R 1100GS schlechte Bremse .... umbau auf Stahlflex??!

[die_kleine_q]

Also habe jetzt die roten Brembo Beläge gekauft. Stahlflexleitungen von BMW Teile Bayer .... sind leider noch nicht da. Muss jetzt mal schaun ob die Kolben ausbaue. Die alte Bremsflüssigkeit ist total klar und frei von Verschmutzungen .... auch der Ausgleichbehälter innen wie neu.

Dann lass es sein. Zum Reinigen reicht es vollkommen aus, wenn die Kolben ein Stückchen weiter aus dem Sattel herausgepumpt werden.
Beim Wechsel der Leitungen und dem Bremsflüssigkeitswechsel sollten die Kolben dann ganz in den Bremssattel gedrückt und dort fixiert werden (ich verwende da einen ganz profanen Kolbenrücksteller von Tante Louise), damit die alte Flüssigkeit bestmöglich ausgetauscht werden kann.
Evtl. musst Du dann das Mobbed über Nacht stehen lassen, damit der Druckpunkt wieder klar vorhanden ist. Ist jedenfalls bei mir so.
Ich verwende meist eine Unterdruckpumpe (Mytivac) zum Flüssigkeitsaustausch.

An Bremsbelägen fahr ich seit Ewigkeiten die weiter oben schon erwähnten TRW Lucas Sinterbeläge. Bin damit sehr zufrieden.

 

[GS_Sepp]

Servus Schraubergemeinde!

Bin heute mit Allem fertig geworden und bin jetzt echt zufrieden. Die Bremse zieht jetzt ungefähr
3x so gut wie zuvor.
Folgende Arbeiten habe ich ausgeführt:

Bremssättel vorn und hinten ausgebaut gereinigt - neue rote Beläge
(die alten Beläge waren glasig und steinhart)
alle Bremsschläuche raus und gegen Stahlflex ersetzt
Ausgleichsbehälter gereinigt und alles mit sauberer Bremsflüssigkeit gespült
Motoröl und Filter gewechselt (war echt eine brutal schwarze alte Suppe)
Getriebeöl gewechselt
Winkelgetriebeöl gewechselt
Verriegelung Sitzbank erneuert (war gebrochen)
neue Reifen aufgezogen (die Alten waren aus 2004)
neue Tachowelle eingebaut

War jetzt echt eine ganz schöne Schrauberei aber hat Spaß gemacht und sich auch
gelohnt glaube ich.

Danke nochmal für eure Tips!

 

[FraFi]

Und schon hast Du ein ganz anderes weil glückliches Motorrad
GSrüsse
Frank

 

[juergen-R1150GS]

Moin....

die Bfl im ABS Block auch gewechselt?

da hats 2 Nippel mit Gummihütchen drauf...

beste Grüße

Juergen

 

[Franz Gans]

Die Bremse zieht jetzt ungefähr
3x so gut wie zuvor.

Wenn das mal reicht!

Wahrscheinlich kommt da sogar noch etwas, sobald sich die neuen Beläge auf die vorhandene Scheibenoberfläche eingeschliffen haben. Mir reichen seither locker zwei Finger für die heftigsten Bremsungen.

Noch giftiger ist nur die Bremse meiner 1200er, aber die Maschine wiegt auch fast einen Zentner weniger und hat deutlich größere Bremsscheiben.

 

[die_kleine_q]

Servus Schraubergemeinde!

Bin heute mit Allem fertig geworden und bin jetzt echt zufrieden. Die Bremse zieht jetzt ungefähr
3x so gut wie zuvor.
Folgende Arbeiten habe ich ausgeführt:

Bremssättel vorn und hinten ausgebaut gereinigt - neue rote Beläge
(die alten Beläge waren glasig und steinhart)
alle Bremsschläuche raus und gegen Stahlflex ersetzt
Ausgleichsbehälter gereinigt und alles mit sauberer Bremsflüssigkeit gespült
Motoröl und Filter gewechselt (war echt eine brutal schwarze alte Suppe)
Getriebeöl gewechselt
Winkelgetriebeöl gewechselt
Verriegelung Sitzbank erneuert (war gebrochen)
neue Reifen aufgezogen (die Alten waren aus 2004)
neue Tachowelle eingebaut

War jetzt echt eine ganz schöne Schrauberei aber hat Spaß gemacht und sich auch
gelohnt glaube ich.

Danke nochmal für eure Tips!

Das war wohl alles dringend notwendig.

Achtzehn Jahre alte Reifen?
Was die wohl auf dem Leistungsprüfstand gebracht hätten

 

[GS_Sepp]

Moin....

die Bfl im ABS Block auch gewechselt?

da hats 2 Nippel mit Gummihütchen drauf...

beste Grüße

Juergen

Hallo Jürgen,

klaro die auch!

 

[Walter53]

Hallo Schraubergemeinde,

hab eine Frage an alle Schrauber die Erfahrung haben mit der 11erGS.
Seit einer Woche ist nun meine gebrauchte 1100GS angemeldet und bin bis jetzt
so 300km gefahren. Ich habe das Gefühl die Bremse vorn geht grotten schlecht.
ABS schein zu funktionieren .... beim Losfahren macht es klack und die Lampen gehen aus.

Nun meine Frage: Lohnt sich ein Umbau auf Stahlfelx? Wir die Bremse dadurch deutlich besser?

Grüße aus dem Süden

Hallo, der Umbau auf Flex-Leitungen und neue Beläge und neue Bremsflüssigkeit würde ich auf alle fälle machen. Habe ich bei meiner vor der großen Grand de Alpes Tour auch gemacht und hatte ein sehr gutes Gefühl bei den vielen Pässen.

 

[GS_Sepp]

Hallo, der Umbau auf Flex-Leitungen und neue Beläge und neue Bremsflüssigkeit würde ich auf alle fälle machen. Habe ich bei meiner vor der großen Grand de Alpes Tour auch gemacht und hatte ein sehr gutes Gefühl bei den vielen Pässen.
Anhang anzeigen 514798Anhang anzeigen 514799

Das glaube ich dir .... ist wirklich gleich ganz was anderes wenn die Bremse auch so geht wie sie soll!

Hab meine Kuh ja mit frischem TÜV gekauft .... manchmal frag ich mich schon ob der Tüvler auch
damit gefahren ist?!

 

[Walter53]

Das glaube ich dir .... ist wirklich gleich ganz was anderes wenn die Bremse auch so geht wie sie soll!

Hab meine Kuh ja mit frischem TÜV gekauft .... manchmal frag ich mich schon ob der Tüvler auch
damit gefahren ist?!

Ich hatte schon Tüvler die sich nicht getraut haben mit meiner Maschine zu fahren und hat mich eine Runde übern Platz geschickt und mir dann zugerufen das ich jetzt mal Bremsen soll! So geht es auch.

 

[die_kleine_q]

Das glaube ich dir .... ist wirklich gleich ganz was anderes wenn die Bremse auch so geht wie sie soll!

Hab meine Kuh ja mit frischem TÜV gekauft .... manchmal frag ich mich schon ob der Tüvler auch
damit gefahren ist?!

Fahrtests finden bei uns auf dem (sehr überschaubaren) TÜV-Gelände statt.
Die max. Geschwindigkeit liegt dort ziemlich sicher unter 50km/h.
Also ist der Bremsentest wohl nicht sehr praxisrelevant.

Aber ganz ehrlich:
Möchte jemand hier, dass sein Mobbed beim TÜV wirklich auf "Herz und Nieren" getestet wird und es dann vielleicht keine Plakette gibt?

 

[GS_Sepp]

Nein natürlich soll der Tüv nicht überpenibel und übertrieben streng sein. Aber bei den Bremsen
hört bei mir der Spaß auf. So schlecht wie die Bremse war hätte man das bei 30 Kmh sicher schon gemerkt. Naja is ja jetzt auch egal und rum ums Eck.

 

[hydrantenfritz]

Fahrtests finden bei uns auf dem (sehr überschaubaren) TÜV-Gelände statt.
Die max. Geschwindigkeit liegt dort ziemlich sicher unter 50km/h.
Also ist der Bremsentest wohl nicht sehr praxisrelevant.

Aber ganz ehrlich:
Möchte jemand hier, dass sein Mobbed beim TÜV wirklich auf "Herz und Nieren" getestet wird und es dann vielleicht keine Plakette gibt?

Doch....ja...

Schlechtes Beispiel aus der Schweiz:
Perfekt gewartete 1100 GS..
Prüfer steigt auf...ich sag Ihm noch qualen Sie mein "Quasimodo" nicht Er ist 27 Jahre jung...
" aaach keine Sorge ich mach das schon....
Im 2. Gang volle Pulle durch die Prüfhalle...dann ne Vollbremsung...den Arsch hatts fast auf die fresse gehauen....
Er monierte dass das ABS nicht funktioniert....
Ich..mein lieber..das ist eine Q Jg. 94 OHNE ABS...

Kontrolle der Vorderradaufhängung....( mit Oehlins Fahrwerk)
Er..die Vorderradaufhängung hat spiel...
Ich..kann nicht sein...
Er..ruft einen zweiten Prüfer zur Kontrolle...
Der zweite Prüfer..... zum Ersten.."lass mal ich mach das...
Der zweite Prüfer....alles OK...sieht ja ein Blinder das kein ABS verbaut ist...und vorne hat es kein Spiel, das Oehlins spricht einfach sehr schnell an...

Solche Prüfer möchtet Ihr ja auch nicht.....

@willib...Wettingen

 

[Franz Gans]

Solche Prüfer möchtet Ihr ja auch nicht.....

... aber das Leben ist kein reines Wunschkonzert, oder glaubst Du diese Art Prüfer strifft man nur in der Schweiz? Wohl kaum!

Manche kann man aber mit plausiblen Erklärungen vom schlimmsten abhalten, anderen geht es gegen die Prüferehre sich von einem "Laien" etwas erklären zu lassen.

 

[die_kleine_q]

... aber das Leben ist kein reines Wunschkonzert, oder glaubst Du diese Art Prüfer strifft man nur in der Schweiz? Wohl kaum!

Manche kann man aber mit plausiblen Erklärungen vom schlimmsten abhalten, anderen geht es gegen die Prüferehre sich von einem "Laien" etwas erklären zu lassen.

Bei meiner 850er hat der Prüfer und nicht der das Kippspiel am HR festgestellt.
Damals wusste ich noch nicht dass sowas überhaupt existiert.
Also zum - und der hat dann das Kippspiel korrigiert.
Seitdem mir der TÜV-Prüfer gezeigt und erklärt hat, was er da kontrollierte und wie man das feststellt, kontrolliere ich das selbst.
Musste auch bisher kein zweites mal nachgestellt werden.
Solange ich die Kiste fahre, ist es mir lieber, der TÜV- oder GTÜ-Mann macht seinen Job richtig, als das ich eine Plakette hab und das Mobbed hat Mängel.

 

[Franz Gans]

Bei meiner 850er hat der Prüfer und nicht der das Kippspiel am HR festgestellt.

Was meinst Du wohl, warum? Den Händler juckt das nur und erst dann, falls es einen bestimmten Betrag überschreitet, denn leider haben das nahezu alle. Da würde der Händler nicht mehr froh, falls es um die Lagerung der Hinterachse in der Schwinge geht. Und vor allem wie lange bzw. eher kurz das dauert bis der Kunde erneut auf der Matte steht: Es wackelt schon wieder, Mami!
Als ich in der Welt der 4V-Boxer neu angekommen war, habe ich, weil mir das Spiel an meiner Gurke auch selber aufgefallen ist, das an diversen herumstehenden "Apparaten" ebenfalls vergleichend kontrolliert. Du wirst es ahnen, was ich dabei festellen mußte.
Wenn mir heute beim TÜV / DEKRA / GTÜ also einer ans Hinterrad gehen wollte um daran herumzuwackeln, hätte ich den passenden Spruch dafür bereits vorher auf Lager. Nach bald 30 Jahren mit der Kiste, wüßte ich nicht, was mir der Prüfer (vor dem Hintergrund seiner tatsächlichen Aufgabe!) viel erzählen könnte, was ich nicht schon weiß, kenne und eventuell vor einem Pflichtbesuch bei ihm schon abgestellt habe.

 

[die_kleine_q]

Was meinst Du wohl, warum? Den Händler juckt das nur und erst dann, falls es einen bestimmten Betrag überschreitet, denn leider haben das nahezu alle. Da würde der Händler nicht mehr froh, falls es um die Lagerung der Hinterachse in der Schwinge geht. Und vor allem wie lange bzw. eher kurz das dauert bis der Kunde erneut auf der Matte steht: Es wackelt schon wieder, Mami!
Als ich in der Welt der 4V-Boxer neu angekommen war, habe ich, weil mir das Spiel an meiner Gurke auch selber aufgefallen ist, das an diversen herumstehenden "Apparaten" ebenfalls vergleichend kontrolliert. Du wirst es ahnen, was ich dabei festellen mußte.
Wenn mir heute beim TÜV / DEKRA / GTÜ also einer ans Hinterrad gehen wollte um daran herumzuwackeln, hätte ich den passenden Spruch dafür bereits vorher auf Lager. Nach bald 30 Jahren mit der Kiste, wüßte ich nicht, was mir der Prüfer (vor dem Hintergrund seiner tatsächlichen Aufgabe!) viel erzählen könnte, was ich nicht schon weiß, kenne und eventuell vor einem Pflichtbesuch bei ihm schon abgestelt habe.

Das Kippspiel war damals tatsächlich so groß, dass das HR mehrere mm bewegt werden konnte.
Und ich dachte damals in meiner Naivität, dass sowas aufgrund der Art der Lagerung über Bolzen und Nadellager gar nicht möglich sei.

 

[Enduro4dream]

Hallo,

hat hier noch Jemand Stahlflex fürs Vorderrad einer ABS 11er rum liegen?
Melvin gibt es leider nicht mehr und die anderen Anbieter sind schon deutlich teurer..

Grüße aus Bayern

 

[die_kleine_q]

Hallo,

hat hier noch Jemand Stahlflex fürs Vorderrad einer ABS 11er rum liegen?
Melvin gibt es leider nicht mehr und die anderen Anbieter sind schon deutlich teurer..

Grüße aus Bayern

Probier es mal in der "Suche"-Rubrik.
Da schauen vermutlich mehr Leute rein als hier im Faden...

 

[Koponny]

Hallo,

hat hier noch Jemand Stahlflex fürs Vorderrad einer ABS 11er rum liegen?
Melvin gibt es leider nicht mehr und die anderen Anbieter sind schon deutlich teurer..

Grüße aus Bayern

Bei Louis sind sie gerade um 25 % runtergesetzt (128€).