R1150GS mit 37/11 antrieb

[Kokopelli]

Das Gewinde wieder sauber machen dauert länger. Ich teste es immer wieder, da ging noch nie etwas nach. Ich stelle die 7nm ein, aus dem Gedächtnis, und gut ist.

Wenn das hier stimmt, geht die Übersetzung schon in Ordnung.

Typ	bei 4000 U/min im 1. Gang	Drehzahl bei 100 km/h im höchsten Gang	Spreizung 1.-5. Gang	Spreizung 1.-6. Gang
R 80 GS Serie (32/10)	34	4100	2,93	-
R 80 GS langer 5. (32/10)	34	3900	3,09	-
R 100 GS Serie (34/11)	35	3950	2,93	-
R 100 GS langer 5. (34/11)	35	3750	3,09	-
R 1100 GS Serie (33/11)	39	3700	2,86	-
R 1150 GS Serie (HAG 31/11=2,82)	44	3170 (6) / 4100 (5)	2,27	2,91
R 1150 GS Adv (HAG 31/11=2,82), kurzer 1. / kurzer 6.	38	3630 (6) / 4100 (5)	2,63	2,96
R 1150 GS HAG 850er (32/10=3,2)	39	3600 (6) / 4650 (5)	2,27	2,91
R 1150 GS HAG 850er (37/11=3,36)	37	3770 (6) / 4850 (5)	2,27	2,91
R 1200 GS bis 2007	41	3550 (6)	2,51	2,82
R 1200 GS ab 2008	40	3650 (6)	2,52	2,80
R 1200 GS ab 2010

 

[Larsi]

Wenn Loctite, dann nehme ich mittelfest an dieser Stelle, nicht hochfest.

 

[gerd_]

Hi
Nachdem ich die kurze HAG-Version fahre und zudem noch den kurzen Ersten der GSA habe kann ich sagen: Nie wieder etwas Anderes (wenn's geht). "Totschalten" o.Ä. ist Quatsch. Zugegeben, der Erste ist kurz dafür kann ich auch voll beladen locker anfahren ohne die Kupplung zu quälen. Einzig den Kurzen 6-ten der GSA habe ich gegen den Langen getauscht um auf der BAB nicht mit irrer Drehzahl unterwegs sein zu müssen. Mein 6-ter entspricht jetzt dem kurzen 6-ten der GS.
gerd

 

[der niederrheiner]

Bei der Solo-ADVent ist das auch mit zwei Menschen kein Thema, aber beim Gespann würd es helfen. . .

 

[elfer-schwob]

à propos totschalten:

gang 2-5 ist in allen gs-11,5-versionen identisch.
wenn der endantrieb um ca. 20% "gekürzt" ist (37 anstatt 31:11), dann ist man im bereich des großen bumses bei 5000 1/min somit in den gängen 2-5 immer 20% langsamer als serie.
und wie kann man das kompensiern?
eben, einen gang höher = 1x mehr schalten.
zugegeben, kaputt geht man dabei net...aber wenn's schee macht!

 

[gerd_]

Hi

à propos totschalten:

gang 2-5 ist in allen gs-11,5-versionen identisch.
wenn der endantrieb um ca. 20% "gekürzt" ist (37 anstatt 31:11), dann ist man im bereich des großen bumses bei 5000 1/min somit in den gängen 2-5 immer 20% langsamer als serie.
und wie kann man das kompensiern?
eben, einen gang höher = 1x mehr schalten.

Stimmt, aber bei dieser Logik würde ich auf die längste Version des HAG wechseln. Da braucht man dann kaum noch schalten.
Auch die Trialer mit ihren unsinnig vielen Gängen und einer v-max die bei 40 km/h liegt sind obsolet.
gerd

 

[Larsi]

So unterschiedlich sind die Wünsche und Anforderungen ...

Früher war ich mit der 1150GS mit langem Sechsten sehr zufrieden. Im Gegensatz zu vielen anderen Fahrern habe ich den Sechsten oft genutzt, auch auf Landstraßen. Ich mag niedrige Drehzahlen.

Würde ich mir jetzt meine leistunggesteigerte 1150 mit Übersetzungen aus dem Baukasten bestücken, nähme ich vermutlich das Endurogetriebe der ADV mit längeren HAG. Der erste Gang so lang, dass man auf der Straße noch gut anfahren kann und den Sechsten etwa so wie den langen Sechsten der GS (wobei der Erste Priorität hätte).

Meine GS mit Sportgetriebe und 31:11 finde ich im sechsten Gang zu kurz. Da hätte ich lieber weniger Drehzahl. Wenn's ordentlich voran gehen soll gibt's ja noch fünf weitere Gänge.

 

[AndreasH]

tja, die Getriebeabstufung der 1150er ist einfach nix ´gscheits!

Das 1100er Getriebe ist besser gestuft! Da noch einen 6ten drüber - etwas weniger weit gespreizt als die anderen Gänge - als Ergänzung nach oben - das wäre es gewesen!

Andreas

 

[Kokopelli]

Hier ein paar Bilder damit ihr seht wieso ich den niedrigen Gang will und mir die Höchstgeschwindigkeit nicht so wichtig ist.

 

[Machtien]

Danke für die tollen Bilder! Das macht wirklich Lust auf kurze Gänge...!

Gruß, Machtien

 

[Kokopelli]

Jetzt ist er da.



Ich kann mich nicht mehr erinnern ob es die Kipplager nur von BMW gibt. Hat von euch zufaellig jemand die Nummer parat?

 

[Qfahrer]

Leute mal eine kurze Frage... Wie findet man heraus ob der 6te Gang kurz oder lang ist? Ich vermute er ist lang bei mir aber trotzdem... Ligrüüü David

 

[Larsi]

Fahre 100km/h
Zeigt der Drehzahlmessers jetzt ~3000 oder eher 3400-3500?
Das ist etwa der Unterschied.

Oder du suchst auf dem Getriebe die Getriebenummer und schaust dann in der Aufschlüsselung bei Powerboxer (wenn die Seite wieder funzt).

 

[derbonner]

Jetzt ist er da.



Ich kann mich nicht mehr erinnern ob es die Kipplager nur von BMW gibt. Hat von euch zufaellig jemand die Nummer parat?

BMW-Nr.: 33 17 2 311 091

 

[gerd_]

Hi
Die Lager gibt's nur bei BMW.
Steckt da ein Teil irgendeiner Kardanwelle dran oder ist das von Deiner Kardanwelle?
Die Kardanwellenteile sind gepaart, folglich würde ich nicht wild kombinieren.

Einen Auszug aus PB kann ich bieten:
>>
Ansonsten dreht der Motor bei 100Km/h kurz/lang 3594/3130 bzw. bei 140 Km/h 5031/4382 .
Der serienmässige Tacho zeigt bei echten "100" irgendetwas zwischen 105 und 110 an!
Also GPS oder Fahrradtacho verwenden (oder 5...7 Km/h "Zuschlag" berücksichtigen :-))
<<
gerd

 

[Kokopelli]

Ja, da steckt das kurze Stück einer Kardanwelle dran. Ich werde also das meiner Eigenen benützen. Danke für die Info Gerd.

Gruss,
Alex

 

[Kokopelli]

Gestern Abend habe ich den Antrieb eingebaut.



Heute habe ich am Fluss unten eine kurze Probefahrt gemacht. Es ist ausser dem Deich alles flach, aber es hatte tiefe Spurrillen von den 4x4, ein paar Loecher unde wie gesagt, die Deichwand. Mit dem niedrigen ersten Gang konnte ich locker überall durch tuckern. Steil rauf und runter war gar kein Problem. Einmal musste ich in einer Schlammpfuetze eng abbiegen und das ging ohne zu rutschen. Obwohl ich noch die Zombie Shinko 705 Reifen hinten drauf habe. Die sind eigentlich schon tot, haben aber noch Profil. Mit der R80GS bin ich zwar viel schneller, aber die ist auch viel besser gefedert. Auf der Strasse ist der sechste Gang OK, mit dem kann man locker ueberhohlen. Im Moment wuerde ich sagen es war ein Erfolg, aber es werden noch einige tests folgen. Am Samstag helfe ich bei unserem Gape Ride aus, einem Fahrradrennen.

Mein Spielplatz





Leider ist nach dem Einbau noch eine Schraube übrig geblieben, keine Ahnung wo die hin passt.

 

[elfer-schwob]

übrig gebliebene schrauben sparen gewicht!

 

[Machtien]

übrig gebliebene schrauben sparen gewicht!

...besonders, wenn's die Ölablassschraube ist... ;-)

Mach' doch mal ein Bild von der Schraube, vielleicht kommt sie ja jemandem bekannt vor!

Schöne Grüße ans andere Ende vom Machtien

 

[Kokopelli]

:-)

Ohne Öl Fleck habe ich es noch nie geschafft.