 1250GS (nicht die GSA) mit 260kg an (Ausgabe 11/2022, Seite 42).
Das sind immerhin 10kg Unterschied.
Wenn 10kg (oder auch "nur" 5kg) leichter so einfach zu bewerkstelligen wäre, weshalb ist dann meine GS so viel schwerer?
In der sicher nicht entscheidenden 1000-Punkte-Wertung gibt es für die Tiger 4 von 10 Punkten mit der Begründung "trotz spürbaren Bestrebens nach Leichtbau bleibt die Tiger in absoluten Werten ein Schwergewicht". Aha.

Und mal ganz ehrlich: wer schafft es, bei üblicher Zweiradnutzung die genannten 40cm Bremsweg herauszufahren? Ob 40,2 oder 40,6 Meter Bremsweg. Das ist sicherlich nicht DAS Kaufkriterium, oder?
Eine gutaussehende Brembo vielleicht aber eher als eine vielfach inkontinente Mauerblümchen-Bremsanlage.

Die Triumph ist wohl objektiv einfach hochwertiger ausgestattet und verarbeitet.
Da beisst selbst die Haus- und Hofzeitung keinen Faden ab.

Die Aussage von @*Topas* stimmt.