R 1200 GS mech. laut und anfahrschwach

[Qurator]

Hallo,

ja...gerne würde ich die XJR behalten, wer weiß ???

Irgendwo las ich mal von einem GS- Fahrer, der schrieb, dass er den Eindruck hat, beim Zusammenbau des Motors hat der Lehrling Werkzeug und Kleinteile im Triebwerk vergessen...

Aber die Geräuschkulisse ist halt nur ein sekundärer Aspekt meines Problems.

Wenn das Teil ordentlich ziehen würde, könnte ich 1,5 bis 2 Augen zudrücken.


Grüße,
Erich

Dann setz dich mal auf eine Ducati und hör dem motor zu....

 

[Alter_Schwede]

Hi,
es hat sich tatsächlich ein Kenner der Materie aus der Nähe gemeldet, den ich morgen mal besuchen werde.

Bin sehr gespannt und werde berichten !

Und ja, der laaaaaaange erste Gang...

Grüße,
Erich

Ist bei deinem Besuch eigentlich was rausgekommen?

 

[ErichFu.]

Ist bei deinem Besuch eigentlich was rausgekommen?

Hallo Alle Zusammen,

keine Sorge...die Antwort kommt, und zwar jetzt.

Denn (auch) ich hasse es, wenn in Foren die Fragenden und Hilfesuchenden nach den erhaltenen Tipps das finale Ergebnis der Bemühungen nicht bekanntgeben und wieder wie ein Meteor im Nirvana verglühen.


Also:

Bei der ausgiebigen Begutachtung im Leerlauf sowie bei diversen Fahrmanövern des Fachmanns stellte dieser fest:

-dass alles im grünen Bereich ist
-der Motor sich so verhält, wie er soll
-die Geräusche im Rahmen liegen
-diese Geräusche bei hochsommerlichen Innenstadtbetrieb natürlich durch temp.-bedingte "Ölverdünnung" zunehmen können
-das Motorrrad einen gepflegten Gesamtzustand hat


Mit auf den Weg bekam ich den Tipp, dass der nun anstehende Wartungsdienst dennoch Wunder bezüglich Motorlauf bewirken kann...

Danach beendeten wir den Termin mit einer schönen und flotten Fahrt durchs Ländle.


Auch an dieser Stelle nochmals ganz, ganz herzlichen Dank, Dir Norbert, für Deine viele Zeit und Deine Einschätzung !


Somit werde ich die kommenden Fahrten noch viel schaltfreudiger Fahren und nicht ständig zwingend an 1.300ccm aus 4 Zylindern zurück denken....


Beste Grüße
Erich

 

[RunNRG]

So ab 2500- 3000 umin sollte die GS schon ziehen.....

Ölverdünnung bei bei sommerlichen Temps gibt es keine (das schreibt man eher der Kondsnation von Sprit im Öl in kalten Wintermonaten zu) aber das Öl wird heisser/dünner und das führt dann auch wieder zu motorklappern!

Das der 1300er Vierzylinder untenrum besser zieht (die100 ccm machen den Bock nicht fett, die XJR ist auch schwer) vermag ich jedoch nicht zu glauben, das er da deutlich runder läuft, wäre der einzige Effekt, den ich da sehen würde.

 

[ErichFu.]

So ab 2500- 3000 umin sollte die GS schon ziehen.....

Ölverdünnung bei bei sommerlichen Temps gibt es keine (das schreibt man eher der Kondsnation von Sprit im Öl in kalten Wintermonaten zu) aber das Öl wird heisser/dünner und das führt dann auch wieder zu motorklappern!

Das der 1300er Vierzylinder untenrum besser zieht (die100 ccm machen den Bock nicht fett, die XJR ist auch schwer) vermag ich jedoch nicht zu glauben, das er da deutlich runder läuft, wäre der einzige Effekt, den ich da sehen würde.

Hallo,
genau so meinte ich es....daher setzte ich die Ölverdünnung in Anführungszeichen....

Und zum Vergleich mit der XJR1300: Vielleicht hast mal die Chance einer Probefahrt...das Teil braucht genau genommen nur zwei Gänge: Den Ersten und Fünften....



Grüße.
Erich

 

[pille01]

Und zum Vergleich mit der XJR1300: Vielleicht hast mal die Chance einer Probefahrt...das Teil braucht genau genommen nur zwei Gänge: Den Ersten und Fünften....



Grüße.
Erich[/QUOTE]

Kann ich bestätigen. Hatte zwar eine Fjr1300, aber da ist es genau so... Dagegen kann der Boxer nicht anstinken
Aber dafür fährt sich so eine Gs um einiges handlicher, sonst hätte ich nicht getauscht...

 

[Gast20919]

Und zum Vergleich mit der XJR1300: Vielleicht hast mal die Chance einer Probefahrt...das Teil braucht genau genommen nur zwei Gänge: Den Ersten und Fünften....



Grüße.
Erich

Kann ich bestätigen. Hatte zwar eine Fjr1300, aber da ist es genau so... Dagegen kann der Boxer nicht anstinken
Aber dafür fährt sich so eine Gs um einiges handlicher, sonst hätte ich nicht getauscht...[/QUOTE]


Naja , ich hatte eine USD Gabel einer R1 verbaut ,die Gabel war ganze 7 cm kürzer somit war sie wirklich wendig stabil und einfach klasse ...denke oft an das Moped zurück , aber ich möchte keinen 4 Zylinder mehr .


Ausserdem kann die XJR nicht annähernd gegen die GS antreten ,die hat einfach viel zu viele Vorteile .

 

[RunNRG]

Das meinst Du nur, das sind unsere üblichen BMW-Fanboy-Vorurteile!

Ich wurde auch bei unserer Vatertags-4-Tagetour in Thüringen von einem Mopedbekannten, den ich eher selten sehe, gefragt, warum ich mir so ein 20.000 Euro -Moped antue, wo man doch für einen Bruchteil ganz tolle haltbare Mopeds aus Japan bekommt.

Er war da mit einer GSX1400, ein toller, "drehmostarker" Tourer, günstig gekauft um 3 K trotz > 60 tkm.

Ich bot ihm dann eine kleine Tauschrunde an und danach war er völlig fassungslos.

Ich ebenso ob seines Riesen-Vierzylinders, der bei 3-4 K umin noch sowas von dezent anzog...vom Lenkverhalten (Handling) ganz zu schweigen.

Wenn ich mal alt bin und keine Kurven mehr benötige, kauf ich mir sowas !! (anstelle eines Choppers)

 

[Lummel]

Wenn ich alt bin dann kaufe ich mir ein leichtes Motorrad und nicht einen noch schwereren Eisenhobel oder nix mehr. Finds ja heute schon putzig wie teilweise die alten Herren jenseits der 70 mit GS & Co am Berg herumwackeln. Das Gewicht will ja besonders beim Anfahren und Rangieren gehandelt werden.

 

[RunNRG]

Wenn ich 70 bin, gibt es garantiert schon Auto-Gyro-Systeme zum nachrüsten, die den Hobel immer schön senkrecht halten.

Alternativ die automatisch ausfahrenden Stützräder (so wie beim Schweizer Ecomobil , dann wackelt auch nix mehr)

 

[Classic Sport CS]

Aber leider wird es dann keine Motorräder mehr geben die Riechen, Lärm machen.
Da bin ich dann raus. Es gehört einfach dazu.

 

[RunNRG]

Sagst Du jetzt....

Wenns soweit ist, nehmen wir das, was geht...so mindestens 90 % von den bisher schon angefixten....