R1100GS_Pati
Themenstarter
Die GS hat ab Werk bis zu einem bestimmten Baujahr eine 4 lagige Dichtung und diese ist deutlich dicker als die 3 lagige.
R1100GS falsche Kopfdichtung Motorschaden?!
Diskutiere R1100GS falsche Kopfdichtung Motorschaden?! im R 850 GS und R 1100 GS Forum im Bereich Motorrad Modelle; Die GS hat ab Werk bis zu einem bestimmten Baujahr eine 4 lagige Dichtung und diese ist deutlich dicker als die 3 lagige.
A
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teileklaus
Nachdem mit einer Dicken Kopfdichtung nicht nur die Kompression niedrig bleibt sondern besonders der Quetschspalt zu groß wird, würde ich den mit einem Lötdraht quetschen indem der Kolben hochfährt, dann messsen.
da sollte dann 0,8-1 mm sein.
Dass die 4 Lagige Serie ist war mir nicht klar, aber bei Eingabe der Fin sollte doch die Richtige rauskommen.
da sollte dann 0,8-1 mm sein.
Dass die 4 Lagige Serie ist war mir nicht klar, aber bei Eingabe der Fin sollte doch die Richtige rauskommen.
elfer-schwob
Womit - zumindest theoretisch - auch die Steuerzeiten minimal verändert werden.
Je dünner desto später.
M
Maikster
Frage in die Runde: Gibt´s die 3lagige überhaupt noch?
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben dass die 4lagige die 3lagige ersetzt .. ?
Ich glaube irgendwo gelesen zu haben dass die 4lagige die 3lagige ersetzt .. ?
teileklaus
Ja und jetzt? mehr oder weniger Leistung? :-))
elfer-schwob
Klaus,
Du bist der Tuner...!
Du bist der Tuner...!
R1100GS_Pati
Themenstarter
Theoretisch ja...das war auch anfangs meine Motivation nach der undichten auf 3 lagige zu switchen.
Inzwischen bin ich jedoch an dem Punkt froh zu sein, wenn sie einfach wieder läuft.
R1100GS_Pati
Themenstarter
Guten Abend zusammen,
heute kam ich dazu die erste Seite zu wechseln. Ihr hattet recht, es hat die Feder abgeschert. Anbei ein Bild, wie sich das Rad verdreht hat. Die Auslassventile hatten Kontakt zum Kolben (Abdrücke vorhanden). Die andere Seite werde ich voraussichtlich Mittwoch oder Donnerstag wechseln und erneut berichten wenn alles wieder (hoffentlich) läuft.
heute kam ich dazu die erste Seite zu wechseln. Ihr hattet recht, es hat die Feder abgeschert. Anbei ein Bild, wie sich das Rad verdreht hat. Die Auslassventile hatten Kontakt zum Kolben (Abdrücke vorhanden). Die andere Seite werde ich voraussichtlich Mittwoch oder Donnerstag wechseln und erneut berichten wenn alles wieder (hoffentlich) läuft.
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R1100GS_Pati
Themenstarter
Sodele, die BMW läuft wieder.
Es waren beide Köpfe Schrott.
Zum Glück habe ich 2 günstig bekommen.
Glück im Unglück!
Es waren beide Köpfe Schrott.
Zum Glück habe ich 2 günstig bekommen.
Glück im Unglück!
Erg-Chebbi
Viel Spass mit der Qu.
Hoffe mal, dass meine jetzt auch bald wieder rennt.
Hoffe mal, dass meine jetzt auch bald wieder rennt.
R1100GS_Pati
Themenstarter
Vielen Dank!
Was ist denn bei deiner? Eventuell kann man helfen?
Erg-Chebbi
da ist nur der Tank bei einem Freund zum Entlacken. Ich hoffe mal, dass sie nächste Woche wieder rennt.
Nach so vielen Jahren gehts halt los mit den Schönheits-OPs.
Sonst fehlt ihr nichts.
Nach so vielen Jahren gehts halt los mit den Schönheits-OPs.
Sonst fehlt ihr nichts.
R1100GS_Pati
Themenstarter
das geht dann tatsächlich vom Umfang her. Viel Erfolg!
Erg-Chebbi
danke. Das wird schon. ich freu mich riesig und dann geht auch die GSA wieder weg.
Eine 1100-er reicht zum glücklich sein!
Eine 1100-er reicht zum glücklich sein!
elfer-schwob
Das Verflixte ist, daß man den Fehler, den man gemacht hat, bei zugedrehter Schraube des Ritzels nicht so einfach und offensichtlich erkennen kann, wie in Deinem Bild ohne die Schraube.
Wenn man das Problem erstmal erkannt hat, arbeitet man an dieser Stelle mit 300%iger Sorgfalt. Aber trotzdem bringt der erste Druck aufs Starterknöpfchen nach dem vorausgegangenen per Handdurchdrehen immer wieder ein mulmiges Gefühl...
R1100GS_Pati
Themenstarter
Da bin ich voll und ganz bei dir. Mir war sehr unwohl den Zündschlüssel umzudrehen.
Thema:
